JR西日本223系電車
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223系電車，乃西日本旅客鐵道﹝JR西日本﹞的直流近郊型電車，此款電車現時為JR西日本近郊網絡（Urban Network）的主力電車。
目录 |
[编辑] 概要
223系是以JR西日本221系電車外型為範本，採用不鏽鋼外殼打造並採用VVVF直流電動機為動力之近郊型通勤電車。最初是因應關西國際機場開業而開行的機場-大阪市區聯絡用電車「關空快速」而開發的車輛，一般稱之為223系0番台。為應付機場攜帶大型行李箱旅客的需求，座椅配置為2+1，以便空出空間供擺放行李使用。1999年5月10日時刻表修訂增加大阪市區與和歌山聯絡之直通快速電車「紀州路快速」亦採用本型電車行駛，並與關空快速作連結運轉。（於日根野站分離結合）
之後為強化JR神戶線之輸送能力，1995年以223系0番台機電及外殼為藍本製造的223系1000番台誕生了。與0番台的差異性在於增加座椅配置為2+2，強化軔機性能並提高運轉速度為130km/h，車頭燈由圓形改為方形等。出廠後立刻投入JR神戶線新快速電車的行列。
隨著改善JR西日本近郊通勤網（Urban Network）效率計畫的推展，後繼增備車輛223系2000番台，223系3000番台亦先後投入JR神戶線/京都線新快速的行列，2000年3月11日達成全部新快速班次皆由223系電車運行的目標。
[编辑] 今後的動向
2006年10月21日，北陸本線和湖西線敦賀站以南的直流電化工程完成後，新快速電車服務會自原本的長濱站延伸至敦賀站。屆時，223系電車的行走範圍亦會延伸至敦賀站，並直達京阪神地區，加強滋賀縣與京阪神地區之聯絡。
[编辑] 編組
| ←大阪・天王寺 | 關西機場・和歌山→ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0番台（2500番台組み込み） | クモハ223-2500(Mc) | サハ223-0(T) | モハ223-0(M) | サハ223-100(T1) | クハ222-2500(Tc) | |||
| 0番台 | クモハ223-0(Mc) | サハ223-100(T1) | モハ223-0(M) | サハ223-0(T) | クハ222-0(Tc) | |||
| 〃 | クモハ223-0(Mc) | サハ223-0(T) | クハ222-0(Tc) | |||||
| 〃 | クモハ223-100(Mc1) | サハ223-0(T) | クハ222-100(Tc1) | |||||
| ←永原・大垣 | 播州赤穂・上郡→ | |||||||
| 1000番台 | クモハ223-1000(Mc) | サハ223-1000(T) | サハ223-1000(T) | モハ223-1000(M) | サハ223-1000(T) | サハ223-1000(T) | モハ223-1000(M) | クハ222-1000(Tc) |
| 〃 | クモハ223-1000(Mc) | サハ223-1000(T) | モハ223-1000(M) | クハ222-1000(Tc) | ||||
| 2000番台・1次車 | クモハ223-3000(Mc3) | サハ223-2000(T) | サハ223-2000(T) | モハ222-2000(M') | サハ223-2000(T) | サハ223-2000(T) | モハ223-2000(M) | クハ222-2000(Tc) |
| 〃 | クモハ223-3000(Mc3) | サハ223-2000(T) | モハ222-3000(M'3) | クハ222-2000(Tc) | ||||
| 2000番台・2,3次車 | クモハ223-2000(Mc) | サハ223-2000(T) | サハ223-2000(T) | モハ223-2100(M1) | サハ223-2000(T) | サハ223-2000(T) | モハ223-2000(M) | クハ222-2000(Tc) |
| 〃 | クモハ223-2000(Mc) | サハ223-2000(T) | サハ223-2000(T) | モハ223-2000(M) | サハ223-2000(T) | クハ222-2000(Tc) | ||
| 〃 | クモハ223-2000(Mc) | サハ223-2000(T) | モハ223-2100(M1) | クハ222-2000(Tc) | ||||
| ←岡山 | 高松→ | |||||||
| 5000番台 | クモハ223-5000(Mc) | クハ223-5000(Tc) |
