Škoda 03 T
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Škoda 03 T, známá spíše pod názvem Škoda Astra nebo (v Brně) Škoda Anitra, je česká tříčlánková nízkopodlažní tramvaj. Svojí premiéru měla roku 1998, prototypy se objevily již na přelomu let 1997 a 1998.
Obsah |
[editovat] Konstrukce
Jedná se o jednosměrný čtyřnápravový motorový částečně nízkopodlažní tramvajový vůz skládající se ze tří článků, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. V pravé bočnici se nacházejí čtyři předsuvné dveře (ve středním článku dvoje dvoukřídlé, v krajních jsou vždy jedny jednokřídlé).
Střední článek je zavěšen mezi krajní články, které jsou umístěny na pevných podvozcích. Vozové skříně jednotlivých článků mají ocelové kostry svařené z ohýbaných a uzavřených profilů a z materiálů, u nichž byla zvýšena odolnost proti korozi.
Na střeše vozidla je umístěna elektrická výzbroj, která umožňuje rekuperaci a snižuje tak spotřebu proudu u vozidla při jeho brzdění. Trakční motory jsou asynchronní a spolu s napěťovým střídačem IGBT mají rovněž určitý podíl na snížené spotřebě elektrického proudu oproti například odporové regulaci.
Prostřední článek tramvaje je nízkopodlažní, s výškou podlahy 350 mm nad temenem kolejnice. Tvoří 50 % celé tramvaje. Ostatní články pak jsou ve výšce normální (780 mm), a tudíž jsou u dveří do nich vedoucích schody. Celý vůz je průchozí, při jeho navrhování bylo myšleno i na osoby se sníženou schopností pohybu a kočárky. Pod dveřmi středního článku je umístěna výsuvná plošina, podobně jako je tomu například u autobusů typů Irisbus Citybus a Mercedes Citaro.
[editovat] Technické paramtery
- Délka (bez spřáhel): 20,09 m
- Šířka: 2,46 m
- Výška: ?
- Hmotnost prázdného vozu: 24,2 t
- Místa celkem: 155
- k sezení: 42
- ke stání: 113
- Max. rychlost: 70 km/h
[editovat] Prototypy
Oba prototypy tramvaje 03 T byly vyrobeny v roce 1997. Oba ale zpočátku měly úplně jiný osud. Původně měla dostat tyto dva vozy Plzeň, kde měly probíhat veškeré zkoušky. Protože si však Dopravní podnik Ostrava v téže době objednal dva vozy, byl na přelomu let 1997 a 1998 první prototyp převezen (po krátkých zkušebních jízdách v Plzni) do Ostravy, kde byly vykonány zkoušky. Od 17. dubna mohl jezdit i s cestujícími pod evidenčním číslem 1201. Na začátku září, po dodání prvního sériového vozu, byl vrácen výrobci, který ho předal Plzeňským městským dopravním podnikům. Obdržel evidenční číslo 300 a od začátku října 1998 jezdí v Plzni v běžném provozu.
Druhý prototypový vůz byl v roce 1998 zkoušen v domácí Plzni. Právě u této tramvaje probíhaly zkoušky pro schválení typu vozu. Po jejich úspěšném absolvování byla tramvaj v létě 1998 zařazena do pravidelného provozu pod číslem 301.
[editovat] Provoz
V letech 1997 až 2005 vyrobeno celkem 48 vozů.
- Brno - v letech 2003 až 2006 dodáno 17 tramvají 03 T (ev.č. 1805 - 1821)
- Most, Litvínov - v letech 2001 a 2002 zakoupeny 2 vozy 03 T (ev.č. 201, 202)
- Olomouc - v letech 1998 a 1999 dodány 4 tramvaje 03 T (ev.č. 201 - 204)
- Ostrava - v letech 1998 až 2001 zakoupeno 14 vozů 03 T (ev.č. 1201 - 1214)
- Plzeň - v letech 1998 až 2000 dodáno 11 tramvají 03 T (ev.č. 300 - 310)
[editovat] Série
Tramvaje Škoda 03 T byly vyráběny sedmi sériích:
- 03 T0 (1997 – Plzeň) – prototypy
- 03 T1 (1998 – Olomouc, Ostrava)
- 03 T2 (1999 – Olomouc, Ostrava, Plzeň)
- 03 T3 (1999 – Olomouc, Plzeň)
- 03 T4 (2000 – Plzeň, Ostrava)
- 03 T5 (2001 – 2002 – Brno, Most a Litvínov, Ostrava)
- 03 T6 (2003 – 2005 – Brno)
- 03 T7 (2005 – Brno)
