Southwest Airlines
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La Southwest Airlines è una compagnia aerea low cost statunitense con sede a Dallas ed effettuante voli nazionali. Fu fondata nel marzo 1967 da Herbert D. Kelleher e dall'uomo d'affari Rollin King col nome Air Southwest Inc.. I suoi hubs sono Las Vegas, Phoenix, Baltimore-Washington e Chicago-Midway.
Non va scambiata con la giapponese Southwest Air Lines, anch'essa fondata nel 1967, che nel 1993 è divenuta l'attuale Japan Transocean Air.
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[modifica] Storia
A causa dell'allora vigente e rigoroso regolamento del traffico aereo interno (gestito dalle autorità aeronautiche statunitensi), e delle obiezioni da parte delle grandi compagnie aeree statunitensi (American Airlines, United Airlines, Eastern Airlines e Delta Airlines), che allora dominavano il mercato interno statunitense, l'avvio dell'attività della nuova compagnia si protrasse di 4 anni.
Nel marzo 1971 ebbe seguito il cambiamento di nome, da Air Southwest Inc. in Southwest Airlines.
Il 18 giugno 1971 fu avviato il servizio aereo tra Dallas, Houston e San Antonio con tre Boeing 737-200.
L'aeroporto d'appartenenza è dal 1971 il Love Field Airport di Dallas.
Dopo la statunitense Pacific Southwest Airlines (PSA), fondata il 6 maggio 1949 e fallita nel 1988, la Southwest Airlines è la seconda compagnia aerea low cost del mondo e consegue dal 1973, ogni anno, un utile.
Fino al 1978 erano toccate soltanto scali texani, a partire dal 1979 seguirono degli ampliamenti verso la Louisiana, il Nuovo Messico, l'Oklahoma, l'Arizona, il Nevada e la California.
Secondo il numero di passeggeri trasportati (2004: 70,9 milioni; 2005: 88,4 milioni) è la terza compagnia aerea piú grande degli USA dopo Delta Airlines e American Airlines, e allo stesso tempo la piú grande compagnia aerea di voli nazionali al mondo. Se l'attuale ritmo di crescita dovesse persistere anche nei prossimi anni, bisogna aspettarsi il superamento del limite di 100 milioni di passeggeri.
Attualmente la compagnia fa scalo in 61 aeroporti sparsi in 31 stati federali statunitensi (situazione al 4 maggio 2005).
Dalla presa di servizio del 1971 in poi, si è assistito ad una sola perdita nella flotta della Southwest Airlines, tuttavia senza conseguenze mortali per i passeggeri. Il 5 marzo 2000, un Boeing 737-300 (N 668 SW) ebbe un incidente sulla pista d'atterraggio dell'aeroporto di Burbank in California. Il velivolo riportò danni notevoli e venne revocato come perdita totale. Fortunamente si assistette solo ai dei feriti e a nessun deceduto. Southwest ha una posizione nella top-ten delle compagnie aeree piú sicure al mondo.
Il concetto efficace Southwest Airlines fu copiato da alcune compagnie aeree, tra cui Ryanair (Irlanda), EasyJet (Inghilterra) e Freedom Air (Nuova Zelanda), che di gran lunga non raggiungono le dimensioni e il numero di passeggeri dell'"originale".
Nell'ottobre 2005, la passeggera Lorrie Heasley venne cacciata fuori dall'aereo durante una fermata intermedia. La causa scatenante fu la sua maglietta con le immagini del presidente statunitense George W. Bush, del vicepresidente Dick Cheney e del ministro degli Esteri Condoleeza Rice accompagnate dalla scritta Meet the Fuckers.
L'8 dicembre 2005, a Chicago, ebbe luogo il primo incidente della compagnia. Un Boeing 737, proveniente da Baltimora con 103 persone a bordo uscí, a causa del nevischio compatto, fuori dalla pista d'atterraggio dell'aeroporto Midway, sfondando la recinzione dell'aeroporto e fermandosi nel mezzo di una strada molto trafficata. Fortunatamente nessuno nel velivolo ne restò danneggiato (a parte qualche ferito lieve), però un'automobile rimase schiacciata sotto il peso dell'aereoplano, dato che durante l'atterraggio non riuscito, insieme ad un motore, si ruppe anche il carrello anteriore. In quel veicolo si trovava una famiglia di 5 persone, il cui figlio di quasi 6 anni morí in seguito all'incidente.
Le autorità aeronautiche d'ispezione statunitensi parlarono in un primo comunicato di condizioni meteorologiche dell'atterraggio difficili ma accettabili.
[modifica] Network
Southwest serve negli USA un network complesso e nazionale.
