Diskussion:Dornier Do 335
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Die Do 335 war nicht eines der schnellsten sondern das mit Abstand schellste konventionell angetriebene Flugzeug der Welt ! Die P-51 Mustang, P-47 Thunderbold der USAF und die Mosquito der RAF kamen an die Flugleistungen dieses Flugzeuges nicht heran.
Oben aufgeführte Aussagen kann man nicht so gelten lassen: Flugleistung heßt nicht unbedingt nur Geschwindigkeit, sondern auch u.a. auch die Steigleistung und andere Eigenschaften. Die "Wunderwaffen" der Wehrmacht waren meist weniger gefährlich als es die Neuzeit uns glauben läßt, die P-80, der 1. Düsenjäger USA, war zum Ende des 2.WK in Europa voll einsatzbereit und wäre um einiges Leistungsfähiger gewesen wie die Me 262, vorallem auch Zuverlässiger. Die P-51 war gegenüber der Do 335 nur etwa 30-60km/h langsamer, aber dabei viel wendiger und hatte eine bessere Steigleistung und vorallem eine weitaus bessere Rundumsicht, in der Praxis wäre diese Vorteil weitaus größer als der Geschwindigkeitsvorteil.
- die Focke-Wulf Ta 152 wurde in weit größerer Serie gebaut und war der Do 335 in Geschwindigkeit mind. ebenbürtig, dabei aber weit wendiger und hatte auch Kampfeinsätze.
- Die Do 335 war eine in Serie gebaute Militärmaschine. Unter diesen mag sie wohl die mit Abstand schnellste Maschine gewesen sein. Aber: es gab/gibt neben Serien-Militärmaschinen auch speziell auf Geschwindigkeitsrekorde getrimmte Maschinen, die schneller waren als jede Serien-Do 335. Siehe hier Grumman F8F: Noch heute wird der Geschwindigkeitsrekord für kolbenmotorgetriebene Flugzeuge auf einem 3-km-Kurs mit beschränkter Flughöhe (Fédération Aéronautique Internationale Klasse C-1 Gruppe 1) von einer Modifizierten F8F Bearcat mit 850.24 km/h gehalten.
Na dann kann man doch aussagen, dass sie die schnellste Serienmaschine war. Das wird bei PKW doch auch so unterschieden, warum also nicht hier?--WerWil 22:16, 10. Aug 2006 (CEST)
