秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線

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秋田内陸線（あきたないりくせん）とは、秋田県北秋田市の鷹巣駅から仙北市の角館駅に至る秋田内陸縦貫鉄道が運営する鉄道路線。

旧国鉄の特定地方交通線である阿仁合線（あにあいせん）、角館線（かくのだてせん）及び日本鉄道建設公団建設線（鷹角線、ようかくせん）を引き継いだ路線である。

[編集] 路線データ

管轄：秋田内陸縦貫鉄道（第一種鉄道事業者）
区間（営業キロ）：鷹巣～角館 94.2km
軌間：1067mm
駅数：29駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）

[編集] 運転

急行もりよし

各駅停車のほか、急行「もりよし」が運行されている。

各駅停車: 全線を通しで運転する列車もあるが、途中の阿仁合で乗継ぎとなる列車が多い。鷹巣～阿仁合間の区間列車も設定されている。朝の2往復を除いて単行の気動車がワンマン運転を実施している。

急行「もりよし」: 鷹巣～角館間を専用車両を使用して運転される急行列車。各駅停車が2時間20～30分程度での運転であるのに対し、1時間50分程度で運転する。秋田内陸線が全通した1989年4月に2往復で運転が開始されたが、2001年12月に1往復に減便され、2005年12月からは下りに1本増発され1往復半の運転となっている。

停車駅：鷹巣 - 合川 - 米内沢 - 阿仁前田 - 阿仁合 - 比立内 - 阿仁マタギ - 松葉 - 角館

急行料金は50kmまで160円、51km以上は320円（2005年現在）

臨時列車

「角館武家屋敷とさくら号」・「弘前お城とさくら号」

共に東日本旅客鉄道・弘前駅と角館駅を結ぶ臨時快速列車で、相互乗り入れをしている。当初は「さくら号」という単純な名前だったが、のちに弘前発と角館発で列車名を変えて運転するようになった。弘前発の車両は、運行開始初日の前日に阿仁合駅から鷹巣駅経由で回送列車で弘前駅に向かい、翌日の朝、弘前駅から角館駅に行く。当日の午後に角館駅から同じコースを折り返して弘前に向かう。途中、阿仁合駅～鷹巣駅間は定期列車（普通列車）のダイヤで運行。運行最終日は運用の関係から弘前発角館行のみ運転されている。
大曲の花火大会臨時

全国花火競技大会開催日に、JRの臨時列車に合わせて2往復ほど臨時列車を角館に向けて運転されている。
「いぐ来たなぁ～」

帰省の時期に運行される臨時快速列車。ダイヤは、「さくら号」のダイヤが基本になっている。
「もみじ」

毎年秋に秋田駅～角館駅間を運行する臨時列車の名称。秋田内陸縦貫鉄道の8900形2両（もりよし編成）が使用される。

秋田駅～鷹ノ巣駅まではJR東日本の奥羽本線を走行し、鷹ノ巣駅でホームの入れ換えを行い鷹巣（地名は鷹巣、JRの駅は鷹ノ巣になっている）～角館間は秋田内陸縦貫鉄道を走行する。車掌・運転士ともにJR区間はJR東日本、秋田内陸縦貫鉄道区間は秋田内陸縦貫鉄道の乗務員が担当する。

元からこのような区間が定められていたわけではなく、一時期はJR区間のみを走行する「リレーもみじ」（キハ58系アコモ編成または485系）と秋田内陸縦貫鉄道区間の「もみじ」に別けられていた。しかし最近では一貫した形で運転がされている。

[編集] 歴史

改正鉄道敷設法別表第13号に掲げる「秋田県鷹ノ巣ヨリ阿仁合ヲ経テ角館ニ至ル鉄道」である。日本三大銅山の一つであった阿仁鉱山から産出される鉱石輸送のため、鷹ノ巣側より建設が進められ、1934年に阿仁合線として鷹ノ巣～米内沢間が開業、その後1936年に阿仁合まで延伸された。

戦後は、1963年に阿仁合線が比立内まで延伸、角館側も1971年に角館線として角館～松葉間が開業、残りの区間も建設が進められていたが、国鉄再建法施行により、角館線が1981年に第1次特定地方交通線に、阿仁合線が1984年に第2次特定地方交通線に指定され、建設線も工事が凍結された。

