Autogenschweißen

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Beim umgangssprachlich Autogenschweißen, korrekt jedoch Gasschmelzschweißen oder auch Acetylenschweißen genannten Verfahren wird das Metall mittels offener Flamme, die bei der Verbrennung von Ethin (C₂H₂) und Sauerstoff (O₂) entsteht, erhitzt und direkt oder durch Zugabe von speziell legiertem Schweißdraht miteinander verbunden.

Zu einem Schweißgerät gehören mindestens je eine Stahlflasche für das Acetylen, das in Kieselgur gebunden ist (Dissousgas), und eine für den Sauerstoff. Für stationäre Schweißanlagen können auch jeweils mehrere Flaschen zu einer Batterie zusammengeschlossen werden.

Auf den Flaschen ist jeweils ein Druckminderventil aufgeschraubt, um den Flaschendruck auf den jeweiligen Arbeitsdruck zu reduzieren. Danach sind Absperrventile und Flammensicherungen (auch Gebrauchsstellenvorlagen genannt) angeordnet, damit die Flamme nicht in die Flaschen zurückschlagen kann.

Die Schweißflamme wird am Schweißbrenner eingestellt, wobei Acetylen und Sauerstoff aus der Stahlflasche im Verhältnis 1:1 gemischt werden. Diese Flamme nennt man neutrale Flamme. Sie kann „hart“ oder „weich“ sein, je nach der Geschwindigkeit, mit der das Gasgemisch aus der Brennermündung strömt. Die Flamme wirkt bei diesem Mischverhältnis reduzierend, d.h. dass kein Luftsauerstoff mit dem Werkstück eine Verbindung eingehen, und somit eine Oxidschicht bilden kann, die eine gute Verschweißung verhindern würde. Das Acetylen-Sauerstoffgemisch verbrennt in zwei Stufen. In der ersten Stufe findet am Schweißmundstück (Brennerspitze) zunächst eine unvollständige Verbrennung statt. Die dadurch entstandenen Gase Kohlenmonoxid und Wasserstoff brauchen zu ihrer restlosen Verbrennung weiteren Sauerstoff, welchen sie aus der umgebenden Luft holen.

Durch die zweistufige Verbrennung wird eine sauerstofffreie Zone um den Flammenkegel gebildet. Diese Zone wird als Schweißzone bezeichnet und wirkt wie erwähnt reduzierend. Die reduzierende Zone hat außerdem den Vorteil, dass in ihr, etwa 2 – 4 mm vor dem Flammenkegel, die höchste Temperatur der Flamme liegt (etwa 3200 °C).

[Bearbeiten] Entwicklung

In den Jahren 1838/40 gelang es dem Franzosen Desbassayns de Richmont, zwei Bleibleche mit einer Wasserstoff-Flamme zu verbinden. Im Zusammenhang mit der von ihm erfundenen Arbeitsweise wurde erstmalig der Begriff "autogen" im Bereich der Schweißtechnik erwähnt und künftig in Deutschland als Bezeichnung für die Brenngas-Sauerstoff-Flamme angewandt. Entsprechend der Übersetzung der Worte auto (griechisch: aus sich selbst) und genere (lateinisch: erzeugen) wollte man durch die Bezeichnung "autogen" verdeutlichen, dass beim Autogenschweißen eine Verbindung entsteht, die durch Vereinigung der verflüssigten Werkstoffe "aus sich selbst" lediglich durch Zusammenschmelzen "erzeugt" wird.