新大嶼山巴士
维基百科，自由的百科全书
新大嶼山巴士(1973)有限公司（New Lantao Bus，簡稱「嶼巴」），是香港第三間專利巴士公司，主要股東是冠忠巴士集團(持有99.99%股份)，主要服務範圍為大嶼山。它在大嶼山開辦了多條路線，主要由兩個連接市區的交通樞紐——梅窩碼頭及東涌站，連接大嶼山南部、大澳、昂坪寶蓮寺等地為主，同時亦在東涌新市鎮開辦區內線服務，並有一條機場巴士路線來往香港國際機場及梅窩。
目录 |
[编辑] 歷史
[编辑] 1973年前的大嶼山巴士服務
大嶼山早期只是一個未開發的島嶼，主要村落散佈近海處，居民主要依賴水路交通。直至1950年代末期，政府需要在石壁興建石壁水塘以解決當年的水荒，因此政府同時開始興建由梅窩到石壁的第一條道路。隨著道路的建成，九龍巴士於1960年4月22日在大嶼山開辦第一條巴士路線1號，最初由兩部巴士[1]往來梅窩及長沙[2]，並隨著道路的落成而兩度延長至水口及石壁[3]。此路線一度改稱35號[來源請求]，但最終於1965年11月1日起停止服務。
九巴撤出大嶼山後，大嶼山居民自行組織3間巴士公司（聯德、昂平及大澳巴士公司）去維持島上巴士服務。
[编辑] 新大嶼山巴士的成立
1973年，由於經營不善，三間巴士公司合併成新大嶼山巴士(1973)有限公司。1974年4月1日取得經營大嶼山巴士服務的專營權，成為香港第3間專利巴士公司。嶼巴成立時，開辦了多條巴士路線，由於當時大嶼山市民對外主要靠梅窩碼頭的船務往返香港島，故絕大部份嶼巴路線是以梅窩碼頭作為起屹點。
[编辑] 1990年代至今的發展
嶼巴於1992年1月被冠忠巴士集團以4000萬港元全面收購，巴士亦開始更換為以日本五十鈴單層空調巴士為主力。1997年東涌新市鎮首期落成及青馬大橋通車，以及1998年地鐵東-{zh:涌綫; zh-hk:涌綫; zh-tw:涌綫; zh-cn:涌线; zh-sg:涌线}-/機場快-{zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线}-通車，大大縮短由市區往大嶼山的時間及路程，嶼巴乘機大力拓展往來東涌新市鎮至大嶼山各區的路線，並於1998年7月6日開辦唯一往來嶼南區的機場路線A35。隨著大嶼山島的核心由梅窩轉移到東涌，雖然東涌是嶼巴和城巴﹑龍運巴士巴士公司直接競爭之地，但是東涌亦成為另一個嶼巴路線的主要起屹點。
踏入廿一世紀，嶼巴更引入德國猛獅MAN NL263單層低地台空調巴士，專門行走東涌逸東邨及東涌北的路線如37、38(其中38更是嶼巴中班次最密的巴士路線，最密2分鐘一班)，是首間引入該款巴士的專利巴士公司。另外亦向嶼巴關連機構城巴購買了5部MAN NL262型單層低地台空調巴士。
[编辑] 收費模式
所有巴士路線均有固定收費，大部分較長途路線亦有分段收費，並接受以港幣現金及八達通付款，車上不設找續。除了東涌新市鎮區內路線外，所有路線都分為平日及假日(星期日及公眾假期)收費，並以後者較高。此舉是希望利用節假日時提高遊客怗乘客多數的車費，來補貼平日以當地居民為主要乘客時客量不足的問題。[4][5]
此外，部分路線（例如路線1,N1,3M,4,A35等）設有雙向分段收費，乘客可以依實際乘搭路程繳付相應車資。
嶼巴亦是目前香港唯一提供日票的專利巴士公司。日票分為「大嶼通」及「大澳通」。「大嶼通」日票可以於當天無限次乘搭嶼巴所有路線（少部分特別路線除外），平日售價$30，假日售價$50。「大澳通」套票則包括一日內無限次乘搭嶼巴所有路線的日票，以及昂平吊車單程車票各一張，平日售價$73，假日售價$83；因吊車公司配售關係，每日只限售約200張套票。[6]
[编辑] 路線列表
| 路線 | 終點站 |
|---|---|
| 1 | 梅窩──大澳 |
| 1R | 紅磡碼頭至昂坪（寶蓮寺） |
| 2 | 梅窩──昂坪（寶蓮寺） |
| 3M | 梅窩──東涌市中心 |
| 4 | 梅窩──塘福 |
| 11 | 東涌市中心──大澳 |
| 11R | 東涌市中心──塘福──長沙──東涌市中心（循環線） |
| 21 | 昂坪──大澳 |
| 23 | 東涌市中心──昂坪（寶蓮寺） |
| 34 | 東涌市中心──石門甲 |
| 36 | 東涌市中心至小蠔灣（循環線） |
| 37 | 逸東──東涌北（映灣園） |
| 38 | 逸東至東涌市中心〔循環線〕 |
