S-Bahn
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La S-Bahn è un sistema ferroviario regionale ad alta capacità presente nelle maggiori aree metropolitane tedesche, svizzere ed austriache.
La S-Bahn (acronimo di Schnellbahn, "ferrovia veloce") si differenzia sostanzialmente dai comuni sistemi di ferrovie metropolitane urbane (Untergrundbahn, U-Bahn, "ferrovia sotterranea") per l'utilizzo dell'infrastruttura ferroviaria tradizionale e per l'ampio bacino d'utenza servito, che può coprire dall'hinterland della metropoli a quasi tutto il territorio di una provincia. E' bene sottolineare che i sistemi S-Bahn hanno per "baricentro" operativo l'insediamento urbano, dunque sono nati per servire i collegamenti a media distanza fra la città e il territorio circostante.
Altra caratteristica distintiva è costitutita dal fatto che detti servizi sono esercitati da Imprese facenti capo all'Operatore ferroviario nazionale, spesso consorziate con le aziende di trasporto pubblico locale (p.e. S-Bahn Berlin, formata da Deutsche Bahn).
I sistemi S-Bahn di recente costruzione (p.e. Monaco di Baviera, 1972), utilizzano le linee e gli impianti (stazioni, fermate e depositi) in comune con il traffico tradizionale su rotaia a media-lunga percorrenza: nelle penetrazioni urbane e, in generale, nei punti ad alta intensità di traffico eterogeneo, si preferisce separare le correnti di traffico, portando i convogli S-Bahn su linee completamente dedicate a servizio di stazioni e fermate realizzate unicamente per questo servizio.
Nelle reti più vecchie, sorte in genere nei primi decenni del XX secolo, come quella di Berlino, la filosofia che ha guidato la progettazione e la realizzazione è sostanzialmente simile a quella che ha portato alla costruzione ed all'esercizio delle metropolitane: linee dedicate, materiale rotabile a sagoma ridotta, sistema di alimentazione a terza rotaia, segnalamento non conforme a quello della rete nazionale.
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