Ribnitz-Damgarten

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Du hast neue Nachrichten (Unterschied zur vorletzten Version).

Wappen

Karte

Basisdaten

Bundesland:

Mecklenburg-Vorpommern

Amt:

Koordinaten: 54° 15′ N, 12° 28′ O 54° 15′ N, 12° 28′ O

Höhe:

3 m ü. NN

Fläche:

122,20 km²

Einwohner:

16.795 (31. Dez. 2005)

137 Einwohner je km²

18311

03821

NVP

13 0 57 074

Adresse der
Stadtverwaltung:

Am Markt 1
18311 Ribnitz-Damgarten

Webpräsenz:

www.ribnitz-damgarten.de

Bürgermeister:

Jürgen Borbe (CDU)

Lage von Ribnitz-Damgarten im Landkreis Nordvorpommern

Ribnitz-Damgarten ist die größte Stadt im Landkreis Nordvorpommern in Mecklenburg-Vorpommern (Deutschland). Sie ist außerdem Verwaltungssitz des gleichnamigen Amtes, dem weitere drei Gemeinden angehören.

Inhaltsverzeichnis

1 Geographie
2 Nachbargemeinden
3 Ortsteile
4 Geschichte
5 Sehenswürdigkeiten
6 Bildung
7 Verkehr
- 7.1 Öffentlicher Verkehr
- 7.2 Straßenverkehr
  - 7.2.1 Einführung des Zweirichtungsverkehrs im Zentrum
8 weitere Bilder
9 Weblinks

[Bearbeiten] Geographie

Die Stadt liegt zwischen den Hansestädten Rostock und Stralsund an der Mündung des Flusses Recknitz in den Ribnitzer See (Südteil des Saaler Boddens). Östlich der Recknitz liegt Damgarten und westlich des Flusses liegt Ribnitz.

Die Stadt trägt vor allem wegen des im Stadtteil Ribnitz liegenden „Deutschen Bernsteinmuseums“ und der im Stadtteil Damgarten angesiedelten Bernstein-Schau-Manufaktur den Beinamen „Bernsteinstadt“. Neben zahlreichen Geschäften, die Bernsteinprodukte anbieten, ist der Beiname „Bernsteinstadt“ aber auch als regionaler Bezug auf die etwa 10 km entfernt liegende Ostsee zu werten. Aus diesem Grund verwendet die Stadt seit einigen Jahren generell das so genannte „Bernsteinlogo“, welches den Bezug der Stadt zum Bernstein herstellen soll. Ein mit der Zusammenlegung der beiden Städte Ribnitz (Mecklenburg) und Damgarten (Pommern) im Jahre 1950 benutztes Stadtwappen (wie oben abgebildet) ist seit 1999 nicht mehr gültig, da es nicht den heraldischen Anforderungen genügt. Das offizielle geltende Stadtwappen ist auf den lokalen E-Paper-Seiten der Ostsee-Zeitung im Internet zu sehen.

Die Stadt bezeichnet sich ebenfalls als „Das Tor zum Fischland“, da sie das letzte Mittelzentrum auf dem Weg zur Ostsee-Halbinsel „Fischland-Darß-Zingst“ ist.

Eine durch die Stadtverwaltung angestrebte staatliche Anerkennung als Erholungsort wurde auch deshalb ausgeschlossen, weil die Stadt nicht über die dazu minimal erforderliche Übernachtungskapazität verfügt.

[Bearbeiten] Nachbargemeinden

An Ribnitz-Damgarten grenzen folgende Gemeinden (in Uhrzeigerrichtung, von Norden beginnend): Saal, Ahrenshagen-Daskow, Stadt Marlow, Gelbensande und Dierhagen.

[Bearbeiten] Ortsteile

Neben den namensgebenden Ortsteilen Ribnitz und Damgarten besteht die Gemeinde zusätzlich aus folgenden Ortsteilen:

Altheide
Behrenshagen
Beiershagen
Borg
Dechowshof
Freudenberg

Hirschburg
Klein-Müritz
Klockenhagen
Körkwitz
Langendamm
Neuheide
Neuhof

Petersdorf
Pütnitz
Tempel
Wilmshagen

[Bearbeiten] Geschichte

Entstanden ist die Stadt aus den Ortschaften Rybanis (ryba bedeutet „Fisch“) und Damgor (Dam beudetet „Eiche“), die beiderseits der sumpfigen Recknitzniederung lagen.

Zum Schutz des wichtigen Flussübergangs über die Recknitz ließen die mecklenburgischen Fürsten in Flussnähe um 1200 eine Burg errichten, die der Keim des späteren Ribnitzer Ortskerns wurde.

Die Herrscher des damaligen Fürstentums Rügen errichteten eine eigene Burg auf der östlichen Gegenseite, aus der später die Stadt Damgarten entstand.

Der Aufschwung der Stadt Ribnitz begann 1934 mit dem Bau kriegswichtiger Produktionsanlagen (Walter-Bachmann-Flugzeugbau KG) und dem Bau des Fliegerhorstes Pütnitz bei Damgarten. Als wehrwirtschaftlich wichtige Städte wurden Damgarten und Ribnitz bedeutende Standorte für Zwangsarbeit an der Ostseeküste. Der Flugplatz Pütnitz war nach dem 2. Weltkrieg einer der bedeutendsten Standorte der in der DDR stationierten sowjetischen Luftstreitkräfte.

