Hyundai

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Otomobil Markası

Üretildiği ülke:	Güney Kore
Kurulduğu Yıl:	1967
İsmi Nereden Geliyor:	Kore dilinde Hyundai şimdiki zaman, asri zaman anlamındadır
Kurucusu:	Chung Ju Yung

Hyundai, Güney Koreli otomobil üreticisi ve çelik sanayicisi firmadır. Kore dilinde Hyundai şimdiki zaman, asri zaman anlamındadır. Hyundai, aralarında inşaat müteahhitliği, otomobil, gemi yapımı, sigortacılık, elektronik, lojistik de bulunan pekçok alanda etkinlik göstermektedir.

1967 yılında Güney Kore Ulsan’da Chung Ju Yung , Hyundai Motors firmasını HMC adıyla adıyla kurarak İngiltere'den kit halinde gelen Ford Cortina modeli arabaları monte etmeye başlamıştır.

Chung Ju Yung gelişmelerinin sektöre farklı bir açıdan bakan bir yabancı tarafından gerçekleştirleceğine inanıyordu. Yabancılara pek de olumlu bir gözle bakmayan bir kültürde bu riskli bir tercihti. Yung bu riski göze aldı ve tercihi İngiltere’den George Turnbull oldu.

Turnbull, Koreye 1974 başlarında geldi ve kendisine Ulsan da bir otomobil fabrikası kurarak ilk arabasını iki yıl içinde üretme görevi verildi. Otomobil üretimi için gelişmiş bir alt yapısı olmayan bir ülkede bu, gerçekleşebilmesi güç bir görevdi. Koreli anlayışı, kurulan fabrikasının ısıtma sisteminin ancak proje kar’a geçtikten sonra gündeme gelebileceğini öngörmekte idi. Turnbull yönetimi kar etmeyi beklemeden ısıtma sistemi monte etmeye güç razı edebildi. Güç şartlara rağmen iki yıl sonra Hyundai Pony ilk Güney Kore halk arabası olarak üretim hattından satışa geçebildi. Bir Koreli ve bir İngiliz elele vererek Güney Korelilerin yaygın bir şekilde satın alıp kullanabileceği bir otomobili hayata geçirdiler.

[değiştir] Hyundai Kore

1967--Hyundai Motor Company kuruldu
1968--Ford ile lisans anlaşması yapıldı
1974--Üretilen ilk model Pony piyasaya verildi
1976--Pony Ekvatora ihraç edilmeye başlandı
1981--Kamyon ve kamyonet üretimine başlandı
1983--Kanadaya ihracaat başladı
1985--Yıllık 900.000 kapasiteli Excel fabrikası açıldı
1986--İlk Excel ihraç edildi
1988--Sonata basına tanıtıldı
1990--Elantra ve Scoupe basına tanıtıldı
1991--Alfa motor üretildi
1993--Elantra Avusturalyada yılın otomobili seçildi
1994--Beta motor üretildi
1995--Ağır ticari araç üretimi için Chonju fabrikası açıldı
1996--Binek araç fabrikası Asan üretime geçti Yeni Elantra tanıtıldı
1998--Hyundai Kia'yı satın aldı
2000--Yeni elantra , Trajet , Santa Fe tanıtıldı
2001--Californiya dizayn merkezi açıldı
2001—Amerikan pazarına ağır vasıtalarla girdi
2001—Yeni Coupe , Yeni Sonata tanıtıldı
2001—Hidrojen yakıtlı Santa Fe tanıtıldı
2002—Amerika Alabamada fabrika kurma kararına varıldı
2002—United Technologies Corporation’la hidrojenli araç yapmak için anlaşma yapıldı
2003--Frankfurt dizayn merkezi açıldı
2005—ABD Alabama fabrikası açıldı

[değiştir] Hyundai Türkiye

1990—Assan Hyundai M.A.S.A.Ş. HMC'nin Türkiye distribütörlüğünü aldı.Excel , Scoupe ve Sonata satışa sunuldu
1991—Elantra satışa sunuldu
1993—Ticari araçlar satışa sunuldu
1994—HAOS %50-%50 eşit hisseyle Kibar Holding ve HMC ortaklığıyla kuruldu. Accent satışa sunuldu
1995—25 Eylül'de İzmit Ali Kahya fabrikasının temeli atıldı
1996—Fx coupe satışa sunuldu
1997—20 Eylül'de 125.000 kapasiteli Ali Kahya fabrikası açıldı
1998—Starex , Atos ve Galloper satışa sunuldu
1999—Ağır ticari araçlar satışa sunuldu

[değiştir] HYUNDAİ’NİN KURULUŞ AŞAMALARI

1.SAFHA

1968 yılında kuruldu
Öncelikle bilgiyi artırdı. Bilgiyi artırırken varolan firmalardan deneyimli mühendisleri kendi firmasına çekti
Ford ile montaj anlaşması imzaladı. Ford Hyundai’ye 10 mühendis gönderdi , Hyundai Ford’a 10 mühendis gönderdi.

1.SAFHA SONUÇLARI

118 Ford fabrikası içinde en kısa sürede fabrika kuran firma oldu. Şubatta anlaşma imzalandı , Mayıs ayında iyileştirmeler başladı ( Herkes günde 16 saat ve 7 gün çalıştı ) Kasımda üretim başladı
1 Otobüs , 1 kamyonet ve 2 araba aldılar bunları söküp söküp monte ettiler.

2.SAFHA

1973 yılında ülke yönetimi minimum kapasitenin 50.000 olmasını istemiştir. Hyundai kapasitenin 80.000 olmasını teklif etmiştir
6 farklı ülkeden 26 firma ile yakınlaştı
İtalyaya tasarım için 4 mühendis gönderdi. Kendi tasarım kapasitelerini anladılar.

2.SAFHA SONUÇLARI

Kaliteyi garantileyebilmek için tek tedarikçi ile çalışmaya başladılar
Deneme yanılmayı engellemek için Leyland firmasından emekli 7 mühendis aldılar
1976’da Asya , Afrika , Ortadoğu , Latin Amerika pazarlarını ve 1978’de Hollanda ve Belçika ile Avrupa pazarlarını test ettiler.

3.SAFHA

1978’de olan petrol krizi Kore’nin otomotiv endüstrisini düzeltti
Hyundai kapasitesini 450.000’e çıkarmaya karar verdi
Uluslar arası şirketlerle lisans anlaşması yapmak istediler ama reddedildiler

3.SAFHA SONUÇLARI

Başka ülkelerden teknoloji transfer ettiler
1986 yılında Amerika’ya beklediğinin üstünde ( 170.000 ) bir ihracaat yaptı

4.SAFHA

Hyundai Amerika pazarında bir süre başarılı bir şekilde ilerledi ama yetenekleri yetmemeye başladı. Bir süre sonra Mitsubishi son teknolojisini Hyundaiye vermek istememeye başladı
Kore , Amerika , Almanya ve Japonyada ar-ge laboratuvarları kurdu
Ar-ge yatırımları 1975’de 2,2 milyon dolardan 1994 yılında 504 milyon dolara çıktı
Richardo’dan tecrübeli mühendisler aldı