Dieselmotorrad
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Unter einem Dieselmotorrad versteht man im Allgemeinen ein einspuriges Fahrzeug, welches von einem selbstzündendem Hubkolbenmotor angetrieben wird. Ein Motorrad mit einem Dieselmotor. Zum jetzigen Zeitpunkt (September 2005) gibt es keinen Großserienhersteller, der ein solches Motorrad anbietet. Das bedeutet jedoch nicht, dass es solche Motorräder nicht gibt. Sie sind nur etwas seltener.
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[Bearbeiten] Private Umbauten
Private Enthusiasten haben über Jahre den Gedanken weiterverfolgt und teilweise hervorragende Lösungen unter Verwendung von Industrie- und Kleinwagenmotoren gefunden. Von kleinen Einzylinder-Industriedieseln in Oldtimer-Motorradrahmen bis zu modernen Fahrzeugmotoren in modifizierten Serienfahrzeugen oder gar komplett individuell gefertigten Rahmen haben Enthusiasten eine Vielzahl von fahrtauglichen Motorrädern auf die Räder gestellt. Die Leistung reicht hier von 6 bis 80 PS.
[Bearbeiten] Dieselmotorräder in Kleinserie
Da nicht jeder ein Schweißgerät und eine Drehbank in der Garage stehen hat und über die notwendigen Kenntnisse und Fähigkeiten verfügt, sich sein Wunschmotorrad selber zu bauen, haben sich einige Spezialisten gefunden, welche Dieselmotorräder in Kleinserien anbieten. Aktuell (September 2005) ist die Sommer Motorradmanufaktur in Eppstein der einzige, der dank EU-Betriebserlaubnis ein Dieselmotorrad als Neufahrzeug in ganz Europa zulassen kann. Mit rund 150 zugelassenen Exemplaren (seit 2002) ist die Sommer-Diesel 26 das meistgebaute Dieselmotorrad in Deutschland. Sie hat 11 PS und erreicht eine Endgeschindigkeit von 105 km/h, bei einem Verbrauch von ca 2,5 l/100 km. Wegen ihrer Zuverlässigkeit erfreut sie sich steigender Beliebtheit. Daneben finden sich weitere Anbieter, die Umbauten auf der Basis von bereits zugelassenen Rahmen anbieten. Der älteste in Europa gefertigte Prototyp für ein Dieselmotorrad welches anschließend in Kleinserie produziert wurde, ist ungefähr 1980 von dem Engländer Ernie Dorsett realisiert worden. Aus seiner Matchless-Robin wurden nachher die Enfield-Robins, welche in Deutschland von Gerd Engmann verkauft worden sind.
[Bearbeiten] Royal Enfield
Royal Enfield war der einzige Hersteller, der über Jahre auf Basis des veralteten Konzeptes der "Enfield Bullet" und unter Zuhilfenahme eines Einzylinder-Stationärmotores für die Landwirtschaft ein Diesel-Zweirad angeboten hat: die "Enfield Taurus", welche für den modernen Straßenverkehr mit dem nur 7 PS starken Aggregat jedoch nur sehr bedingt geeignet ist. Die Taurus war eine Notlösung für und unter indischen Verhältnissen. Sooray war eine weitere Firma, welche in Indien ein Dieselmotorrad angeboten hat. Mit den in Indien verwendeten Motoren können westeuropäische Emmisionsvorschriften keinesfalls mehr eingehalten werden. Aus diesem Grund gibt es seit einigen Jahren keine importierten Taurus mehr.
[Bearbeiten] Enduro für das Militär
Das Motorrad war das letzte Fahrzeug beim Militär, welches nicht der "One-Fuel-Only"-Direktive der NATO entsprach und in den meisten Fällen noch entspricht. Nach einigen Jahren Forschung, Entwicklungs- und Erprobungszeit ist das erste moderne Diesel-Motorrad als Enduro (die wegen der militärischen Ausrichtung alternativ auch mit Kerosin betrieben werden kann) auf Basis der KLR 650 mit einem 584 cm³ Dieselmotor, knapp 30 PS Leistung und einer Reisegeschwindigkeit von etwa 130 km/h auf den Markt. Die erste Lieferung von offiziell 522 Stück geht an die US-Armee. Zusätzlich wurde die M1030M1 bei der britischen „National Rally“ und bei den „International Speed Trials“ in Bonneville eingesetzt. Der Hersteller, das kalifornischen Unternehmen Hayes Diversified Technologies (HDT), kündigt für das Jahr 2006 eine "street legal" Veriante der Maschine an, welche den zivilen Markt unter der Bezeichnung „D650A1 Bulldog“ bereichern soll. Ein Verbrauch von weniger als 3 l Diesel auf 100 km würden die Bulldogge als Reiseenduro für Fernreisen und andere Globetrotter geradezu prädestinieren.
[Bearbeiten] Forschung im Hochschulbereich
Seit einigen Semestern entwickeln Studenten der FHT Esslingen unter der Leitung von Prof. Schellmann gemeinsam einen Motorrad-Prototyp auf Basis eines Smart-Dieselmotors. Das Edimo getaufte Projekt wurde im Jahre 2004 der Öffentlichkeit vorgestellt, hat mittlerweile eine Straßenzulassung und es wird abschließend an einem Partikelfilter gearbeitet.
[Bearbeiten] Track Dieselpowered , Thunderstar 1200 TDI und Neander 1400 Turbodiesel
Lange Zeit hat man sich im Dieselmotorradbau mit eher geringen Leistungssteigerungen auseinandergesetzt. Der indische Ursprung begann bei ca. 6 PS, die ersten europäischen Prototypen hatten ca. 8 PS. Heute haben die Einzylinder 11 PS und die Zweizylinder 20 PS. Durch den Einsatz von Kleinwagenmotoren aus der Vorkammergeneration schwingen sich die Daihatsu-Treiber mit Hilfe eines Turboladers sogar auf über 30 PS. Aus Norddeutschland kommt die Neander 1400 Turbodiesel und aus den Niederlanden die Track Dieselpowered CDI und Star Twin Motors Thunderstar 1200 TDI. Die Neander verwendet einen revolutionären und völlig neuen Zweizylindermotor mit zwei Kurbelwellen. Die Track hat einem 3Cylinder turbo intercooler antrieb von 800cc .In der Thunderstar werkeln die Innereien eines VW Lupo 1.2l TDI in einem neuen Motorgehäuse. Mit diesen Konzepten lassen sich Leistungen von rund 50 PS bei der Track, 80 PS bei der Thunderstar und bis zu 100 PS bei der Neander realisieren.
[Bearbeiten] Weblinks
- Track Dieselangetrieben motorrad aus Holland
- Dieselkrad.info
- Edimo Entwicklungsstand des "Edimo"-Projektes
