Avro 707
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Bei der Avro 707 handelt es sich um ein einstrahliges Forschungsflugzeug des britischen Herstellers Avro.
[Bearbeiten] Historie
Im Zuge der Entwicklung des Bombers 698 Vulcan, mit der im Jahre 1947 begonnen wurde, beschloss man bei Avro, zur Erprobung der damals neuen Deltatragflügel ein relativ kleines und somit kostengünstiges Flugzeug zu bauen.
Diese Maschine, die Avro 707, hatte ihren Erstflug am 4. September 1949 unter Avro-Testpilot S.E. "Red" Esler, der während eines Testfluges mit dieser Maschine am 30. September 1949 tödlich verunglückte.
Die zweite Maschine, Avro 707B startete am 6. September 1950 zum Erstflug und diente zur Erprobung der Langsamflugeigenschaften von Flugzeugen mit Deltaflügeln. Wie die erste Maschine, so hatte auch die 707B ein Rolls-Royce Derwent 5-Triebwerk, jedoch ein geändertes Fahrwerk.
Die 707B erwies sich als gutmütiges Flugzeug, die zunächst etwa 100 Flugstunden unter einem Avro-Testpiloten absolvierte und danach zu weiteren Tests an die britische Luftwaffe abgegeben wurde und dort auch in die Hände von zivilen Piloten abgegeben wurde, um deren Urteil über das Muster zu erfahren. Ab 1952 wurde die 707B bei verschiedenen Flugschauen der Öffentlichkeit vorgestellt.
Hochgeschwindigkeitstests wurden mit der dritten Maschine, 707A genannt, durchgeführt. Die Maschine, die am 14. Juni 1951 zum Erstflug startete, war mit ihren Lufteinlässen in den Tragflächen und auch vom Cockpitdesign eine fast exakte Kopie der Vulcan im Maßstab 1:3. Als Triebwerk diente das weiter entwickelte Rolls-Royce-Derwent 8-Triebwerk. Dieses Flugzeug wurde 1953 auf dem Luftfahrtsalon in Paris vorgestellt und später zu weiteren Testflügen nach Australien geschafft.
Es wurde noch eine weitere Maschine der Version 707A gefertigt - diese wurde später als Versuchsträger für eine neuartige Schubsteuerung verwendet; außerdem entstand eine von ursprünglich vier geplanten doppelsitzigen Maschinen, als 707C (ebenfalls mit dem Derwent 8-Triebwerk ausgestattet) bezeichnet.
Diese Maschine stand der Royal Air Force - später ausgerüstet mit einem Fly-by-wire-Steuersystem - bis 1967 als Versuchsflugzeug für Überschalltests zur Verfügung und wurde, ebenso wie die beiden Maschinen der 707A-Reihe, als Museumsstück erhalten.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Avro 707C | |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Länge | 12,90 m |
| Höhe | 3,57 m |
| Flügelspannweite | 10,90 m |
| Antrieb | ein Rolls-Royce Derwent 8-Turbofan-Triebwerk, Schub 1.630 kp |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 1.100 km/h |
| Besatzung | 2 Mann |
| Leergewicht | 3.500 kg |
| max. Startgewicht | 4.457 kg |
[Bearbeiten] Avro 707 in Museen
- Avro 707A im RAAF Museum in Point Cook, Australien
- Avro 707A im Museum of Science and Industry, Manchester, England
- Avro 707C im RAF Museum in Cosford, England
