Triangelspår
Wikipedia
Triangelspår är inom järnvägstrafiksteknologin ett triangelformat spår där varje spets har en växel. Triangelspår kan vända hela tåg. Den vanligaste konstruktionen är dock ett sidospår längs huvudbanan så att man kan komma till sidospåret utan att byta riktning i förhållande till huvudbanan.
Innehåll |
[redigera] Att vända tåg
Att vända tåg på triangelspår (t.ex. triangelsvängen i Helsingfors metro) är nödvändigt då styrenheten bara finns i ena änden av loket. Loken i Helsingfors metro vänds så att lokens hjulpar och axlar nöts jämnt.
Enskilda lok och vagnar kan vändas på vändbord, men hela tåg ryms inte på ett vändbord.
Triangelspår är vanligare i Nordamerika eftersom det finns många järnvägslinjer och förbindelser mellan dessa.
[redigera] Triangelspår i Finland
- Kervo
- Kontiomäki (officiellt Kontiomäki omkörningsspår, men är konstruerat som ett triangelspår)
- Kouvola
- Lahtis
- Murtomäki
- Pieksämäki
- Siilinjärvi (två triangelspår Siilinjärvi station samt Siilinjärvi Kemira)
- Tammerfors
- Torneå
- Tuomioja
- Varkaus
- Vuokatti
[redigera] Triangelspår i Sverige
[redigera] Järnväg
- Bastuträsk
- Dannemora (borttaget)
- Degeberga (borttaget)
- Everöd (två stycken, borttagna)
- Finspång (borttagna, smalspår)
- Frövi/Vanneboda
- Färjestaden (borttaget)
- Gällivare
- Gävle
- Göteborg (tre stycken)
- Helsingborg (vid Triangeln, borttaget, både smalspår och normalspår)
- Herrhult/Hornkullen (borttaget)
- Karlstads östra station (borttaget)
- Karungi (borttaget)
- Karpalund (borttaget)
- Katrineholm
- Kattarp
- Kiruna
- Kristianstad
- Kolbäck
- Laxå
- Lessebo (borttaget, smalspår)
- Lindfors (borttaget, smalspår)
- Malmö
- Mellerud (borttaget)
- Mora-Noret (borttaget)
- Norrköping
- Nyfors
- Råtsi
- Simrishamn (borttaget)
- Skepparslöv (borttaget)
- Stockholm/Solna
- Sundsvall (borttaget)
- Tollarp (borttaget)
- Torup
- Vännäs
- Åhus (borttaget)
- Ånge
[redigera] Spårväg
[redigera] Källor
- SJK:s förteckning över triangelspår, sidan besökt den 1 november 2006
