Bienwaldbahn
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Die Bienwaldbahn ist eine Eisenbahnstrecke von Wörth am Rhein nach Lauterbourg. Ihren Namen erhielt die Strecke, weil sie am östlichen Rand des Bienwald verläuft.
Während sie früher vom überregionalen Personenfernverkehr mitbenutzt wurde, dient die Strecke heute dem Nahverkehr und den Atommüll-Transporten (Castortransporte) von und nach La Hague.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
[Bearbeiten] 1870-1984
Für die Strecke von Wörth nach Lauterbourg arbeiteten verschiedene Bahningenieure in den Jahren 1872 und 1873 einen generellen Entwurf aus und legten diesen anschließend der bayerischen Staatsregierung vor.
Die Bienwaldbahn wurde am 24. und 25. Januar 1876 als Teil der Strecke Schifferstadt–Speyer–Germersheim–Wörth–Lauterburg (Elsass)–Straßburg errichtet. 1906 wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut. Bis zum ersten Weltkrieg fuhren über die Strecke Fernzüge von Straßburg nach Berlin. Nachdem das Elsass nach dem Ersten Weltkrieg an Frankreich gefallen war, wechselte der Fernverkehr auf die andere Seite des Rhein. Allerdings hatte der Güterverkehr auf dieser Strecke schon immer eine größere Bedeutung als der Personenverkehr.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das zweite Gleis auf der Strecke zunehmend abgebaut.
Am 11. Juni 1980 wurde der Eilzug Ludwigshafen–Straßburg eingestellt, womit der grenzüberschreitende Personenverkehr zuende war. 1984 wurde auch der restliche Reisezugverkehr, der nur noch zwischen Wörth und Berg stattgefunden hatte und mit Schienenbussen bewältigt wurde, eingestellt.
Über diese Bahnstrecke verkehrten in den Folgejahren mehrere Castortransporte von und nach den Wiederaufarbeitungsanlagen La Hague und Sellafield, was regelmäßig zu Protesten von Kernkraftgegnern führte und entsprechende Medienpräsenz zur Folge hatte.
[Bearbeiten] Reaktivierung im Personenverkehr
Von 1999 Ende 2002 verkehrten an Sonn- und Feiertagen von April bis Oktober auf der Strecke Ausflugszüge, die von Wörth bis Lauterbourg ohne Zwischenhalt fuhren. Die Züge dieses Ausflugsverkehrs wurden als Bienwaldexpress bezeichnet. Dieses Angebot umfasste insgesamt vier Zugpaare.
Die Reaktivierung mit täglichem Reisezugverkehr fand am 15. Dezember 2002 statt. An den stillgelegten Bahnhöfen Hagenbach, Neuburg und Berg wurden moderne Bahnsteige errichtet. Der Haltepunkt Maximiliansau Im Rüsten wurde 2002 neu eingerichtet, da die Bebauung von Maximiliansau sich im Westen zunehmend in Richtung Bienwaldbahn orientiert hatte.
Es ist geplant, den Umsteigezwang in Lauterbourg, der zur Zeit noch besteht, zu beseitigen, indem die mit modernen SNCF-Triebwagen ausgestatteten Fahrten der Relation Lauterbourg - Strasbourg bis nach Wörth durchgebunden werden. Allerdings wird dies erst später realisiert werden können als ursprünglich vorgesehen, da es vor allem auf französischer Seite Probleme hinsichtlich des Fahrzeugmaterials gibt.
Außerdem gab es Überlegungen, eine S-Bahn-Linie von Straßburg bis in die Karlsruher Innenstadt zu realisieren. Diese Idee wurde aber bisher nicht weiter verfolgt, da man in Frankreich einen Abfluss der Kaufkraft fürchtete.
[Bearbeiten] Betrieb
[Bearbeiten] Fahrplan
Im Kursbuch der Deutschen Bahn ist die Bienwaldbahn als KBS 677.1 verzeichnet. Im Kursbuch des Karlsruher Verkehrsverbund (KVV) trägt sie die Nummer R 82, beim Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) die Nummer R52. Die Tarife des KVV und VRN werden auf der gesamten Strecke anerkannt. Auf der Strecke verkehren im Stundentakt rot lackierte Dieseltriebwagen der Baureihe 628. Werktags findet der Personenverkehr zwischen fünf und 22 Uhr mit insgesamt 18 Zugpaaren statt.
[Bearbeiten] Güterverkehr
Über diese Bahnstrecke verkehren die Castortransporte von und nach den Wiederaufarbeitungsanlagen La Hague und Sellafield.
Außerdem zweigt kurz vor dem Bahnhof Hagenbach ein Gütergleis zum Rhein ab, das hauptsächlich dem Transport von Kies dient. Der Güterverkehr wird von der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) durchgeführt.
[Bearbeiten] Weblinks
| Commons: Bienwaldbahn – Bilder, Videos und/oder Audiodateien |
