Томский автобус
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
То́мский авто́бус — автобусная система, начавшая работать в Томске в 1928 году[1]. В настоящее время в городе действуют 36 маршрутов. Также выполняются пригородные перевозки по 20 маршрутам и междугородние перевозки по 40 маршрутам.
На городских и пригородных линиях работает порядка 1000 автобусов, 90 % которых принадлежит частным предпринимателям (автобусы ПАЗ-3205). Существенную долю перевозок выполняют ОАО «Томскавтотранс» (автобусы ЛиАЗ-5256, ПАЗ-4230) и ООО «Горавтотранс» (Икарус-260, Икарус-280, Daewoo BM090, Hyundai Aero City). Кроме того, на двух пригородных маршрутах работает ООО «РегионАвтобусСбыт» (Волжанин-5270, МАЗ-103, МАЗ-104), а связь с Северском осуществляет северское ПАТП (Hyundai Aero City).
Содержание |
[править] Маршрутные автобусы
Автобусы ПАЗ, принадлежащие частным предпринимателям, на языке администрации города называются маршрутными автобусами, что имеет исторические предпосылки: в конце 1990-х годов маршрутные такси вытеснили муниципальный транспорт и стали выполнять его функции. В результате этой трансформации маршрутных такси в традиционном смысле этого слова в Томске не стало (лишь на пригородном маршруте из Северска).
[править] Развитие автобусной сети
| Год | Число маршрутов | Число автобусов | Объём перевозок, пассажиров |
|---|---|---|---|
| 1928 | 3[1] | 13 | |
| 1976 | 20 | 400 | 60 миллионов |
| 2006 | 56 | 1000 |
[править] Маршрут № 6
Томск-Северный — Эушта
- ул. Мичурина — ДОСААФ — Телецентр — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — ТЭМЗ — Лагерный Сад — Дачный Городок — Тимирязевское — Нижний Склад
- 27,6 км, один из самых длинных городских автобусных маршрутов в России
Долгое время существовало два отдельных маршрута — городской маршрут № 6 и пригородный № 120. Оба они появились до 1979 года[2]. «Шестёрка» ходила от площади Ленина на северо-восток до хлебозавода, а «Сто двадцатый» связывал ту же площадь Ленина через Московский тракт с посёлком Тимирязевского леспромхоза, расположенном на левом берегу Томи.
К 1990-м годам, с ростом населения пригородных посёлков, автобус № 6 был продлён до станции Томск-Северный (иногда конечная остановка этого автобуса ошибочно именовалась Северный городок, однако в действительности улица Северный городок находилась в другой части города), а автобус № 120 — до дачного посёлка Нижний Склад.
В 1990-х годах муниципальный маршрут № 6 выполнялся очень редко и нестабильно, в результате пассажирам из Томска-Северного приходилось пешком идти 3 километра до ближайшей троллейбусной остановки. ПАТП-1 попыталось снизить издержки, укоротив маршрут до 4-й поликлиники. После этого пассажиры каждый раз были вынуждены делать пересадку.
После присоединения пригородных посёлков Тимирязевское, Нижний Склад и Эушта к Томску в 2005 году, администрация Томска получила возможность реформировать сложившуюся пригородную транспортную схему, закрыв маршрут № 120 (а заодно вытеснив ФГУП «Томскавтотранс») и продлив маршрут № 6 до Нижнего Склада (через Лагерный Сад).
В настоящее время перевозки по маршруту № 6 осуществляются ООО «Горавтотранс» преимущественно автобусами ЛиАЗ-5256 и ПАЗ-4230.
В январе 2007 года должен состояться новый конкурс на право перевозки пассажиров по ряду маршрутов, в том числе и № 6[3]. Согласно новой транспортной схеме, маршрут будет продлён до Эушты, а в Октябрьском районе он будет идти не по улице Мичурина, а по улице Лазо.
[править] Маршрут № 19
Томск-II — Мокрушинский
- АРЗ (— Каштак-II) — 10-я поликлиника — Дальнеключевская — Центральный Рынок — Площадь Ленина — Главпочтамт — Университет — ТЭМЗ — Дворец Спорта — Южная
- 15,7 км в прямом (17,2 км в обратном) направлении
Маршрут появился в 1970-х годах в связи со строительством нового жилого района на улице Мокрушина, который так и назывался — «Новостройка». Изначально ходил от Центрального рынка по улице Карла Маркса[2].
В 1980-х годах с развитием Каштака и строительством проспекта Мира маршрут был продлён до Авторемонтного завода. На маршрутных табличках того времени было написано: «19 / АРЗ — Новостройка / пл. Ленина — пл. Южная».
В 1990-е годы, когда район на улице Мокрушина перестал быть «новым», конечную остановку стали называть «Мокрушинский» либо «Радиозавод». В то же время наравне с муниципальным маршрутом, выполнявшимся ПАТП-2 (автобусами ЛиАЗ-677, Икарус-260, Икарус-280), появились частные маршрутные такси. Перевозки выполнялись в основном микроавтобусами РАФ и «Газель». ПАТП-2 было вытеснено с маршрута, и перевозки на нём стали выполняться только частными предпринимателями на автобусах ПАЗ-3205.
В начале 2000-х годов маршрут автобуса был продлён до вокзала железнодорожной станции Томск-II. Примерно в 2003 году на маршрут вновь попыталось прийти ПАТП-2 (преобразованное в ООО «Горавтотранс»), однако, проработав на нём несколько месяцев, окончательно от него отказалось из-за давления частных предпринимателей.
[править] Стоимость проезда
Стоимость проезда в автобусах в черте города устанавливается Думой города Томска. Согласно последнему решению, принятому 31 октября 2006 года, одна поездка в автобусе стоит 7 рублей, для пенсионеров по старости — 5 рублей[4].
[править] Льготный проезд
Правом бесплатного проезда в автобусах Томска пользуется 4 категории граждан:
- инвалиды Великой Отечественной войны;
- участники Великой Отечественной войны;
- вдовы погибших участников Великой Отечественной войны;
- жители блокадного Ленинграда.
[править] Ссылки
- ↑ а б Любимый город. Сост. В. А. Колыханов. Новосибирск: Зап.-Сиб. кн. изд-во. — 1979. — Вкл. 2
- ↑ а б Томск. Туристская схема. М.: ГУ геод. и картограф. — 1978
- ↑ Схема изменений автобусных маршрутов
- ↑ Дума города Томска утвердила стоимость проезда для пенсионеров
[править] См. также
- Расписание движения пригородных и междугородних автобусов
- Все маршруты городских и пригородных автобусов, 2006 год (387 кБ)
 |
Это незавершённая статья. Вы поможете проекту, исправив и дополнив её. Это примечание следует заменить более точным. |
