Deutsche Lufthansa (Ost)
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Die Deutsche Lufthansa (Ost) war die erste Fluggesellschaft in der ehemaligen DDR.
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[Bearbeiten] Gründung
Am 27. April 1955 beschloss der Ministerrat der DDR nach Zustimmung der sowjetischen Botschaft: „Zur Durchführung des zivilen Personen- und Frachtluftverkehrs ist mit Wirkung vom 1. Mai 1955 die deutsche Lufthansa zu gründen. Die deutsche Lufthansa untersteht dem Ministerium des Innern."
[Bearbeiten] Das Direktorium
Am 8. Juli 1955 trat das eine Woche zuvor berufene Direktorium erstmals zusammen. Tagungsort war der Sitzungssaal des Hauptamtes Verwaltung der DDR-Regierung. Geleitet wurde die Sitzung vom Hauptdirektor Arthur Pieck, dem Sohn Wilhelm Piecks. Arthur Piecks erster Stellvertreter, der für den Flugverkehr zuständige Direktor Fritz Hörn, war gelernter Flugzeugführer. Der technische Direktor Ernst Wendt, ein Polarflieger, war auch nach seiner Tätigkeit als Schlosser und Meister bei der Deutschen Lufthansa AG Werkdirektor geworden. Direktor Karl Heiland schließlich war für die politische Arbeit zuständig, er war jedoch insofern vom Fach, als er bei der Luftwaffe eine Pilotenausbildung gemacht hatte, wenn auch kriegsbedingt ohne Abschluss.
[Bearbeiten] Erste Flüge
Am 30. Juli 1955 landete die erste Maschine der neuen Gesellschaft mit der Kennung DDR-ABA auf dem Flughafen Berlin-Schönefeld. Am 16. September 1955 fand der erste offizielle Flug statt. Die Maschine brachte eine Regierungsdelegation unter Ministerpräsident Otto Grotewohl zur Unterzeichnung des Staatsvertrages zwischen der Sowjetunion und der DDR nach Moskau.
[Bearbeiten] Linienflug
Am 4. Februar 1956 eröffnete die Lufthansa (Ost) auf der Strecke Berlin-Warschau den Linienverkehr. Im selben Jahr folgten am 27. Februar der Messeflugverkehr Berlin-Leipzig sowie am 16. Mai die Linie Berlin-Prag-Budapest-Sofia, am 19. Mai Berlin-Prag-Budapest-Bukarest und am 7. Oktober Berlin-Wilna-Moskau.
[Bearbeiten] Personal und Maschinen
Zuerst stellten die Deutschen in der Lufthansa (Ost) nur das Bodenpersonal. Die Crews stammten wie die Maschinen vom Typ Iljuschin Il-14 Anfangs ausschließlich aus der Sowjetunion. Am 13. März 1957 flog erstmals mit Gerhard Frieß ein Deutscher als Kommandant auf einem Linienflug der Lufthansa (Ost) nach Moskau. Nach den Besatzungen kam allmählich auch Fluggerät aus dem eigenen Land. Waren die ersten 14 Iljuschin Il-14 noch aus der Sowjetunion importiert worden, war die 15. bereits ein Lizenzbau aus Dresden. Fast hätte die Lufthansa (Ost) nicht nur im eigenen Land gebaute, sondern auch in der DDR entworfene Maschinen erhalten. Weder der Typ 152 noch der Typ 153 ging jedoch in Serie, und so deckte die Lufthansa (Ost) ihren Bedarf an größeren Passagierflugzeugen weiterhin mit Iljuschin-Maschinen. Zu den Il-14 kamen ab dem 28. März 1960 Il-18, immerhin Turboprop-Maschinen. Ende 1962 verfügte die Lufthansa (Ost) über 26 ältere Il-14 und fünf-Il 18.
[Bearbeiten] Das Ende der Lufthansa (Ost)
Vor dem Hintergrund, dass die westdeutsche Lufthansa bereits vor Gründung der Lufthansa (Ost) Markennamen und Markenzeichen der in Liquidation befindlichen „alten Lufthansa“ rechtswirksam gekauft hatte, nahm Arthur Pieck wenige Monate nach Gründung der Lufthansa (Ost) gegenüber Otto Grotewohl wie folgt Stellung: "Formaljuristisch gesehen befinden wir uns in einer Situation, nach der selbst unsere eigenen Gerichte uns das Recht auf Führung des Namens Deutsche Lufthansa und des stilisierten Kranichs als Warenzeichen untersagen müssen."
Am 13. März 1958 beschloss eine Runde bei Erich Honecker, zu der auch Arthur Pieck gehörte, für den "Notfall" eine neue Gesellschaft zu gründen und im Warenzeichenregister (DDR, Madrid, Bern) einzutragen. Am 8. September 1958 wurde die Interflug, Gesellschaft für internationalen Flugverkehr mbH gegründet. Die Lufthansa (Ost) stellt mit 1,1 Millionen Mark die Mehrheit der insgesamt zwei Millionen Mark Grundkapital und mit Arthur Pieck den Hauptgeschäftsführer.
Angesichts der drohenden rechtlichen Niederlage der Lufthansa (Ost) gegenüber der Lufthansa (West) in einem Prozess in Belgrad begann der Rückzug in die ausgebaute Auffanglinie. Im Juli 1963 erklärte sich das SED-Politbüro damit einverstanden, „dass die Lufthansa liquidiert wird, weil es unrentabel ist, zwei Gesellschaften zu haben, und dass eine Gesellschaft unter dem Namen Interflug gebildet wird". Am 1. September 1963 wurden die Luftverkehrsbetriebe der DDR zusammengelegt und mit der personellen Spitze der Lufthansa (Ost), aber unter der Firmenbezeichnung Interflug weitergeführt.
[Bearbeiten] Weitere Geschichte der Luftfahrt der DDR
Die weitere Geschichte der Luftfahrt der DDR ist im Artikel Interflug beschrieben.