これを受けて地元では、阿仁合線、角館線と建設線を引き継いで一体運営すべく1984年に秋田内陸縦貫鉄道を設立し、1986年に既開業区間の転換を受けて秋田内陸北線（あきたないりくほくせん）、秋田内陸南線（あきたないりくなんせん）として暫定開業。1989年に未開業区間が開業し、全通した。

1934年 12月10日　【開業】阿仁合線鷹ノ巣～米内沢(15.1km)　【駅新設】羽後上大野、米内沢
1935年 11月15日　【延伸開業】米内沢～阿仁前田(10.2km)　【駅新設】桂瀬、阿仁前田
1936年 9月25日　【延伸開業】阿仁前田～阿仁合(7.8km)　【駅新設】小淵、阿仁合
1956年 4月1日　【駅名改称】羽後上大野→合川
1963年 10月15日　【延伸開業・全通】阿仁合～比立内(13.0km)　【駅新設】荒瀬、萱草、笑内、岩野目、比立内
1963年12月10日　【駅新設】小ヶ田、前田南
1965年 4月20日　【駅新設】大野台
1965年11月21日　【駅新設】上杉駅
1981年 3月10日　【貨物営業廃止】阿仁合～比立内
1982年11月15日　【貨物営業廃止】鷹ノ巣～阿仁合
1984年 6月22日　廃止承認（第2次特定地方交通線）

1971年 11月1日　【開業・全通】角館線角館～松葉間(19.2km)（旅客営業のみ）　【駅新設】羽後太田、西明寺、八津、羽後長戸呂、松葉
1981年9月11日　廃止承認（第1次特定地方交通線）

1986年11月1日　【廃止】国鉄阿仁合線(-46.1km)、角館線(-19.2km)　【開業】秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸北線鷹巣～比立内(46.0km)、秋田内陸南線松葉～角館(19.2km)　【駅名改称】鷹ノ巣→鷹巣
1989年4月1日　【延伸開業】比立内～松葉(29.0km)　【線名改称】秋田内陸線（秋田内陸南線を秋田内陸北線に編入）　【駅新設】西鷹巣、奥阿仁、阿仁マタギ、戸沢、上桧木内、左通、羽後中里

[編集] 駅一覧と接続路線

●：停車。｜：通過。※：季節停車（通常は通過）

駅名		よみがな	普通列車	急行もりよし	臨時快速	接続路線	所在地
旧阿仁合線	鷹巣駅	たかのす	●	●	●	奥羽本線（鷹ノ巣駅）	秋田県	北秋田市
	西鷹巣駅	にしたかのす	●	｜	●
	小ヶ田駅	おがた	●	｜	●
	大野台駅	おおのだい	●	｜	●
	合川駅	あいかわ	●	●	●
	上杉駅	かみすぎ	●	｜	●
	米内沢駅	よないざわ	●	●	●
	桂瀬駅	かつらせ	●	｜	●
	阿仁前田駅	あにまえだ	●	●	●
	前田南駅	まえだみなみ	●	｜	●
	小渕駅	こぶち	●	｜	●
	阿仁合駅	あにあい	●	●	●
	荒瀬駅	あらせ	●	｜	｜
	萱草駅	かやくさ	●	｜	｜
	笑内駅	おかしない	●	｜	｜
	岩野目駅	いわのめ	●	｜	｜
	比立内駅	ひたちない	●	●	●
新線区間	奥阿仁駅	おくあに	●	｜	｜
	阿仁マタギ駅	あにまたぎ	●	●	●
	戸沢駅	とざわ	●	｜	｜			仙北市
	上桧木内駅	かみひのきない	●	｜	｜
	左通駅	さどおり	●	｜	｜
	羽後中里駅	うごなかざと	●	｜	｜
旧角館線	松葉駅	まつば	●	●	●
	羽後長戸呂駅	うごながとろ	●	｜	｜
	八津駅	やつ	●	※	※
	西明寺駅	さいみょうじ	●	｜	｜
	羽後太田駅	うごおおた	●	｜	｜
	角館駅	かくのだて	●	●	●	秋田新幹線、田沢湖線