澳門輕軌
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澳門輕軌是澳門計劃興建的輕軌集體運輸系統。根據2006年10月23日最新發表的《軌道捷運系統深化研究》，輕軌系統首階段總長約22公里，預計需時4年建成。預計每小時每方向載客量約8,000人次。
目录 |
[编辑] 歷史
[编辑] 計劃
因應預料每年突破2,000萬人次的遊客及相繼落成的新酒店及新賭場，澳門政府認為澳門的巴士及的士難以應付。因此需興建軌道運輸系統紓緩交通擠塞問題及改善環境污染。
[编辑] 公眾諮詢
2006年10月底，澳門政府就《軌道捷運系統深化研究》全面諮詢公眾意見。
[编辑] 澳門軌道捷運系統可行性硏究
澳門政府2002年委託香港地鐵公司為澳門軌道運輸系統進行研究，2005年2月，香港地鐵公司完成顧問研究報告，訂定了初步選線方案。
[编辑] 工程
工程投資額約為一百二十億澳門元，工程需時八年。系統採用地底及架空結合方案，以免影響澳門歷史城區的世界文化遺產景觀。
2005年啟用的連接澳門半島及氹仔的西灣大橋的下層，實際上已預留通道供輕軌使用。
[编辑] 列車
計劃的輕軌採用類似新加坡輕鐵的列車，每列兩至四卡車，每卡可載客90人。
[编辑] 路線
香港地鐵公司建議的方案中，澳門輕軌共有三條路線: 環島線、澳氹線、機場線。整個系統覆蓋澳門半島及氹仔島大部份住宅、商業及旅遊區。
[编辑] 環島線
環島線環繞澳門半島外環，總長約10公里，10個車站，行車時間約18分鐘。
環島線的車站包括
[编辑] 澳氹線
澳氹線南北走向的貫通澳門半島，使用西灣大橋下層連接澳門半島及氹仔，總長約14公里，14個車站，行車時間約23分鐘。
[编辑] 機場線
機場線接駁澳氹線至澳門國際機場，總長約3公里，4個車站，行車時間約5分鐘。
機場線的車站包括
- 澳門國際機場站
- 氹仔市中心站
- 北安碼頭站
[编辑] 班次
- 繁忙時間每兩分鐘一班車
- 非繁忙時間五至六分鐘一班車
[编辑] 軌道捷運系統深化研究
2006年10月23日，澳門政府根據香港地鐵公司的顧問研究報告以及公眾諮詢的意見，發表《軌道捷運系統深化研究》方案。
首階段方案中只設一條路線，採用完全架空的輕軌方案，以降低成本，加快工期。政府將會繼續研究半島環島線、半島東西線、以及氹仔環島線的可行性，亦不排除將來的路線會有地底線路。
[编辑] 工程
首階段工程投資額約為四十二億澳門元，工程需時約四年。
[编辑] 路線
深化方案中，澳門輕軌首階段只會建設一條路線。整個系統覆蓋澳門半島及氹仔島部份住宅、商業及旅遊區，以及主要出入境口岸。澳門半島端從關閘出發，大致上以順時針方向繞東部海邊行駛，至澳氹大橋前轉入葡京以及南灣市中心。使用西灣大橋下層連接澳門半島及氹仔。於氹仔分成兩條支線，一條前往澳門國際機場及北安碼頭，另一條轉入蓮花大橋口岸及澳門蛋。總長約廿二公里，共設二十六個車站。
[编辑] 班次
- 繁忙時間每三分鐘一班車
- 非繁忙時間三至六分鐘一班車
[编辑] 參看
[编辑] 外部連結
- 蘋果日報2006年10月20日澳門輕鐵的報導 (香港以外人士需為壹傳媒會員才能進入)
- 澳門華僑報 2006年10月24日 建設辦建議引進架空輕軌
