Hogesnelheidslijn Köln - Rhein/Main
 |
|
 |
De Neubaustrecke Köln - Rhein/Main (NBS Köln - Rhein/Main) is een Duitse hogesnelheidslijn tussen Keulen en Frankfurt am Main geschikt voor een maximumsnelheid van 300 km/h.
De bouw is begonnen in december 1995 en is voltooid in december 2001. Na de nodige proef- en meetritten is de de lijn op 25 juli 2002 feestelijk geopend door bondskanselier Gerhard Schröder. Vanaf 1 augustus 2002 werd de lijn bereden door ICE-shuttles Keulen-Frankfurt. Met ingang van de nieuwe dienstregeling op 15 december 2002 werd de lijn geïntegreerd in het bestaande ICE-netwerk. Zo rijdt bijvoorbeeld de ICE Amsterdam-Keulen sindsdien door naar Frankfurt via deze hogesnelheidslijn.
De 177 kilometer lange verbinding brengt de reistijd tussen Köln Hbf en Frankfurt/Main Hbf terug van 2 uur en 13 minuten tot slechts 58 minuten. De totale kosten waren 8 miljard Duitse mark (4,09 miljard euro). De lijn is grotendeels gebundeld met de autosnelweg A3 en telt 30 tunnels met een totale lengte van 47 kilometer en 18 viaducten met een gezamenlijke lengte van 6 kilometer.
In tegenstelling tot eerdere Duitse nieuwbouwlijnen, is deze lijn alleen voor personentreinen bedoeld. Daarom kent de lijn, net als de Franse LGV's steile hellingen (tot 4%). Op de lijn is alleen de ICE 3/ICE 3M toegelaten. Bijzonder aan de lijn is ook het gebruik van ballastloos spoor. De rails zijn direct bevestigd aan een betonconstructie, waardoor het mogelijk is het spoor met een grotere verkanting aan te leggen. Daardoor wordt het voor treinen mogelijk om op topsnelheid krappere bogen te berijden. De lijn is geëlektrificeerd met de in Duitsland gebruikelijke 15 kV wisselspanning met een frequentie van 16,7 Hz.
[bewerk] Stations op de lijn
- Keulen Hauptbahnhof
- Keulen-Deutz
- Siegburg/Bonn
- Montabaur
- Limburg-Süd
- Flughafen Frankfurt
- Frankfurt Hauptbahnhof
