Convair F-106 Delta Dart

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Convair F-106
Due F-106 in volo: in primo piano un F-106A, sullo sfondo un F-106B.
Descrizione
Ruolo	Caccia intercettore puro
Equipaggio	1
Primo volo	26 dicembre 1956
Entrata in servizio
Costruttore	Convair
Esemplari costruiti	342
Dimensioni
Lunghezza	21,56 m
Apertura alare	11,67 m
Angolo di freccia alare	{{{freccia_alare}}}
Altezza	6,18 m
Superficie alare	58,65 m²
Pesi
A vuoto	10.728 kg
Carico
Massimo al decollo	18.975 kg
Propulsione
Motore	un turbogetto Pratt & Whitney J75-P-17
Potenza	{{{potenza}}}
Spinta	11.113 kg/s
Prestazioni
Velocità massima	2.454 km/h
Autonomia	1.173 km
Raggio d'azione	{{{raggio}}}
Tangenza	17.375 m
Capacità di carico	{{{capacità}}}
Armamento
Mitragliatrici
Cannoni	{{{cannoni}}}
Piloni	{{{piloni}}}
Bombe	{{{bombe}}}
Missili	Un AIR-2 e fino a quattro AIM-4 Falcon
Altro
Note

La lista di aerei militari presenti su wiki
Progetto:Aviazione

Il Convair F-106 Delta Dart è stato l'ultimo caccia intercettore "puro" dell'USAF, in servizio dagli anni '60 fino alla fine degli anni '80.

L'F-106 è uno sviluppo con il motore J75 da 11.000 kg/s di spinta del precedente F-102 Delta Dagger. Progettato secondo la regola delle aree, che riduce la resistenza in regime transonico, era un velivolo molto popolare, sorprendentemente maneggevole grazie alla sua grande ala a delta, molto veloce (Mach 2,3) e dotato di un sistema d'arma altamente automatizzato per essere guidato verso gli intrusi dalle basi a terra.

Anche i sensori (radar e IRST) erano molto validi. I missili però erano gli AIM-4 Falcon, armi quantomeno inaffidabili e a corto raggio, anche se ad un certo punto divennero disponibili anche in versioni nucleari. Il razzo atomico Genie, invece, venne sostituito da un cannone Vulcan.

Vennero prodotti oltre 300 esemplari di questo velivolo che rappresentò un miglioramento notevolissimo rispetto al precedente F-102, grazie ad una velocità (anche di salita) doppia, sia pure con una riduzione dell'autonomia. Fu in servizio tra il 1959 e il 1988.