[modifica] Passeggeri trasportati
- 1973: 500.000
- 1986: 13.500.000
- 1998: 52.500.000
- 2003: 65.400.000
- 2004: 70.900.000
- 2005: 88.400.000
[modifica] Amministrazione
Presidente del consiglio d'amministrazione
- Lamar Muse: 1971-1978
- Herbert D. Kelleher: dal 1978
Presidente e amministratore delegato (CEO)
- Lamar Muse: giugno 1971-1978
- Herbert D. Kelleher: 1978
- Harold Putnam: 1978-1982
- Herbert D. Kelleher: 1982 - giugno 2001
- Colleen Barrett (Presidente): dal luglio 2001
- Jim Parker (CEO): luglio 2001 - luglio 2004
- Gary C. Kelly (CEO): dal luglio 2004
Direttore finanziario (CFO)
- Gary C. Kelly: 1989 - luglio 2004
- Laura Wright: da luglio 2004
Direttore generale operativo (COO)
- Colleen Barrett: dal luglio 2001
[modifica] Flotta
Codice cliente Boeing: H4
- 1971-1972: la flotta è composta da 3 Boeing 737-200 (N20SW - N22SW )
- 1979-1980: viene impiegato anche un Boeing 727-200, in leasing dalla Braniff International Airways
- 1980: la flotta conta, oltre al Boeing in leasing, 21 Boeing 737-200 Advanced
- 1983-1984: vengono impiegati due 727-200 in leasing dalla People Express Airlines
- 1986: la flotta è composta da 46 Boeing 737-200 Advanced e 16 Boeing 737-300
- Gennaio 2005: vengono messi a riposo gli ultimi dei 55 Boeing 737-200 Advanced consegnati dal 1971 al 1985, diversi apparecchi vengono riposti e tenuti come riserve
- Febbraio 2005: la compagnia riceve il suo 200° Boeing 737-700
Fino ad oggi la compagnia resta fedele esclusivamente al Boeing 737 ed è cosí il più grande utilizzatore di Boeing 737 del mondo, con finora piú di 480 nuovi aerei acquistati. Nel periodo tra dicembre 1997 e il 31 dicembre 2004 furono messi in servizio 193 Boeing 737-700. Altri 98 apparecchi di questo genere sono stati ordinati definitivamente e vengono consegnati tra il 2005 e il 2008. Per gli anni tra il 2006 e il 2012, la compagnia ha 252 Boeing 737-700 in opzione.
Southwest Airlines è allo stesso tempo il primo cliente avente in attività il Boeing 737-300 (dal novembre 1984), il Boeing 737-500 (dal maggio 1990) e il Boeing 737-700 (dal dicembre 1997).
A tutti i Boeing 737-700 consegnati tra il 1997 e il 2002, vengono aggiunti dal 2004 i winglets; gli apparecchi consegnati dopo il 2003 ne sono già dotati dalla casa costruttrice.
[modifica] Flotta al 31 maggio 2006
[modifica] In servizio
- 194 Boeing 737-300
- 25 Boeing 737-500
- 253 Boeing 737-700
[modifica] Fuori servizio (riserva)
- 13 Boeing 737-200 Advanced
[modifica] Commissionati
- 98 Boeing 737-700 in consegna dal 2005 al 2008 (di cui 18 già consegnati al 31 maggio 2005)
- 75 Boeing 737-700 (ordini definitivi con consegna tra 2006 e 2008)
- 177 Boeing 737-700 (opzioni con consegna tra 2009 e 2012)
[modifica] Colorazione
- 1971-2000: ocra/color sabbia; lato inferiore della fusoliera rosso; superficie laterale ocra, rossa, arancione con scritta bianca SOUTHWEST
- Dal gennaio 2001: blu; lato inferiore della fusoliera rosso; superficie laterale blu, rossa, arancione con scritta gialla SOUTHWEST
Fino alla fine del 2008 tutta la flotta verrà riverniciata, solo 3 Boeing 737-700 (N711HK, N714CB e N792SW) continueranno a volare con gli stessi colori, al fine di ricordare il triangolo texano originario tra Dallas, Houston e San Antonio.
14 aerei hanno verniciature particolari:
- "Shamu One" 737-3H4 (N334SW) dal maggio 1988 (Sea World of Texas)
- "Shamu Two" 737-5H4 (N507SW) dal maggio 1990 (Sea World of California)
- "Shamu Three" 737-5H4 (N501SW) dal settembre 1990 con la forma di un'orca (Sea World of Ohio)
- "Lone Star One" 737-3H4 (N352SW) dal 7 novembre 1990
- "Arizona One" 737-3H4 (N383SW) dal 23 maggio 1994
- "California One" 737-3H4 (N609SW) dall'11 agosto 1995
- "Silver One" 737-3H4 (N629SW) dal 14 giugno 1996 (25 anni del 737 alla Southwest Airlines)
- "Triple Crown One" 737-3H4 (N647SW) dal 9 giugno 1997
- "Nevada One" 737-7H4 (N727SW) dal 2 giugno 1999
- "New Mexico One" 737-7H4 (N781WN) dal 18 settembre 2000
- "Spirit One" 737-7H4 (N793SA) dal gennaio 2001 (30 anni di SWA, il primo apparecchio con i nuovi colori)
- "Maryland One" 737-7H4 (N214WN) dal 13 giugno 2005
- "Shamu" 737-7H4 (N713SW) dall'agosto 2005
- "Slam Dunk One" 737-7H4 (N224WN) dal 3 novembre 2005