| 38P | 逸東(裕東路)至東涌市中心 |
| A35 | 梅窩──機場（客運大樓） |
| N1 | 梅窩──大澳 |
| N35 | 梅窩──機場（客運大樓） |
| N38 | 逸東──東涌市中心 |
| X35 | 亞洲國際博覽館至梅窩 |
清明、重陽特別線：34S 東涌市中心 <> 東涌道 18 區墳場（循環線）
[编辑] 點到點路線搜尋
下表中，第一欄為起點，第一列是目的地
| 梅窩 | 貝澳 | 塘福 | 水口 | 大澳 | 昂坪(寶蓮寺) | 石門甲 | 馬灣涌 | 東涌市中心 | 逸東邨 | 東涌北(映灣園) | 小蠔灣 | 機場 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 梅窩 | 梅窩 | 4 | 4 | 1,2 | 1 | 2 | / | 3 | 3M | / | / | / | A35,N35 | |
| 貝澳 | 4 | 貝澳 | 4 | 1,2 | 1 | 2 | / | 3 | 3M | / | / | / | A35,N35 | |
| 塘福 | 4 | 4 | 塘福 | 1,2 | 1,11 | 2,23 | / | / | 11,23 | / | / | / | A35,N35 | |
| 水口 | 1,2 | 1,2 | 1,2,11,23 | 水口 | 1,11 | 2,23 | / | / | 11,23 | / | / | / | / | |
| 大澳 | 1 | 1 | 1 | 1 | 大澳 | 21 | / | / | 11 | / | / | / | / | |
| 昂坪 | 2 | 2 | 2 | 2 | 21 | 昂坪 | / | / | 23 | / | / | / | / | |
| 石門甲 | / | / | / | / | / | / | 石門甲 | / | 34 | / | / | / | / | |
| 東涌市中心 | 3M | 3M | 11,11R,23 | 11,23 | 11 | 23 | 34 | / | 東涌市中心 | 38,38P | 37 | 36 | A35 | |
| 逸東邨 | / | / | / | / | / | / | / | / | 38,38P | 逸東 | 37 | / | / | |
| 東涌北 | / | / | / | / | / | / | / | / | 37 | 37 | 東涌北 | / | / | |
| 小蠔灣 | / | / | / | / | / | / | / | / | 36 | / | / | 小蠔灣 | / | |
| 機場 | A35,N35 | A35,N35 | A35,N35 | / | / | / | / | / | A35 | / | / | / | 機場 | |
| 九龍 | / | / | 1R | 1R | / | 1R | / | / | 1R | / | / | / | / |
[编辑] 公司主要服役車型
| 品牌 | 型號 | 編號 |
|---|---|---|
| 猛獅 | MAN NL262 | MN |
| 猛獅 | MAN NL263 | MN |
| 猛獅 | MAN 24.310 (Berkhof車身) | |
| 五十鈴 | Isuzu JALLT133L | ILS |
| 五十鈴 | Isuzu JALLT132L | ILS |
| 五十鈴 | Isuzu JALLV423R | ILS |
| 丹尼士 | Dennis Dart SLF (Plaxton車身) | DN |
| 三菱 | Rosa | MS |
| 豐田 | Coaster | TY |
[编辑] 參考
- ↑ 兩部Dennis Pax型巴士的車牌分別是HK4095及HK4104，其中一部只作後備用途。
- ↑ 《香港工商日報》。1960年4月17日第五版及1960年4月23日第六版。
- ↑ 《香港年鑑》，華僑日報出版。1960年至1965年各號內之巴士路線表。
- ↑ 《運輸署：高收費對居民有好處》(A15版)，成報，2003年11月7日
- ↑ 《取消假日平日票價差異 新大嶼山巴士擬劃一收費 嶼巴月內諮詢區議會 決定是否向運署申請》，大公報(A12版)，2001年5月2日
- ↑ 《巴士撼吊車 套票招客 $73環遊大嶼山》，蘋果日報，2006年9月20日
