Fiat Marea
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| Marea | |
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| Construtor: | Fiat |
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| Produção: | 1996–2001 (Europa) 1998–presente (Brasil) |
| Antecessor: | Fiat Tempra |
| Modelos relacionados: | Fiat Bravo/Brava |
| Modelos similares: | Opel Vectra Volkswagen Bora |
O Fiat Marea é um automóvel fabricado pela Fiat. Foi lançado no Brasil em 1998 já como modelo 1999, sendo que as primeiras unidades eram importadas da Italia. Na Itália, esse sedan médio foi comercializado entre 1998 e 2002. Inicialmente foi vendido no Brasil com motor Fivetech de 5 cilindros e 20 válvulas, com 127 ou 142 cv, dependendo da versão (155 CV na europa), contando ainda com a motorização turbo de 182cv (emprestada do Fiat Coupe Turbo Italiano, originalmente com 220 CV). A partir do modelo 2001, a montadora italiana inseriu um novo propulsor de 2.4 litros e 160 cv do Lancia Thesis Italiano, privilegiando torque em baixas rotação, graças a um novo sistema de admissão variável e também à tecnologia do acelerador eletrônico. É de se lembrar também que, no Brasil, a partir do modelo 2002, o FIAT Marea recebeu uma atualização estética com mundanças na grade frontal e principalmente na traseira, que recebeu um novo desenho e as lanternas do Lancia Lybra. No segundo semestre de 2005, a Fiat lançou um novo pacote de mudanças, entre as quais podem ser citadas a alteração na grade frontal, faróis com máscara cromada, lanternas traseiras com detalhe fumê e novo posicionamento dos logotipos do veículo, além da introdução da motorização 1.6 16v, vinda da Argentina e herdada da linha Palio. Também foi inserido como inovação o sistema Connect, que permite ao motorista falar ao telefone celular enquanto dirige, utilizando o sistema de som do próprio veículo e um celular com tecnologia Bluetooth.
O Fiat Marea geralmente é bem avaliado por seus proprietários em razão de sua performance e conforto. O sistema de coletor de admissão variável, comando de válvulas variável, injeção sequencial, air bags progressivos, fase do eixo contra-rotante, sistema de arrefecimento de alta pressão, eletroventiladores sequenciais e outros detalhes, apesar de disponíveis desde 1998 no Fiat Marea, ainda são novidades para grande parte da frota de veículos nacionais, que fazem do Fiat Marea um veículo diferenciado e requintado tecnologicamente.
Por outro lado, são comuns as críticas negativas por parte de revendedores e de alguns mecânicos. Sendo um veículo que exige manutenção específica, através de profissionais com conhecimento técnico e ferramentas adequadas, o Fiat Marea tem sofrido pechas pela pouca informação dos consumidores, aliada à falta de atualização de grande parte das oficinas brasileiras.
Outra fonte de problemas já relatada nos motores de 5 cilindros do Fiat Marea refere-se às trocas de óleo feitas equivocadamente, considerando o prazo ou o tipo de lubrificante, fruto da orientação dada pelo próprio manual do proprietário. Tal equívoco conduziu a trocas de óleo prolongadas, levando ao aparecimento de oxidação térmica do lubrificante (borra), obrigando algumas unidades autorizadas a executarem reparos de casquilhos e de virabrequim precocemente. A Fiat, no Brasil, a partir de 2000, modificou os procedimentos de lubrificação, revendo parte do sistema e as recomendações aos proprietários, reduzindo os incidentes de borra nos modelos que se seguiram.
No que se refere aos preços de manutenção, o Fiat Marea equipara-se aos demais veículos de sua categoria, variando conforme a motorização de maior ou menor cilindrada e potência.
O Fiat Marea foi durante muito tempo o carro de interceptação da Polícia Italiana (Carabiniere - Versão 2.0 20V) sendo recentemente substituído pelo Alfa Romeo 159 (carro que compartilha plataforma e parte da mecânica com o Fiat Marea) e ainda é parte da frota oficial do Governo Brasileiro (Ministros, Senadores, Deputados) e carro de interceptação da Polícia Rodoviária Federal.
Atualmente, o Fiat Marea é vendido com motores 1.6 16v "High Torque" (SX), 1.8 16v (ELX), 2.4 20v (HLX) e 2.0 20v turbo, nas versões sedã e weekend.
