いなば (列車)

上郡駅停車中のスーパーいなば号（撮影者：Nozomikobe／撮影日:31 Dec 2004

鳥取駅停車中のスーパーいなば号

スーパーいなばとは、西日本旅客鉄道が岡山駅～鳥取駅間を山陽本線・智頭急行智頭線・因美線経由で運行する特別急行列車。愛称は、因幡国（鳥取県東部の旧国名）に由来する。

[編集] 運行概況

運転本数・列車番号

岡山駅～鳥取駅間（141.8km） 6往復（1～10・91・92号）

うち1往復（91・92号）は毎日運転の臨時列車扱いで、「サンライズリレー号」と通称される。

キハ187系のうち、最高速度が130km/hで智頭急行線対応のATS-Pが装備されている500番台が「スーパーいなば」専用として充当されている。なお、「スーパーまつかぜ」「スーパーおき」で運用されている0番台・10番台は最高速度が120km/hでATS-Pが装備されていないため、「スーパーいなば」には運用されない。（中間車としては使用は可能で、多客期に実際に増結車として中間に組み込むことはあった。恐らく該当車両はブレーキと台車が強化されている模様）
- 後藤総合車両所所属（鳥取鉄道部西鳥取車両支部常駐）

通常は2両編成だが、多客時は1両単位で増結される。しかし、専用車両は8両しかないため、2両編成3本と予備1本で運用され、最大4両編成での運用となる。ただ、過去に6両編成で運用されたことがあり、その時は、0番台・10番台を中間に組み込んでいた。

列車愛称の由来としては鳥取県東部を指す旧国名である「因幡国」（いなばのくに）を由来とした列車であるので、運行系統自体も多岐に及ぶ。なお、この列車が運行する前である1997年 11月29日以前の岡山駅～鳥取駅間の列車系統としては、「つやま」に詳しい。ここでは単純に「いなば」と言う名称を使用した列車について概況として示す。

1964年から1968年まで広島駅～鳥取駅間を芸備線・木次線・山陰本線経由で運行された準急列車・急行列車。

「みよし」も参照のこと。
1972年から1975年まで大阪駅～鳥取駅間を福知山線・山陰本線経由で運行された準急列車・急行列車。

「だいせん」も参照のこと。
1975年から1978年まで寝台特急列車（いわゆるブルートレイン）「出雲」の増発・補助列車として、東京駅～米子駅間を運行した寝台特急列車。

運転区間を出雲市駅まで延長と共に「出雲3・2号」に愛称を統合し消滅。現行の「サンライズ出雲」の前身にあたる。
1996年 3月16日から1997年 11月28日まで鳥取駅～米子駅間の特急列車として1往復運行された。

それまで京都～米子間を走っていた特急「あさしお」のダイヤを部分的に継承した形。現行の「スーパーまつかぜ」の前身。
1997年 11月29日より岡山駅～鳥取駅間を運行する特別急行列車。それ以前は、急行「砂丘」が津山線・因美線経由で5往復運行されていた。→「つやま」号記事も参照のこと。また、鳥取駅～米子駅間を運行する特急列車は、「くにびき」に名称を変更。

1997年11月29日より、キハ181系を使用し、運転区間を岡山駅～鳥取駅として「いなば」が運行を開始する。
- 設定当時は3往復。
- なお、一時期、1往復のみ倉吉駅発着としていた時期がある。
2003年 10月1日よりキハ187系に車種を変更し、名称を変更。「スーパーいなば」となる。同時に5往復へ増便。最高速度を従来の120km/hから130km/hに向上する。
2006年 3月18日、毎日運転の臨時列車扱いであるものの、岡山駅～鳥取駅間に臨時特急1往復（91・92号、通称「サンライズリレー号」）を増便。寝台特急「出雲」廃止に伴う、鳥取県東部～首都圏の利便性を図るためで、「サンライズ瀬戸」・「サンライズ出雲」と上郡駅（同日より停車）で接続。3月18日到着（東京駅発3月17日）の下り「出雲」は運行されるため、実際の運行は、上り（92号）が3月18日から、下り（91号）が3月19日からとなった。