Kolejnice
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Kolejnice je jednou ze základních částí železničního svršku. Přenáší kolovou sílu a absorbuje podélné síly (rozjezdová a brzdová). Při průjezdu vozidla obloukem přenáší příčnou sílu, tzv.vodící. Zajišťuje hladký pohyb železničního vozidla. Na elektrifikovaných tratích slouží jako vodič zpětného vedení. Tvoří kolejové obvody pro zabezpečovací zažízení.
Obsah |
[editovat] Historie
První kolejnice, které se objevily na důlních drahách, byly jen dřevěné desky nebo dřevěné trámy. Vedení kol vozů bylo řešeno obvykle vodícím prknem na straně těchto trámů.
Později (například na naší první koňské dráze z Budějovic do Lince) byly použity železné pásy připevněné ke trámům. Z Anglie k nám v polovině 19. století pronikly hřibové kolejnice. Ty byly již na konci 19. století vytlačeny širokopatními kolejnicemi, používanými dodnes.
[editovat] Typy
Následující typy kolejnic jsou sestupně seřazeny podle četnosti.
- širokopatní - pro železniční svršek
- žlábková - pro tramvajové tratě
- bloková - pro tramvajové tratě, vetkuté ve speciálních panelech.
- jeřábová
v minulosti se užívaly
- Hřibová
[editovat] Tvary
Tvary kolejnice se liší svými rozměrovými parametry. Ty následující se týkají širokopatní kolejnice. Označení se skládá z písmene (popřípadě několika písmen), které zkracuje původ nebo použití a čísla, udávající hmotnost 1 metru kolejnice v kg.
- S 49 - na našich regionálních tratích nejčetnější; S - z něm. Schiene (kolejnice); výška 129 mm; šířka paty 125 mm; šířka hlavy 67 mm; tloušťka stojiny 14 mm
- R 65 - běžná na celostátních tratích; R - z rus. рельс (kolejnice); výška 180 mm; šířka paty 150 mm; šířka hlavy 72,8 mm; tloušťka stojiny 18 mm
- UIC 60 - na koridorech; nahrazuje R 65; UIC - z franc. Union Internationale des Chemins de Fer (Mezinárodní železniční unie); výška 172 mm; šířka paty 150 mm; šířka hlavy 72 mm; tloušťka stojiny 16,5 mm
- T - na regionálních tratích; dnes již dožívají; T - těžký; výška 150 mm; šířka paty 128 mm; šířka hlavy 65,5 mm; tloušťka stojiny 15 mm; 50kg/bm
- A - na regionálních tratích; dnes již vzácně; 44kg/bm
- Xa - na regionálních tratích; dnes již vzácně; 36kg/bm
[editovat] Materiál
Základní materiálem je ocel. V současnosti Třinecké železárny vyrábějí kolejnicovou ocel o jakosti 900 A (to odpovídá 95 ČSD - Vk). Její pevnost v tahu je 880 až 1030 MPa a tažnost A5 max. 10 %. Obsah uhlíku se pohybuje od 0,6 do 0,8 % (S 49 až 1,4%). Kolejnice na více zatížených tratích jsou legovány manganem (až 1,3%), křemíkem (do 0,5%) a dalšími prvky.
[editovat] Poznámky
- Hlavním parametrem, podle něhož se dnes rozlišují kolejnice, je hmotnost kolejnice na 1 metr její délky. Ta se může pohybovat od několika kilogramů na průmyslových úzkokolejkách až po mnoho desítek kilogramů na hlavních tratích.
- Tramvaje zpravidla využívají speciální profil kolejnic; na Ostravsku však i tramvaje používají železniční profil.
- Mezi kolejnicemi se dříve ponechávaly dilatační spáry. Dnes se kolejnice svařují a problém teplotní roztažnosti se řeší jejich předpětím.
