Champ Car

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Champ Car

Champ Car è il nome attuale della serie automobilistica precedentemente nota come CART. Basata negli Stati Uniti d'America ma con gare anche in Canada, Messico e Australia la Champ Car è una delle due principali serie americane per monoposto dopo la divisione con la Indy Racing League (IRL) che comprende la 500 Miglia di Indianapolis. Il nome ufficiale completo è Champ Car World Series (CCWS), mentre la dizione promozionale è Bridgestone Presents the Champ Car World Series Powered by Ford.

Indice

1 Storia
2 Regolamento
3 Paragone con la Formula 1
4 Gare 2007
5 Stagione 2007
6 Campioni
- 6.1 Campioni CART/Champ Car: (1979 to present)
7 Rookie dell'anno
- 7.1 CART / Champ Car (1979 to present)
8 Collegamenti esterni

[modifica] Storia

Nigel Mansell

Nel 1909 l'American Automobile Association (AAA) creò il primo campionato di gare automobilistiche americano. Nel 1956 l'United States Automobile Club (USAC) acquisì la AAA e controllò il campionato fino al 1979. Nello stesso anno la CART creò la sua nuova serie.

Scomparsa la USAC Dan Gurney nel tardo 1978 creò la Championship Auto Racing Teams prendendo ispirazione dalla Formula 1 di Bernie Ecclestone, campionato che andò a sostituire quello nazionale dell'USAC. Il nuovo gruppo negoziò anche con le televisioni e ottenne presto importanti sponsor. Tutti i team della vecchia USAC aderirono al nuovo campionato.

La mattina dell'11 marzo 1979 la CART era ufficialmente nata. La prima gara del campionato fu nel Phoenix International Raceway. Gordon Johncock si aggiudicò la gara ma fu Rick Mears ad aggiudicarsi il primo campionato CART.

La CART, come la USAC, fu dominata da piloti del nord america fino agli anni '90. Molti piloti del nord, tra i quali gli storici Mario Andretti, Bobby Rahal e Danny Sullivan, trovarono successo nell'allora PPG IndyCar World Series. Nel 1989 il campione F1 Emerson Fittipaldi vinse il campionato ponendo l'inizio all'afflusso dei talenti sud americani.

Emerson Fittipaldi

Dopo la vittoria del britannico Nigel Mansell ai danni di Emerson Fittipaldi nel 1993 molte persone interpretarono questo fatto come risultato dell'evidente superiorità dei piloti non americani. Nel 1995 la CART incluse molti più gare nel suo campionato, visto l'enorme successo ottenuto. Nello stesso anno però Tony George creò una nuova specialità, la Indy Racing League (IRL). Questo campionato nei primi anni non riuscì ad imitare i successi della CART ma riuscì ad aggiungere nel suo calendario la storica 500 miglia di Indianapolis. La CART reagì allora creando la U.S. 500 nel Michigan International Speedway, gara da disputarsi lo stesso giorno della Indy 500. Nel 2003 però molti team decisero di passare alla IRL e la CART finì in bancarotta. La società finì liquidata e messa in vendita. Gli ex proprietari della CART Gerald Forsythe, Paul Gentilozzi e Kevin Kalkhoven crearono la OWRS (Open Wheel Racing Series). Nel 2004 essi ottennero la possibiltà dai giudici di poter ricomprare la CART, che festeggiò la stagione numero 25 nello stesso anno con il nome Champ Car.

Comunque la specialità ha perso gran parte del suo fascino e ha abbandonato molti dei circuiti ovali per tracciati stradali. Gli sponsor sono nettamente diminuiti e le televisioni danno un ruolo secondario al campionato.

[modifica] Regolamento

La odierna Champ Car è diretta da questo regolamento: le vetture devono avere un motore Ford Cosworth Turbocharged, da 2.65 litri a disposizione V8, con 850 cavalli alimentato con il metanolo (queste macchine possono facilmente raggiungere i 390 Km/h di velocità grazie ai motori a più di 800 cavalli). Le vetture devono avere una lunghezza tra i 4.8 e i 5.1 metri e un peso non inferiore ai 700 kg.

[modifica] Paragone con la Formula 1

La Lola/Toyota vincitrice nel 2002 con Da Matta

Esistono notevoli differenze rispetto alla F1

Le vetture corrono per gran parte della stagione su circuiti cittadini. Le macchine sono più persanti e lunghe di quelle della Formula 1.
Le vetture pesano il 20% in più della Formula 1. Il peso minimo è 700 kg senza pilota, nella F1 è 600 Kg.
La media della velocità in gara delle F1 è nettamente inferiore rispetto alle Champ Car anche se le F1 sono molto più veloci in un circuito cittadino come Montreal dove corrono entrambe le categorie.
La Champ Car autorizza l'utilizzo del turbo, bandito dalla F1 da lungo tempo.
La Champ Car usa il metanolo come combustibile invece che la benzina della F1.
La Champ Car lavora notevolmente alla ricerca dell'effetto suolo, elemento abbandonato dalla tecnologia Formula 1.
La Champ Car usa solo gomme slick.
La Formula 1 è molto più costosa della Champ Car.

