Mazda 323 GTX
Z Wikipedii
Mazda 323 GTX - model samochodu osobowego marki Mazda.
Jest to sportowa odmiana modelu 323. Pierwszą wersję 323 GTX w karoserii BF zaprezentowano w 1980 roku. Posiadała ona silnik po pojemności 1600 cm3 i była wyposażona w turbosprężarkę VJ-9. W latach 1986 roku zaprezentowano kolejną wersję w karoserii BD. Wersja ta była produkowana do 1989 roku, kiedy zastąpiono ją już IV generacja Mazdy 323. W latach 1986 - 1989 Mazda 323 GTX była wyposażona w silnik o pojemności 1598 cm3 oraz 3 rodzaje turbosprężarek: VJ-9, VJ-13, VJ-14. Samochód uzyskiwał moc odpowiednio 136, 143 lub 150 KM. Auto było wyposażone w napęd na jedną jak i na wszystkie osie (AWD).
W roku 1989 zaprezentowano IV generację Mazdy 323 i Mazdy 323 GTX (w karoserii BG) a zarazem już ostatnią generację GTX produkowaną do roku 1993. Auto było wyposażone w stały napęd na 4 koła i silnik DOHC 16V (wersja BPT) o pojemności 1840 cm3 z turbosprężarką VJ-21. Auto posiadało moc 163 KM i 216 N·m momentu obrotowego.
W 1991 zaprezentowano wzmocnioną wersje GTX oznaczoną jako GT-R. Był to pojazd skonstruowany aby spełnić wymogi homologacji [FIA] do grupy A samochodów rajdowych, wyprodukowany w ilości 2500 egzemplarzy. Zastosowano w niej wzmocnioną w stosunku do GTX skrzynię biegów, przygotowany do znacznie większych obciążeń silnik, oznaczony jako silnik DOHC 16V (wersja BPD) o pojemności 1840 cm3. Zastosowano turbosprężarkę VJ-23. Moc tego samochodu wynosi 186 KM a moment obrotowy 235 N·m. w wersji europejskiej i 205 KM / 255 N·m. w wersji japońskiej. Z 2500 egzemplarzy Mazdy 323 GT-R, część rocznika 1992 wyprodukowano jako model 323 GT-Ae. Zmiany w stosunku do modelu GT-R polegały na pozbawieniu samochodu wygłuszeń i niektórych elementów tapicerskich, skróceniu przełożeń 2. i 3. biegu oraz obniżeniu jego masy do 1180 kg. Auta serii GT-Ae skonstruowano jako podstawy do budowy samochodów rajdowych przez zespoły prywatne, co czyni z egzemplarza niemodyfikowanego kolekcjonerski rarytas.
Mazdy 323 GT-R i GT-Ae znana jest jako samochód bardzo łatwy w tuningu, dzięki czemu bez wymiany oryginalnych elementów mechanicznych silnika zdolna jest przekroczyć moce 300 KM. Znana jest również jako "niszczyciel skrzyń", gdyż zbyt delikatna skrzynia biegów nie wytrzymuje przenoszenia podniesionego momentu obrotowego.
