T-72 (carro armato)

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T-72B(M)
T-72A conservato presso il Worthington Tank Museum di Borden, Canada
Caratteristiche generali
Equipaggio	3 (autista,capocarro,tiratore)
Lunghezza	9,53 m
Larghezza	3,46 m
Altezza	2,226 m
Peso	44,5 t
Corazzatura ed armamento
Corazzatura	Corazza laminata, integrata dalla corazza reattiva Kontakt-5 sulla torretta e sulla parte anteriore dello scafo
Armamento primario	Un cannone 2A46M a canna liscia da 125 mm con 45 colpi
Armamento secondario	Una mitragliatrice coassiale PKT da 7,62 mm con 2000 colpi, una mitragliatrice NVST da 12,7 mm con 300 colpi
Apparati di tiro	Puntatore/telemetro 1K13-49, sistema 1A40-1 per il controllo del tiro dei missili Svir
Mobilità
Motore	V12 diesel V-84-1 840 hp
Trazione	Posteriore
Sospensioni	Barre di torsione
Velocità	60 km/h
Potenza/peso	19 hp/ton
Autonomia	500 km
Pendenza max	60%
Note	Oltre alle munizioni tradizionali, il cannone può sparare i missili 9M119 Svir (nome in codice NATO AT-11 Sniper)

Il T-72 è un carro armato sviluppato in Unione Sovietica. Entrato in servizio all'inizio degli anni settanta, il T-72 è ancora in produzione in Russia. È stato sviluppato in varie versioni fino ad arrivare al moderno T-90.

Indice

1 Le origini
2 Il progetto
3 Versioni
4 Armamento - T-72B(M)
- 4.1 Cannone
- 4.2 Armamento secondario
5 Operatori
6 Note
7 Voci correlate
8 Altri progetti
9 Collegamenti esterni

[modifica] Le origini

Alla fine degli anni sessanta fu chiaro che il carro T-64, pur se molto sofisticato e potente, era troppo costoso per una produzione che doveva riequipaggiare l'intera Armata Rossa. Fu decisa la progettazione di un modello più semplice ed economico, ma al tempo stesso efficace, da affiancare al T-64 e da fornire agli stati del Patto di Varsavia e ad altri paesi amici.

Lo sviluppo del nuovo carro fu affidato all'ufficio di progettazione situato a Niznij Tagil e iniziò nel 1967 sotto la supervisione di Leonid Karchev, che produsse l'"Oggetto 172". Sotto la nuova leadership di Valeri Venidikov si giunse alla creazione del prototipo "Oggetto 1762M" che sfoggiava le linee definitive di quello che sarebbe diventato il T-72. I test sul nuovo carro da combattimento (MBT) durarono un paio d'anni, dopo di che il T-72 entrò in produzione di serie.

[modifica] Il progetto

Il T-72 (a volte chiamato T-72 "Ural", poiché Niznij Tagil si trova negli Urali) può essere considerato come un'ulteriore evoluzione dei precedenti T-54/55 e T-62, dei quali mantiene il profilo basso ed una torretta arrotondata. Proprio per limitare l'altezza del mezzo e in questo modo renderlo meno vulnerabile, le sue dimensioni sono compatte e l'equipaggio è stato ridotto a soli tre uomini, dato che l'addetto alla ricarica del cannone è stato sostituito da un caricatore automatico, che riesce a caricare un nuovo proiettile in un tempo che varia dai 6,5 ai 15 secondi e richiede che la canna del cannone sia alzata di tre gradi sull'orizzontale per permettere la ricarica. Questo dispositivo, ad azionamento meccanico, soffre di problemi di affidabilità e richiede molta manutenzione. La scelta di ricorrere al caricatore automatico in un carro armato è molto discussa: i suoi sostenitori lo ritengono superiore perché consente di diminuire l'equipaggio del carro e perché spesso è più veloce della ricarica manuale, mentre i detrattori affermano che i suoi problemi di affidabilità limitano la sua capacità operativa, ritenendo inoltre che il caricatore umano possa in certi frangenti ricaricare il cannone in tempi decisamente più brevi rispetto a quello che può fare una macchina.

La compattezza del mezzo ha però anche i suoi svantaggi: lo spazio dedicato all'equipaggio infatti è ridotto e l'ergonomia dell'abitacolo è carente, favorendo l'affaticamento degli uomini. Altro aspetto fondamentale, le dimensioni ridotte portano ad avere una minima distanza tra carristi e stiva delle munizioni (40-45 colpi, 22 dei quali nel meccanismo che alimenta il caricatore ed il restante in torretta): un singolo colpo subito può facilmente far esplodere il munizionamento ed uccidere l'equipaggio (sono noti numerosi episodi accaduti durante la Guerra del Golfo del '91 nei quali la torretta dei T-72 colpiti letteralmente saltava in aria staccandosi dallo scafo ed uccidendo gli uomini dell'equipaggio). Altri MBT moderni come l'Abrams americano sono dotati di pannell che deviano verso l'esterno l'onda d'urto di un'eventuale esplosione nelle munizioni limitando così i danni ai carristi.

Il T-72 gode di una maggiore mobilità del T-62, grazie a ruote di grandi dimensioni e al motore V12 diesel V-46-6 da 780 CVcon cambio a sette rapporti; nelle versioni migliorate del carro (dal T-72B in poi)è stato sostituito da un V-84-1 che può essere alimentato da diversi tipi di carburante (gasolio, benzina, cherosene); il motore è collegato ad un generatore di fumogeni che servono a "mascherare" il carro sul campo di battaglia. Le sospensioni sono del tipo a barra di torsione. Il guado di corsi d'acqua profondi fino a circa 5 metri è possibile grazie ad uno snorkel che normalmente viene trasportato fissato al retro della torretta. Senza lo snorkel il T-72 può guadare fino a 1,2 metri d'acqua.