Rostocker Tor und Marienkirche

Die Doppelstadt Ribnitz-Damgarten entstand 1950 durch Zusammenlegung der beiden Städte Ribnitz (in Mecklenburg) und Damgarten (in Pommern). Beide Stadtvertretungen hatten sich gegen den Zusammenschluss der Städte ausgesprochen. Die damals regierenden wollten jede Erinnerung an Pommern und eine mecklenburgisch-pommersche Grenze auslöschen. Offiziell wurde die Notwendigkeit einer größeren Kreisstadt für den 1952 gebildeten Kreis Ribnitz-Damgarten nachgeschoben.

Die Recknitz bildet hier die natürliche Grenze zwischen den ehemals eigenständigen Ländern (und jetzt Landesteilen) Mecklenburg und Pommern. Die beiden Stadtteile Ribnitz und Damgarten werden durch die breite sumpfige Flussniederung getrennt. Der Übergang über die Recknitz wird auch Mecklenburger Pass genannt. Auf der mecklenburgischen Seite befindet sich unmittelbar am Fluss das Pass-Gehöft

[Bearbeiten] Sehenswürdigkeiten

Klarissenkloster Ribnitz, Klosterkirche mit gotischer Holzplastik
Marienkirche (1233, mehrfach umgebaut)
Evangelische Kirche „St. Bartholomäus“ in Damgarten
Rostocker Tor (errichtet im 15. Jahrhundert an der Stelle eines Vorgängerbaus von 1290)
Deutsches Bernsteinmuseum (im Klarissenkloster von 1323/24)
Bernsteinmanufaktur
Freilichtmuseum Klockenhagen (im Ortsteil Klockenhagen)
Technikmuseum Pütnitz

Klarissenkloster (beherbergt derzeit das Deutsche Bernsteinmuseum)	Ribnitzer Marienkirche	Kirche St. Bartolomäus in Damgarten	Ribnitzer Rathaus
Tafel am Rathaus

[Bearbeiten] Bildung

Im Ortsteil Damgarten befindet sich das nach dem Volkskundler Richard Wossidlo benannte Richard-Wossidlo-Gymnasium. Des weiteren gibt es verschiedene Grund-, Haupt- und Realschulen sowie eine Volkshochschule. Ein privates „Bildungszentrum“ ist von bedeutender überörtlicher Bedeutung, und der Beruflichen Schule des Kreises Nordvorpommern im Stadtteil Damgarten wird im Zuge der Reformierung der Schulstandorte in Mecklenburg-Vorpommern in der nächsten Zeit eine größere Bedeutung zukommen.

[Bearbeiten] Verkehr

[Bearbeiten] Öffentlicher Verkehr

Mit den Bahnhöfen Ribnitz-Damgarten West (in Ribnitz) und Ribnitz-Damgarten Ost (in Damgarten) ist die Stadt an die Bahnstrecke Rostock - Stralsund angeschlossen. An beiden Bahnhöfen hält alle zwei Stunden der von der DB Regio betriebene Regionalexpress Rostock – Sassnitz. Am Westbahnhof fahren außerdem alle zwei Stunden die Intercity-Züge der DB Fernverkehr auf der Linie Karlsruhe – Frankfurt (Main) – Hamburg – Stralsund.

Den Busverkehr in der Region organisiert die Verkehrsgemeinschaft Nordvorpommern.

[Bearbeiten] Straßenverkehr

Die nächstgelegenen Autobahnanschlussstellen sind Sanitz an der A 20 und Rostock-Ost an der A 19.

Ribnitz-Damgarten liegt am Abschnitt Rostock – Stralsund der Bundesstraße 105. Jedoch werden Damgarten und seit dem 2. November 2004 auch Ribnitz auf Ortsumgehungen umfahren.

[Bearbeiten] Einführung des Zweirichtungsverkehrs im Zentrum

In Ribnitz konnten bis März 2005 die Lange Straße nur in Richtung Osten und die Straße am See bzw. die Fritz-Reuter-Straße nur in Richtung Westen befahren werden. Die durch die Ortsumgehung beruhigte Verkehrssituation wurde genutzt, um in diesen Straßen den Zweirichtungsverkehr einzuführen, wodurch der Fahrzeugverkehr sich verdoppelte. Zudem wurde in der Langen Straße die Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h festgesetzt und das Rechts-vor Links-Prinzip realisiert, wodurch die Verweildauer der vergrößerten Fahrzeugmenge erhöht wurde, was nach Ansicht der Stadtverwaltung die Innenstadt für Fußgänger wesentlich attraktiver machen soll.

Die Veränderung wird von den Bürgern der Stadt durchaus kontrovers aufgenommen – man spricht von einem bösen Aprilscherz. Vor Allem die in der Langen Straße ansässigen Gewerbetreibenden sehen erschwerte Bedingungen für ihre Zulieferer, die beim Be- und Entladen dann eine Verkehrsrichtung vollkommen blockiert, und dass die Stadt dann vielleicht ein Halteverbot in der Straße erlassen könnte, was wiederum eine Belieferung fast unmöglich machen würde. Die Stadtplaner haben jedoch auf die berechtigten Sorgen reagiert und spezielle Ladezonen eingerichtet, die lediglich für Pkw auf der Südseite genutzt werden können und nicht durch Liefer-Lkw.

Aber auch die Kosten für die Umgestaltung der Verkehrslaufes in der Stadt wurden kritisiert, denn immerhin mussten Straßenmarkierungen geändert und neue Verkehrsschilder und Ampelanlagen installiert werden.

Hinzu kommt, dass Radfahrer nur auf einigen Teilen der Südseite den Gehweg in einer Richtung mitbenutzen dürfen. Aus Osten kommend müssen Radfahrer generell die Fahrbahn benutzen.