北宜直線鐵路
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北宜直線鐵路是為了縮短東部幹線路線過長問題，所提出的截彎取直方案。此線為計畫由台灣鐵路管理局（簡稱台鐵）經營的傳統鐵路幹線，目前仍處於規畫階段。
目录 |
[编辑] 路線資料
- 經營管轄：台灣鐵路管理局
- 路線距離：南港＝頭城＝礁溪間48公里
- 軌距：1067毫米
- 車站數：4（含起訖車站）+ 1（號誌站）
- 雙線區間：全線
- 電化區間：全線（交流25KV）
- 五分之一為高架路段，並主要由兩個長山岳隧道組成
- 工期約10年
[编辑] 運行形態
- 未定，推測沿用為現行營運模式予以改道
[编辑] 使用車輛
- 未定，推測以太魯閣號（暫名）為主
[编辑] 簡介
北宜直線鐵路興建的目的，是為了解決東部幹線因線路迂迴，所導致的行車時間過長問題。此路線最初設計與北宜高速公路類似，計畫以長隧道方式穿越坪林鄉、石碇鄉山區（雪山山脈）。但由於北宜高速公路施工後地質災難不斷，且顧慮水源保護區問題，全線東移為經由下坑口，以避開地質敏感區。
本線台北端起自南港車站（地下化工程時預留月台），宜蘭出口則選定在頭城鎮武營橋北岸，沿線計畫高架路段長10.09公里，其中原宜蘭線礁溪車站將配合路線遷址、頭城＝南港間僅設下坑口號誌站。工期預計為10年。完工後將移轉給台鐵經營。預期可大幅縮短北部與東部往來的時間，台北＝宜蘭僅需30分鐘，但票價可能將比照舊線，以加速回收成本。
[编辑] 車站一覽
北宜直線鐵路自南港站以東分歧後進入山區，連續通過兩個山岳隧道後直達頭城。
| 車站名 | Station | 營業里程 南港起 |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 南港 | Nangang | 0 | 可接續、轉乘縱貫線、台北捷運藍線、台灣高速鐵路 | 台北市南港區 |
| 下坑口號誌 | Siakengkou | 不詳 | 計畫中；號誌站 | 台北縣雙溪鄉下坑口 |
| 頭城 | Toucheng | 不詳 | 原宜蘭線車站；可轉乘、接續宜蘭線 | 宜蘭縣頭城鎮 |
| 頂埔 | Dingpu | 不詳 | 原宜蘭線車站 | 宜蘭縣頭城鎮 |
| 礁溪 | Jiaosi | 不詳 | 站址將配合新線東移890m；原宜蘭線車站 | 宜蘭縣礁溪鄉 |
[编辑] 環境評估問題
北宜直線鐵路興建案於2006年5月19日遭環保署環境影響評估時，環保署環境影響評估審查委員會作出北宜直線鐵路「不應開發」決議，建議另尋替代方案，退回北宜直線鐵路開闢計畫。
然而宜蘭各界仍積極爭取中。宜蘭縣長呂國華表示：「中央應未雨綢繆」，應及早興建新鐵路，矢言絕不放棄。
[编辑] 參考資料
- 中國時報，2006年5月19日
- 交通部鐵路改建工程局－東快計畫（北宜直線鐵路＋改善北迴舊線安全設施＋花東線電氣化）
[编辑] 相關條目
| 臺灣鐵路管理局路線 |  |
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