L'autonomia del veicolo può essere aumentata con l'aggiunta di barili agganciabili alla parte posteriore. Come tutti gli MBT moderni, il T-72 è dotato di apparati di protezione NBC.

[modifica] Versioni

Un T-72BV georgiano. Si notano bene le "mattonelle" che formano la corazza reattiva (ERA) Kontakt-1

T-72: prima versione, con telemetro ottico TPD-2-49, entrata in servizio nel 1971.
T-72A: prima versione ad essere prodotta in grandi quantità. Presenta un telemetro laser, apparati di controllo del tiro elettronici, protezione maggiorata.
T-72AV: T-72A dotato di corazza reattiva "Kontakt-1".
T-72B: versione sviluppata alla fine degli anni settanta, con protezione ulteriormente aumentata grazie all'utilizzo di una corazza composita. Ê stato il primo T-72 ad avere la possibilità di utilizzare i missili anticarro 9M119 Svir(codice NATO AT-11 Sniper). Il T-72B è stato soprannominato "Dolly Parton" dagli americani.
T-72B1: sottoversione del T-72B priva della capacità di sparare missili anticarro.
T-72BV: T-72B provvisto di corazza reattiva di tipo "Kontakt-1".
T-2BK: carro comando basato sul T-72B.
T-72B(M): versione più moderna del T-72B dotata di corazza composita "Kontakt-5". È entrata in servizio nel 1988
T-72M: versione per l'esportazione del T-72A, presenta corazza di minore qualità e sistemi meno aggiornati. È stata prodotta anche in Polonia e Cecoslovacchia.
T-72M1: T-72M con maggiore corazzatura.
T-72BM: nuova versione del T-72, caratterizzata dall' adozione della nuova corazza reattiva "Relikt", da un visore termico per il tiratore, un cannone 2A46M-5 da 125 mm, ed un motore V-92S2 da 1000 CV.
T-72BU: denominazione originaria del T-90.
T-72S: versione del T-72B destinata all'esportazione.

[modifica] Armamento - T-72B(M)

[modifica] Cannone

Un proiettile 3BM42 APFSDS

L'armamento primario del T-72 è il cannone 2A46M a canna liscia da 125 mm, arma standard di tutti gli MBT russi contemporanei. É dotato di un sistema di stabilizzazione 2E42-2 Zhasmin, che consente di fare fuoco in movimento. I sistemi di controllo del tiro comprendono il puntatore/telemetro 1K13-49, che ha una portata utile di 4000 metri ed un margine di errore del 3-5% sulla distanza, il sistema 1A40-1 per la guida dei missili Svir, un visore notturno TPN-3-49 ed un illuminatore IR del tipo "Luna". I dati forniti da dispositivi vengono forniti ad un calcolatore balistico 1V528 che determina la traiettoria di fuoco ottimale. Le versioni meno moderne e la maggior parte dei T-72 destinati all'esportazione, oltre ad avere sistemi meno sofisticati, non monta telemetri laser e visori termici, uno standard per i carri occidentali. La canna del cannone ha un'elevazione compresa tra -5º 30' e +14º e ha una gittata utile che è compresa tra i 2100 ed i 4000 metri a seconda delle munizioni usate. È certificato che può sfondare fino a quaranta centimetri di cemento armato, tuttavia con ovvi rischi di una drastica diminuzione della precisione di tiro causa danneggiamento. Il 2A46 può utilizzare diversi tipi di munizioni:

Munizionamento APFSDS: I proiettili perforanti di tipo APFSDS sono progettati per la distruzione dei carri nemici. Teoricamente, il T-72 aveva la capacità di penetrare la corazza di tutti gli MBT in circolazione negli anni settanta e ottanta, mentre è decisamente meno efficace (almeno nelle sue prime versioni) contro i carri contemporanei come il Leopard 2A5/A6 o il Leclerc. I modelli più usati sono il 3BM32 con nucleo ad uranio impoverito e il 3BM42 in tungsteno: il nuovo 3B42M ha una diffusione molto minore
Munizionamento HEAT: Le munizioni HEAT (anticarro ad alto esplosivo) vengono usati contro carri armati ed obbiettivi meno corazzati, come i veicoli da trasporto truppe: secondo la dottrina sovietica i proiettili HEAT erano l'arma controcarro primaria. Il modello standard è il 3BK29.
Munizionamento HE-FRAG: Le munizioni a frammentazione HE-FRAG come la 3OF26 usata dal T-72 hanno soprattutto un funzione anti-fanteria.
Missili: Il T-72 può sparare il missile anticarro a guida laser 9M119 Svir (codice NATO AT-11 Sniper). Ha una portata di circa 4000 metri e viene guidato sul bersaglio da un fascio laser emesso dal carro armato. Può anche essere usato contro gli elicotteri.

[modifica] Armamento secondario

La mitragliatrice PKT

L'armamento secondario comprende la mitragliatrice coassiale PKT e la mitragliatrice contraerea NSVT. Il carro ha anche a disposizione dei lancia fumogeni 902B sulla torretta.

Mitragliatrice Coassiale PKT: La PKT è una mitragliatrice calibro 7,62 mm con a disposizione 2000 colpi ed è posta sul fianco destro del cannone. È alimentata da nastri di 250 colpi ciascuno.
Mitragliatrice contraerea NSV: La NSV è una mitragliatrice contraerea calibro 12,7 mm, posta accanto alla cupola del comandante. Non può essere comandata dall'interno del carro, il comandante per usarla deve esporsi. Dispone di 300 colpi in due nastri da 150.