BMW E31

Z Wikipedii

BMW serii 8 o oznaczeniu seryjnym E31 zostało pokazane pierwszy raz na targach samochodowych we Frankfurcie w roku 1989, z myślą jako następca sportowego modelu BMW - serii 6. Seria ósemek występowała przez długi czas tylko z silnikiem V12 o pojemności 5.0l z modelu E32 o mocy 220kW/300KM. W późniejszym okresie dodano także inne silniki np. 4.0 o pojemności 4.4l o mocy 286KM o oznaczeniu 840Ci. Wersja na którą czekano pojawiła się w 1993 roku przygotowana przez specjalistów z dywizji M Motorsport - potężny silnik V12 o pojemności 5,6 litra rozwija moc 381 koni mechanicznych (wersja 850 CSi), co pozwala autu osiągnąć "setkę" w równe 6 sekund. Prędkość maksymalna została ustalona na poziomie 250km/h we wszystkich 12 cylindrowych modelach, jednak wersja CSi jest w stanie bez takiego zabezpieczenia osiągnąć 298 km/h. Największą niespodzianką były próby wprowadzenia modelu M8. Myślano o jego wprowadzeniu w roku 1990 roku jako alternatywa Porsche i Ferrari. Miał posiadać silnik 5.0 l pojemności i moc około 500KM. W Bawarii nazwano go Ferrari-killer. Jednak owy model nigdy się nie pojawił ze względu na koszty wytwarzania, które jak wówczas BMW tłumaczyło były za duże jak na ten mały segment aut i ostatecznie wstrzymano produkcję jednak prototyp powstał lecz później został całkowicie zniszczony, była to otwarta i wzmocniona wersja silnika M. Krążyły pogłoski o mocy wahającej się w granicach 500-550KM. Silnik znalazł jednak miejsce pracy w super-szybkim aucie szosowym McLarenie F1 w 1993 roku. Tym razem załoga M-Motorsport powiększyła pojemność skokową do 6064 ccm i wyciągnęła z motoru 627KM z katalizatorami. Zastosowano również 4 zawory na cylinder a nie jak oryginalnie zakładano w M8 i CSi 2 zawory na cylinder. Dzięki niemu McLaren F1 był w stanie osiągnąć 391km/h.

[edytuj] Alpina B12

Zakłady Burkard Bovenspien znany bardziej jako BMW-Alpina w 1992 roku opracował nowy model - Alpina B12 5,0 Coupe na bazie BMW E31 850i. Posiada on dwunastocylindrowy silnik wykonany w technice dwuzaworowej o pojemności pięciu litrów, osiągający moc 350 KM. Silnik ten pozwala rozpędzić się B12 do ok. 280 km/h. Przenoszenie mocy odbywa się za pomocą automatycznej, czterostopniowej skrzyni biegów ze sterowaniem hydraulicznym.

W 1993 roku Alpina wydała model B12 5,7 Coupe z silnikiem o mocy 416 KM, rozpędzającym to ciężkie coupe do 300 km/h. Alpina B12 5,7 wyposażona jest w sześciostopniową, manualną skrzynię biegów lub Alpina-Shift-Tronic - elektroniczne sterowanie sprzęgła.

[edytuj] Szczegółowe dane techniczne

• Silnik

Silnik	Pojemność	Moc maksymalna	Maks. moment obrotowy
850Ci	4988 ccm	300 KM(220 kW) przy 5200 obr/min	450 Nm przy 4100 obr/min
850CSi	5577 ccm	380 KM(280 kW) przy 5300 obr/min	550 Nm przy 4000 obr/min
B12 5,0	4988 ccm	350 KM(257 kW) przy 5300 obr/min	470 Nm przy 4000 obr/min
B12 5,7	5646 ccm	416 KM(306 kW) przy 5400 obr/min	570 Nm przy 4000 obr/min

• Podwozie
  • Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy
  • Zawieszenie tylne: wahacz wzdłużny, sprężyna śrubowa
  • Hamulce przód/tył: tarczowe/tarczowe
  • ABS
• Wymiary i ciężary
  • Rozstaw osi: 2684 mm
  • Rozstaw kół przód/tył: 1554/1562 mm
  • Ciężar własny: 1790-1865 kg
  • DMC: 2210-2300 kg
  • Pojemność bagażnika: 320 dm3
  • Pojemność zbiornika paliwa: 90 l
• Osiągi

Silnik	0-100 km/h	Prędkość maks.	Zużycie paliwa
850Ci	6,8 s	250 km/h	12,9 l/100km
850CSi	6 s	250 km/h	12,8 l/100km
B12 5,0	6,8 s	281 km/h	12,9 l/100km
B12 5,7	5,8 s	300 km/h	13,4 l/100km