トヨタ・クラウンセダン

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XS10系クラウンセダン
（スーパーデラックスGパッケージ）

150系クラウンセダンのパトカー

クラウンセダン (CROWN SEDAN) は、トヨタ自動車が生産するセダン型の乗用車である。

[編集] 概要

先代は、150系トヨタ・クラウンがベースでロイヤルサルーンやパトカー仕様などが存在したが、2001年に登場した現行型ではトヨタ・クラウンとの結びつきは弱く、ベースがX80系トヨタ・マークIIセダンであるクラウンコンフォートの装備及び内外装を充実化したモデルという位置づけで、3ナンバー車の設定があることや、トヨタ自動車独自のマイルドハイブリッドシステム＜THS-M＞を搭載するグレードが用意されていることが主な相違点。形式名は、YXS10及び、GXS12、GBS12となる。主にハイヤーとして公用車や、個人／法人タクシーといったビジネスユース向けのモデルだが、一般ユーザーも購入可能である。

[編集] 歴史

[編集] S80～100系（1974年～1979年）

1974年10月に登場。ハードトップの登場によりセダンとして登場する。

[編集] S110系（1979年～1983年）

1979年10月に登場。

[編集] S120系（1983年～1987年）

120系クラウンセダン

1983年9月に登場。スタンダードのみ丸目４灯ヘッドライトを採用しており、ロイヤルサルーンGが追加される。デラックス以上で木目調パネルが装備された。

[編集] S130系（1987年～1995年）

[編集] 前期型

1987年登場。スタンダードのみ丸目4灯ヘッドライト、スタンダード・デラックスで銀バンパーを採用した。ドアモールはスーパーデラックスから装備。フェンダーエンブレムは130系の前期型まで装備された。
1989年4気筒LPGエンジンが3Y-Pから電子制御キャブレターの3Y-PEに変更される。

[編集] 後期型

130系クラウンセダン（後期型）

1991年にハードトップは140系にモデルチェンジされたが、セダンはマイナーチェンジして継続生産された。このマイナーチェンジで丸みを帯びたデザインとなりこれまでのM型エンジンから140系ハードトップにも搭載されたJZエンジンに変更され、直6SOHCの1G-EがDOHCの1G-FEに変更された。スタンダードにもフロントディスクブレーキとパワーステアリングが装備された。テールランプはスーパーデラックス（営業車）以上で80系マークII（ハードトップ）風のものが採用された。ハードトップのMT車は130系で消滅しているがセダンは150系前期型まで設定されていた。

[編集] S150系（1995年～2001年）

150系前期型パトカー

150系後期型（スーパーデラックス）

1995年12月150系にフルモデルチェンジ。全グレードエアバッグ（ガソリン車は運転席・助手席でLPG車、パトカーは運転席。LPG車はレスオプションもあり。）・ABSを標準装備する。スタンダード、デラックスなどの法人タクシー仕様はクラウンコンフォートに移行され廃止される。但し個人タクシー・ハイヤー向けの6気筒LPGエンジンは設定されていた（スーパーデラックス、ロイヤルサルーンのみ）。4WDも設定された。セダンのパトカー仕様は150系が最終となる。また、企業や官公庁向けに特化したスーパーデラックスDパッケージ（パワーウィンドウ＝フロントのみ、プロテクトモール＝装着せず、他）も存在していたが非常に数が少ない。ワゴン・バンは1999年の170系エステート登場まで130系が継続生産される。
1999年マイナーチェンジ。パトカー仕様を除きMT車廃止。

[編集] XS/BS10系（2001年～）

クラウンセダン（スーパーサルーン）

2001年現行モデル登場。ベースがクラウンコンフォートに変わり、2000ccのみとなる。途中で1G-GPEが廃止され4気筒LPGエンジン3Y-PE搭載のタクシー仕様も復活したがスーパーデラックス、スーパーサルーンなどハイグレードタクシー向けとなっている。また、1G-GPE搭載車に装着されていたTWINCAM24エンブレムは廃止された。型式は1G-FEはXS12､ハイブリッドはBS12､3Y-PEはXS10。パトカー仕様は170系ロイヤルに移行される。コンフォートシリーズとの相違点は横桟グリルとテールライトの大型化､サッシの黒枠化であり、内装も150クラウンセダンと同等のものになった。3Y-PEのみにバンパーを延長した3ナンバーモデルがある。
2002年スーパーデラックス・マイルドハイブリッド追加。
2004年LPG車エンジンが1G-GPEから4気筒の3Y-PEに変更され、平成17年排出ガス規制に適合し、排ガス記号がTA-からABA-に変更される（ガソリン車はTA-のまま）。また、ヘッドライトマニュアルレべリング機構とサイドターンランプが標準装備される。

[編集] グレード

スタンダード、デラックス、スーパーデラックス、スーパーサルーン、ロイヤルサルーン、ロイヤルサルーンG

現行型はスーパーデラックス、スーパーサルーンのみである。尚、ロイヤルサルーンはGXS10のみに一時期特別仕様で架装されて販売されたが、後に1Gエンジンとともに消滅している。スタンダード、デラックスは130系で消滅。他は150系で消滅。スーパーデラックスには木目調パネル、モケットシートを装備するGパッケージが設定される（スーパーデラックスマイルドハイブリッドの内装はGパッケージに準じる）。クラウンセダンの法人タクシーはほとんどこれである。