| Серия |
Тип |
назначение |
Годы постройки |
Описание |
| 9П |
0-3-0Т |
маневр. |
1935-1957 |
Маневровые танк-паровозы |
| А |
2-3-0 |
пасс. |
1892-1907 |
|
| АА20 |
2-7-2 |
груз. |
1934 |
Опытный паровоз, построенный на Ворошиловградском заводе. Самый длинный в мире паровоз на жёсткой раме. Не эксплуатировался из-за чрезмерного разрушения пути и схода с рельсов на поворотах. |
| Б |
2-3-0 |
пасс. |
1907-1914 |
Б — Брянский завод |
| В |
2-3-0 |
пасс. |
1896-1899 |
В - система Воклена, строились в США |
| Г |
2-3-0 |
пасс. |
1901 – 1903 |
Усовершенствованный вариант серии А. Г — завод Гартмана |
| Д |
1-2-0 |
пасс. |
до 1912 |
Серию Д получили все двухосные пассажирские паровозы, построенные до реформы обозначений 1912 года |
| Е |
1-5-0 |
груз. |
1915-1947 |
Строился в США, основная часть поставлена в ходе Великой Отечественной войны. |
| Ж |
2-3-0 |
пасс. |
1896-1909 |
|
| З |
2-3-0 |
пасс. |
1902-1906 |
Первый паровоз с пароперегревателем |
| И |
1-4-0 |
пасс. |
1909-1911 |
|
| ИС |
1-4-2 |
пасс. |
1932-1942 |
ИС — Иосиф Сталин. Пассажирский вариант ФД (ФДП) |
| К |
2-3-0 |
пасс. |
1907-1914 |
К - Коломенский завод |
| Л |
2-3-1 |
пасс. |
1914-1926 |
Л - проект Лопушинского |
| Л |
1-5-0 |
груз. |
1945-1955 |
Первоначальное обозначение серии — П — было изменено в честь главного разработчика, Л. Лебедянского. |
| ЛВ |
1-5-1 |
груз. |
1952-1956 |
|
| М |
2-4-0 |
пасс. |
1926-1930 |
|
| Н |
1-3-0 |
пасс. |
1892-1914 |
Паровоз с машиной компаунд, разработанный для Николаевской железной дороги на замену паровозам типа 2-2-0. Несколько модификаций были также изготовлены с простыми машинами. |
| О |
0-4-0 |
груз. |
1890-1928 |
Самым известным паровозом этой серии был ОВ — «Овечка» |
| П |
2-2-0 |
пасс. |
1891-1905 |
П - проект Петрова. |
| П34 |
1-3-0+0-3-1 |
груз. |
1948 |
Опытный сочленённый грузовой паровоз, построенный Коломенским заводом |
| П36 |
2-4-2 |
пасс. |
1950-1956 |
Последний серийный пассажирский паровоз в СССР |
| П38 |
1-4-0+0-4-2 |
груз. |
1954 |
Опытный сочлененный грузовой паровоз типа «Маллет», построенный Коломенским заводом. Эксплуатировался на Красноярской дороге. |
| Р |
1-4-0 |
груз. |
1899-1911 |
|
| С |
1-3-1 |
пасс. |
1911-1918 |
Самый распространенный пассажирский паровоз дореволюционной конструкции |
| СО |
1-5-0 |
груз. |
1934-1951 |
СО — Серго Орджоникидже |
| СУ |
1-3-1 |
пасс. |
1925-1951 |
Самый массовый пассажирский паровоз советской постройки, значительно переработанный вариант серии С |
| Т |
0-3-0 |
груз. |
до 1912 |
Серию Т получили все трехосные грузовые паровозы, построенные до реформы обозначений 1912 года |
| ТМ |
2-4-0 |
пасс. |
1950-1956 |
Строился в Венгрии |
| ТЭ и др. |
разл. |
груз. |
— |
Паровозы, захваченные в Германии и других странах в ходе Великой Отечественной войны. Расшифровка серии "Т" - трофейный, следующая буква указывает на близкий по характеристикам русский паровоз по классификации 1912 г. Серия ТЭ - читается как "Трофейный близок к серии "Э"", ТО - "Трофейный О", такому переименованию не подвергались Польские паровозы (Польская серия Pt31) |
| У |
2-3-0 |
пасс. |
1906-1912 |
У - типа Рязанско-Уральской дороги. Строился на Путиловском заводе. |
| Ф |
0-3-0+0-3-0 |
груз. |
1871-1884 |
Ф — сочлененный паровоз системы Ферли. Строились в Великобритании, Австрии и России |
| ФД |
1-5-1 |
груз. |
1931-1942 |
ФД — Феликс Дзержинский. Строился на Луганском заводе |
| Х |
1-4-0 |
груз. |
1896-1920 |
Строился в США |
| Ц |
1-4-0 |
груз. |
1896-1904 |
|
| Ч |
0-4-0 |
груз. |
1877-1902 |
Серию Ч получили все четырехосные грузовые паровозы, построенные до реформы обозначений 1912 года |
| Ш |
1-4-0 |
груз. |
1901-1907 |
|
| ША |
1-4-0 |
груз. |
1943-1946 |
Поставлялся по ленд-лизу из США |
| Щ |
1-4-0 |
груз. |
1906-1924 |
|
| Ъ |
разл. |
пасс. |
1869-1914 |
Пассажирские танк-паровозы |
| Ы |
0-4-0 |
груз. |
1910-1920 |
|
| Ь |
разл. |
маневр. |
— |
Маневровые танк-паровозы с 1912 года |
| Э |
0-5-0 |
груз. |
1912-1957 |
В начале 20-х годов часть паровозов, серии ЭГ и ЭШ, изготавливались в Германии и Швеции под контролем специальной делегации из России. Самая массовая серия русских паровозов, было построено около 45 000 машин |
| Я |
1-3-0 |
пасс. |
1896-1903 |
Строился на Невском заводе для пригородного сообщения |
| I |
1-2-0+0-2-0 |
пасс. |
1903-1909 |
|
| Y |
0-4-0 |
груз. |
1908-1931 |
|
| Θ |
0-3-0+0-3-0 |
груз. |
1898-1899 |
Сочлененные грузовые паровозы системы Маллета, построенные Брянским и Путиловским заводами по проекту завода Хеншеля для Московско-Казанской железной дороги. Отдельные модификации также строились до 1924 года. |
| Я |
2-4-1+1-4-2 |
груз. |
? |
Опытный паровоз системы Гаррата, построен в Великобритании, доставлен в СССР морем, собирался в Ленинграде |
