Bockenheimer Depot
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Das Bockenheimer Depot ist ein ehemaliger Betriebshof und die ehemalige Hauptwerkstatt der Straßenbahn in Frankfurt am Main. Das unter Denkmalschutz stehende Gebäude an der Bockenheimer Warte aus dem Jahr 1900 wird heute als Spielstätte der Städtischen Bühnen genutzt.
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[Bearbeiten] Geschichte
Vor 1900 stand an Stelle des heute vorhandenen Gebäudes eine hölzerne Wagenhalle, die als Betriebshof der damaligen Pferdebahn diente. Diese hölzerne Halle wurde 1900 abgerissen und durch das heutige Gebäude ersetzt, da sie für elektrische Straßenbahnfahrzeuge nicht geeignet war.
Der Neubau des Betriebshofes wurde durch eine hölzerne Halle ergänzt, in der die Straßenbahn-Hauptwerkstatt untergebracht war.
1944 wurde die Wagenhalle, im Gegensatz zur benachbarten Halle der Hauptwerkstatt, durch Luftangriffe nur geringfügig beschädigt, dennoch zogen sich die Instandsetzungsarbeiten über 12 Jahre hin. Die Platzverhältnisse reichten bald nach dem Zweiten Weltkrieg nicht mehr für die Bedürfnisse der Hauptwerkstatt aus, so dass am 6. Februar 1966 der Betriebshof Bockenheim aufgelöst wurde und die Straßenbahn-Hauptwerkstatt auf alle Hallen ausgeweitet wurde. Im Oktober 1978 konnte der Neubau der Zentralwerkstatt in Praunheim eröffnet werden, woraufhin das Depot vollständig stillgelegt wurde. Bereits 1979 wurde die Halle als eines der ersten Industriedenkmäler im Rhein-Main-Gebiet unter Denkmalschutz gestellt.
Auch nach der vollständigen Stilllegung des Depots lagen bis ungefähr 1986 auf dem Gelände noch Gleise, ohne Oberleitungen und ohne Zufahrtsgleise, die an der Bockenheimer Warte bereits abgebaut waren. Zu dieser Zeit wurden die an der Nordseite noch vorhandene hölzerne Wagenhalle und alle anderen Nebengebäude abgerissen, um das Gelände als öffentlichen Parkplatz (diesen gibt es heute noch) und für gelegentliche Veranstaltungen nutzen zu können, z. B. für ein Gastspiel des Zirkus Roncalli im Jahre 1986.
Von 1981 bis 1985 war zudem die Fahrzeugsammlung des Frankfurter Feldbahnmuseums (damals Dampfbahn Rhein-Main e.V.) im Depot untergebracht; Für den gelegentlichen Fahrbetrieb mussten jedes mal Schmalspurgleise provisorisch im Hof des Depots verlegt werden. 1985 bezog der Verein die heutigen Räumlichkeiten des Feldbahnmuseums am Rebstock.
Nach dem Brand des Opernhauses im November 1987 benötigte das Schauspiel Frankfurt dringend eine neue Spielstätte, da das bisherige Schauspielhaus vertretungsweise von der Oper Frankfurt genutzt wurde. Das Depot wurde 1988 nach Plänen der Architekten Henrici und Geiger renoviert und für 14 Millionen Deutsche Mark in ein Theater umgebaut (dazu wurde u.a. auch ein längsseitiger Anbau in moderner Stahlarchitektur ergänzt). Vor dem Depot wurde ein großer Platz angelegt, dessen Gestaltung umstritten ist.
Nach der Wiedereröffnung der Oper im Jahre 1991 fand das Depot hauptsächlich für Gastspiele Verwendung. 1994 wurde hier zur 1200-Jahr-Feier der Stadt die Ausstellung „FFM 1200/Tradition und Perspektiven einer Stadt“ gezeigt. Ab 1995 war hier bis zu seiner Schließung 2004 das Theater am Turm zu Hause. Seitdem wird das Depot, das den Städtischen Bühnen Frankfurt am Main gehört, hauptsächlich von der Oper Frankfurt und der Ballett-Truppe The Forsythe Company genutzt. Von den städtischen Bühnen wird das Depot vornehmlich für experimentelle Inszenierungen verwendet. So wurde dort z.B. die überaus erfolgreiche L’Orfeo-Inszenierung mit Christian Gerhaher in der Titelpartie oder die erste deutsche Aufführung von Georg Friedrich Haas´ Oper "Nacht" gegeben. Darüber hinaus steht die Halle für Veranstaltungen von Event-Marketing-Agenturen zur Verfügung.
[Bearbeiten] Standort
Das Depot lieg in unmittelbarer Nähe der Bockenheimer Warte und der Johann Wolfgang Goethe-Universität an der Gräfstraße.
Zu erreichen ist das Depot über die Haltestelle „Bockenheimer Warte“, die von der Straßenbahnlinie 16, den U-Bahnen U4 (Endhaltestelle), U6 und U7, den Buslinien 32, 36, 50 (Endhaltestelle) und 75 (Endhaltestelle) und den Nachtbuslinien n1 und n11 angefahren wird.
[Bearbeiten] Architektur
Kernstück des Depots ist die 1900 errichtete ehemalige Wagenhalle, eine dreischiffige Halle aus unverputztem gelben Ziegelmauerwerk mit roten Gesimsen und Zierbändern. Die Giebelseite ist durch vier Pfeiler und einen gemauerten Bogen mit einem halbrunden Fenster gegliedert. Über dem Giebel befindet sich eine Uhr, links und rechts zwei gemauerte Fialen.
Bemerkenswert ist die hölzerne Dachkonstruktion aus halbkreisförmigen Bogenbindern, die auf den französischen Renaissance-Baumeister Philibert Delorme zurückgeht und in dieser Form nur noch in wenigen erhaltenen Bauten vorkommt.
Das Mittelschiff ist 12 Meter hoch, die beiden Seitenschiffe jeweils 5,40 Meter. Die Halle überspannt eine Fläche von 75 mal 30 m und bietet ungefähr 1000 Sitzplätze.
[Bearbeiten] Siehe auch
[Bearbeiten] Literatur und Quellen
- Dieter Höltge, Günter H. Köhler: Straßenbahnen und Stadtbahnen in Deutschland. 2. Auflage, EK-Verlag, Freiburg 1992, ISBN 3-88255-335-9 (Band 1: Hessen. Seite 119)
- Horst Michelke, Claude Jeanmaire: 100 Jahre Frankfurter Straßenbahnen: 1872 - 1899 - 1972. 1. Auflage, Villigen AG, Brugg/Schweiz 1972, ISBN 3-85649-018-3 (Seite 223)
[Bearbeiten] Weblinks
Koordinaten: 50° 7' 15" N, 8° 39' 6" O
