Маяковская (станция метро, Москва)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Станция «Маяковская» | |
|---|---|
| Замоскворецкая линия | |
| Московский метрополитен | |
 |
|
| Дата открытия | 11 сентября 1938 |
| Проектное название | Триумфальная площадь, Площадь Маяковского
|
| Тип | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 33
|
| Архитекторы | Алексей Николаевич Душкин |
| Инженеры-конструкторы | Е.М.Гринзайд, Р.А.Шейнфайн |
| Выход к улицам | Триумфальная площадь, Тверская улица, Садовая-Триумфальная улица, Большая садовая улица |
| Работающие операторы сотовой связи |
МТС, Билайн |
| Код станции | 034 |
«Маяко́вская» — станция Московского метрополитена. Расположена на Замоскворецкой линии, между станциями «Белорусская» и «Тверская».
Станция открыта в 1938 в составе первого участка второй очереди Московского метрополитена — «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная»). Проектные названия — «Триумфальная площадь», «Площадь Маяковского». Названа в честь советского поэта Владимира Маяковского.
Имеется три наземных вестибюля. Южный (авторы — А. Н. Душкин, Я. Г. Лихтенберг и Ю. П. Афанасьев) встроен в здание концертного зала имени П. И. Чайковского. По другую сторону Тверской улицы находится выход, встроенный в дом № 30/2 по Тверской улице (начал работу в 1950-х годах). В 2005 на пересечении 1-й Тверской-Ямской улицы и 1-го Тверского-Ямского переулка открыт второй выход станции, встроенный в офисное здание. Авторы — архитекторы Н. И. Шумаков и Г. С. Мун при участии Я. В. Мун, инженер М. А. Белова. В его отделке использованы различные виды мрамора, нержавеющая сталь. В новом вестибюле находится и бюст Владимира Маяковского (работы А. П. Кибальникова). В оформлении вестибюля принял участие известный художник Иван Лубенников: он выполнил мозаики на темы стихотворений Маяковского. Старый вестибюль отделан светло-серым мрамором и известняком.
«Маяковская» — колонная станция глубокого заложения (глубина — 33 м) с тремя пролётами; это первая в мире станция глубокого заложения колонного типа. Автор проекта — А. Н. Душкин.
Несмотря на то, что архитектура «Маяковской» относится к «сталинской неоклассике», наличие некоторых авангардных деталей придаёт ей оттенок всемирно известного стиля «ар деко». Колонны станции покрыты рифлёной нержавеющей сталью. Угловые части колонн декорированы уральским камнем «орлец» и мраморовидным известняком. Верхняя часть путевых стен отделана мрамором «уфалей», нижняя — диоритом. Пол выложен белым мрамором и серым гранитом. Светильники находятся в 34-х овальных нишах свода центрального зала. Важным украшением станции являются размещённые в нишах мозаичные панно из смальты (автор эскизов — А. А. Дейнека, тема — «Сутки советского неба»). При открытии станции панно было 35, одно, находившееся ближе к старому выходу, было впоследствии утеряно из-за строительства гермозатвора.
Уникальный проект станции был оценён по достоинству; в 1938 он получил Гран-при на Международной выставке в Нью-Йорке; с 1980-х станция имеет статус Памятника архитектуры; в 2001 включена в список памятников истории и культуры местного значения как один из ценнейших архитектурных объектов Москвы.
Во время Великой Отечественной войны станция использовалась как бомбоубежище. 6 ноября 1941, на «Маяковской» состоялось заседание Московского Совета депутатов трудящихся с московскими партийными и общественными организациями, приуроченное к 24-й годовщине Октябрьской революции 1917; в этот день здесь с докладом выступил Иосиф Сталин; в тяжёлые для всего советского народа дни заседание с празднования годовщины транслировалось по всесоюзному радио и вселило в людей новую надежду; «Маяковская» стала одним из символов стойкости русского народа в годы Великой Отечественной войны.
Код станции — 034. В марте 2002 пассажиропоток по входу составлял 51,7 тыс. чел.
[править] Фотографии
 В время Великой Отечественной войны станция использовалась как бомбоубежище |
 Центральный зал станции в 1940-е годы. |
 Посадочная платформа станции в 1940-е годы. |
 Элемент художественного оформления станции. |