[modifica] Gare 2007

8 Aprile - Las Vegas, Nevada - Cittadino
15 Aprile - Long Beach, California - Cittadino
22 Aprile - Houston, Texas - Cittadino
20 Maggio - Zhuhai, Cina - Zhuhai International Circuit - stradale
10 Giugno - Portland, Oregon - Portalnd International Raceway - stradale
24 Giugno - Cleveland, Ohio - Burke Lakefornt Airport - stradale
1 Luglio - St. Jovite, Canada - Circuit Mont Tremblant - stradale
8 Luglio - Toronto, Canada - Exhibition Place - cittadino
22 Luglio - Edmonton, Canada - City Centre Airport - stradale
29 Luglio - San Jose, California - cittadino
12 Agosto - Elkhart Lake, Wisconsin - Road America - stradale
19 Agosto - Denver, Colorado - cittadino
21 Ottobre - Gold Coast, Surfers Paradise, Australia - cittadino
11 Novembre - Mexico City, Mexico - Autodromo Hermanos Rodriguez - stradale
2 Dicembre - Phoenix, Arizona - cittadino

[modifica] Stagione 2007

La gara inaugurale sarà a Las Vegas. La Champ Car ha confermato l'utilizzo dei nuovi telai Panoz DP01 per la categoria per 3 anni dal 2007 assicurando così un proseguo al campionato. Inoltre questi telai costano meno e quindi è facile prevedere un aumento dei team per la futura stagione. Nel mese di Settembre si potrebbero correre due gare europee; la prima ad Assen in Olanda, e la seconda a Oschersleben in Germania La Champ Car ha inoltre ottenuto un nuovo contratto con le reti televisive ABC, ESPN, ESPN2 per le dirette di tutte le gare, comprese quelle della Champ Car Atlantic Championship.

[modifica] Campioni

[modifica] Campioni CART/Champ Car: (1979 to present)

Anno	Pilota	Team	Telaio/Motore
1979	Rick Mears	Penske Racing	Penske/Cosworth-Ford
1980	Johnny Rutherford	Chaparral Racing	Chaparral/Cosworth-Ford
1981	Rick Mears	Penske Racing	Penske/Cosworth-Ford
1982	Rick Mears	Penske Racing	Penske/Cosworth-Ford
1983	Al Unser	Penske Racing	Penske/Cosworth-Ford
1984	Mario Andretti	Newman/Haas Racing	Lola/Cosworth-Ford
1985	Al Unser	Penske Racing	March/Cosworth-Ford
1986	Bobby Rahal	Truesports	March/Cosworth-Ford
1987	Bobby Rahal	Truesports	Lola/Cosworth-Ford
1988	Danny Sullivan	Penske Racing	Penske/Chevrolet
1989	Emerson Fittipaldi	Penske Racing	Penske/Chevrolet
1990	Al Unser Jr	Galles-Kraco Racing	Lola/Chevrolet
1991	Michael Andretti	Newman/Haas Racing	Lola/Chevrolet
1992	Bobby Rahal	Rahal/Hogan Racing	Lola/Chevrolet
1993	Nigel Mansell	Newman/Haas Racing	Lola/Cosworth-Ford
1994	Al Unser Jr	Penske Racing	Penske/Chevrolet
1995	Jacques Villeneuve	Team Green	Reynard/Cosworth-Ford
1996	Jimmy Vasser	Target Chip Ganassi Racing	Reynard/Honda
1997	Alex Zanardi	Target Chip Ganassi Racing	Reynard/Honda
1998	Alex Zanardi	Target Chip Ganassi Racing	Reynard/Honda
1999	Juan Pablo Montoya	Target Chip Ganassi Racing	Reynard/Honda
2000	Gil de Ferran	Marlboro Team Penske	Reynard/Honda
2001	Gil de Ferran	Marlboro Team Penske	Reynard/Honda
2002	Cristiano da Matta	Newman/Haas Racing	Lola/Toyota
2003	Paul Tracy	Player's/Forsythe Racing	Lola/Cosworth-Ford
2004	Sébastien Bourdais	Newman/Haas Racing	Lola/Cosworth-Ford
2005	Sébastien Bourdais	Newman/Haas Racing	Lola/Cosworth-Ford
2006	Sébastien Bourdais	Newman/Haas Racing	Lola/Cosworth-Ford