Dornier Do 28

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Obwohl die Bezeichnung Do 28 D vermuten lässt, dass es sich bei dem Flugzeug einfach um eine weitere Ausführung der Do 28 Reihe handelt, ist dieser Schluss falsch. Das Flugzeug hat mit seinen beiden Vorgängern Do 28 A und Do 28 B nichts gemeinsam. Es handelt sich um eine völlige Neukonstruktion. Ziel war, ein möglichst einfach aufgebautes, robustes Flugzeug für den Einsatz unter primitiven Bedingungen zu schaffen, das möglichst leicht zu warten ist. Etwa 121 Dornier Do 28 D-2 SKYSERVANT wurden zwischen 1971 und 1974 in Oberpfaffenhofen für die Bundeswehr gebaut und dienten bis zur Einführung der Do 228-LT (1994) überwiegend als Transport- und Verbindungsflugzeuge. 20 Maschinen davon wurden der Marine übergeben, 10 dienten ab 1978 auch zur Seeraumüberwachung und wurden deshalb an den Flügeln mit Zusatzbehältern für mehr Kraftstoff versehen (siehe Foto). Als lästig wurde die starke Lärmentwicklung empfunden, die nicht mehr in die Zeit passte. Es gab deswegen auch noch eine Weiterentwicklung Do 128, die dank ihres Turbinenantriebs wesentlich leiser war, aber dennoch nur in geringer Stückzahl gebaut wurde.

Zwischen der Indienststellung, der Ausmusterung und dem Verkauf der meisten Maschinen kam es in den 20 Jahren nur zu drei Unfällen, zwei Maschinen der Luftwaffe und eine der Marine gingen dabei verloren.

Die Besatzung bestand aus zwei Piloten und es konnten bis zu 12 Passagiere mitgenommen werden.

[Bearbeiten] Dornier Do 28 D-2 OU SKYSERVANT "Öl-Do's"

Die hier auf den Fotos weiß abgebildete Dornier Do 28 D-2 OU SKYSERVANT war das Ölüberwachungsflugzeug des Marinefliegergeschwaders 5. Es wurden 1984 und 1985 mit Mitteln des Bundesverkehrsministeriums zwei Maschinen umgerüstet, um in der Nord- und Ostsee Umweltsünder aufzuspüren. Die von den Marinefliegern respektvoll "Öl-Do's" genannten Maschinen unterscheiden sich von dem normalen Baumuster durch eine in der Rumpfmitte angebrachte längliche Seitensichtradar-(SLAR) Antenne und dem schwarzen Radom unter dem Cockpit. 1991 flogen beide Do's für einige Wochen während des ersten Irakkrieges im Persischen Golf mit verschiedenen Aufträgen. Am Ende des Jahres 1995 wurden diese beiden Maschinen durch das Nachfolgemodell Do 228 -LM ersetzt. (Sie konnten mit ihren modernen Sensoren bei dem Oder- (1997) und Elbhochwasser (2002) drohende Deichaufweichungen frühzeitig erkennen.)

In über 18.000 Flugstunden vom Beginn der Überwachungsflüge 1986 bis September 2002 konnten 2900 Meeresverschmutzungen von den "Öl-Do's" registriert, sowie 300 Verursacher identifiziert werden.

Diese Maschinen sind im AERONAUTICUM in Nordholz ausgestellt.

[Bearbeiten] Technische Daten

Dornier Do 28 D-2 OU SKYSERVANT
Kenngröße	Daten
Länge	11,41 m
Flügelspannweite	15,55
Höhe	3,90
Antrieb	2 Lycoming IGSO-540-A1E 6 Zylinder-Kolbenmotor mit je 308 PS
Höchstgeschwindigkeit	320 km/h
Normale Reichweite	2.965 km
Besatzung	3 Mann
Dienstgipfelhöhe	x.xxx m
Gesamtgewicht	4.150 kg
Bewaffnung	keine

Siehe auch: Liste der Flugzeugtypen