北迴線
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北迴線（ㄅㄏㄒ，或稱北迴鐵路）是指蘇澳新站至花蓮間，由台灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線。北起宜蘭線蘇澳新站，南抵花蓮新站，全長79公里。1973年開工，1980年2月完工。沿途穿山越溪，築有大、小橋樑共91座，隧道16座，全長達31,029公尺，其中觀音隧道長7,740公尺，是當時本島最長的鐵路隧道。
目录 |
[编辑] 路線資料
- 經營管轄：台灣鐵路管理局
- 路線距離：蘇澳新站＝花蓮間79.1km
- 軌距：1067mm
- 車站數：13（含起訖車站；2006年5月）
- 開業時間：1980年2月1日
- 雙線區間：全線
- 電化區間：全線（交流25KV）
[编辑] 運行形態
[编辑] 使用車輛
[编辑] 歷史
北迴線為台灣十大建設之一，在北迴鐵路修築之前，台灣東部花蓮＝台東的台東線鐵路一直都是獨立營運，未能與西部幹線相連接。客貨運輸若僅仰賴蘇花公路及中部橫貫公路兩大公路動脈，將無法長期負荷東、西半部間的運輸需求。
1973年娜拉颱風侵襲東部，造成交通嚴重受創。為了解決交通問題，當時研議三個方案：拓寬蘇花公路、另建雙線公路以及興建北迴鐵路。其中第三個方案所需費用比第二個方案低，效益也比較大。當時的台灣省政府主席謝東閔於行政院會中報告後，故總統蔣經國裁示興建，並列入十大建設當中。12月25日北迴鐵路開始正式施工，1980年2月1日全線通車。
1992年起開始進行雙軌化、重軌化、電氣化、與號誌控制改良。由於沿線多高山峻嶺，雙軌工程在許多路段均重新開闢新線，並開挖許多長隧道，其中新觀音隧道為全台灣最長的鐵路隧道，總長10,307公尺，該隧道位於武塔＝漢本間，取代原先舊線之觀音、鼓音及谷風隧道。大部份的工程在2003年6月底完工，並於7月4日在花蓮舉行雙軌通車典禮，由陳水扁總統進行開幕剪綵儀式。
雙軌工程直到2005年1月才全部完成，主要是因為新永春隧道遇上湧水問題，及南澳隧道軌道改善工程延遲。工程完工後北迴線列車密度大幅增加，並且有效縮短台北至花蓮的行車時間。
[编辑] 車站一覽
（等級：分為特等站、一等站、二等站、三等站、甲種簡易站、簡易站、招呼站）
| 車站名稱 （國音電碼） |
Station | 編號 | 營業里程 蘇澳新站起 |
等級 | 備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 蘇澳新（ㄙㄒㄣ） | Su-aosin | 067 | 0.0 | 二等 | 北迴線起點（上行列車銜接宜蘭線），可轉乘列車至蘇澳；舊名南聖湖、南新城 | 宜蘭縣 | 蘇澳鎮 |
| Yongchun | 065 | 4.0 | 蘇澳新＝永樂雙軌完工後廢止 | ||||
| 永樂（ㄩㄌㄜ） | Yongle | 064 | 5.2 | 三等 | |||
| 東澳（ㄉㄠ） | Dong-ao | 063 | 10.7 | 二等 | 設有側線連接幸福水泥廠區 | ||
| 南澳（ㄋㄠ） | Nan-ao | 062 | 18.7 | 三等 | 北迴線沿線客運人數較多的站 | ||
| 武塔（ㄨㄊ） | Wuta | 060 | 22.2 | 招呼 | 由南澳站管理 | 南澳鄉 | |
| 059 | 28.8 | 雙軌化改線後廢止 | |||||
| 漢本（ㄏㄢ） | Hanben | 058 | 35.4 | 三等 | |||
| 和平（ㄏㄆㄥ） | Heping | 057 | 39.8 | 三等 | 設有側線連接台灣水泥廠區；站外有北迴鐵路工程殉職人員紀念碑 | 花蓮縣 | 秀林鄉 |
| 和仁（ㄏㄖ） | Heren | 056 | 47.4 | 三等 | 位於卡那剛溪出海口，站外即為大海 | ||
| 崇德（ㄔㄥㄉ） | Chongde | 055 | 57.5 | 三等 | 可從月台上遙望清水斷崖 | ||
| 新城（ㄒㄔ） | Sincheng | 054 | 62.8 | 二等 | 設有側線連接亞洲水泥廠區 | 新城鄉 | |
| 景美（ㄐㄥ） | Jingmei | 053 | 68.1 | 招呼 | 由新城站管理 | 秀林鄉 | |
| 北埔（ㄅㄟㄅ） | Beipu | 052 | 74.6 | 三等 | 分歧花蓮港線至花蓮港站 | 新城鄉 | |
| 花蓮機廠 | --- | --- | 台鐵東部車輛基地；設有調車場及花蓮機務段 | 花蓮市 | |||
| 花蓮（ㄌㄧㄢ） | Hualien | 051 | 79.1 | 一等 | 北迴線終點，台東線起點；舊名花蓮新站，花蓮舊站廢止後改稱花蓮；設有三個月台，第一、二月台間有四股軌道 | ||
註：部分車站之國音電碼無資料或遺失資料
[编辑] 相關條目
- 台灣鐵路管理局
- 鐵路改建工程局
[编辑] 參考文獻
- 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版
[编辑] 外部連結
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