十大建設
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十大建設是指中華民國（台灣）在1970年代時所進行的一系列國家級基礎建設工程。當時的政府有鑑於當時許多公共基本建設，如道路、港埠、機場、發電廠等尚且處於匱乏欠缺的狀態，再加上1973年10月第一次石油危機發生，受到全球經濟不景氣的影響，所以為了提升跟深化總體經濟發展而開始規劃進行10個大型建設工程。由當時任行政院長的蔣經國所提出，建設自1974年起，至1979年底次第完成，共動用新台幣3,000餘億元。在十大建設中，有六項是交通運輸建設，三項是重工業建設，一項為能源項目建設。
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[编辑] 十大建設的內容
- 南北高速公路（中山高速公路）：中山高速公路北起基隆，南至鳳山，中以支線連接（台灣桃園國際機場）、高雄國際機場與臺中港、高雄港，全長373公里。1971年8月14日開工，1974年7月29日三重到中壢路段率先通車，1978年10月31日中沙大橋啟用，高速公路全線正式通車。
- 鐵路電氣化：因1972年至1973年期間，台灣對外貿易發達，而現有車種、車次明顯不足的情況下而開發，1979年7月1日完工。
- 北迴鐵路：由蘇澳新站至花蓮站與花東線銜接，全線長88公里，為臺灣東部交通大動脈。1973年12月，從南北兩端同時動工，1979年12月全線通車，歷時六年。
- 中正國際機場：選定距臺北市西南方約40公里的桃園縣大園鄉，另新建占地1,223公頃的新國際機場，1979年2月26日啟用。計劃時名稱為「桃園國際機場」；2006年9月6日改名為「臺灣桃園國際機場」。
- 台中港：延續日治新高港計畫，1983年6月完工。
- 蘇澳港：原本只是小型港口，而後擴建，1983年6月完工。
- 大造船廠（中國造船公司） :座落於小港區的臨海工業區內，是十大建設中第一個完成的重要建設，該廠的設立肩負支持航運、貿易、國防及發展關聯工業多目標之基本任務。於1975年建廠同時，即承建美商44萬5千載重噸超級油輪。
- 大鋼鐵廠（中國鋼鐵股份有限公司） :為了防止依賴外國鋼品太深，減輕外匯負擔，並解除過去因鋼源不一，影響產品精度的缺點，遂決定興建一貫作業煉鋼場，於是出資興辦中國鋼鐵公司，並將其納入十大建設之一。中國鋼鐵公司的一貫作業煉鋼場，占地約480公頃，位於高雄臨海第四工業區，濱臨高雄港第二港口，自遠洋輸入原料，可逕泊廠區碼頭起卸，節省運費與轉運成本。
- 石油化學工業（中國石油股份有限公司高雄煉油總廠） :在高雄縣開發了兩處石化工業區—「仁大（即仁武、大社）石化工業區」和「林園石化工業區」。中國石油公司高雄煉油總廠的興建對於台灣的塑膠、合成橡膠、合成纖維及化學品工業之發展而言，不僅減少國內工業對外之依存性，且將增加下游加工產品在外銷上的競爭力。
- 核能發電廠：第一核能發電廠一、二號機組，其裝置容量各為六十三.六萬瓩，核能一廠列入十大建設計畫優先興工，兩部機組分別於1977年與1978年完工；第二核能發電廠、第三核能發電廠為核能發電的延伸計畫，後續列入十二大建設計畫，分別於1981年與1984年完工。
[编辑] 評價
[编辑] 佳評
此項建設計畫成果良好，不但便利了交通運輸，創造了許多就業機會，也提升了工業建設的技術水準，帶動臺灣經濟建設的發展，普遍視為相當成功，也為後來1980年代經濟飛躍奠立了重要的基礎。例如，1974年台灣的經濟成長率僅有1.1%，而工業成長率竟為-4.5%，通貨膨脹率則高達47.8%。等到1976年，各項數字便已大幅好轉，經濟成長率創下空前的13.5%，工業成長率突升至24.4%，而通貨膨脹率也重新降回10%以內。
其後，中華民國(台灣)政府也陸續推出與之類似的計畫方案，如十二大建設、十四大建設、六年國建、新十大建設等，但成效和影響性相較起來皆難以與之匹敵。
十大建設中，中山高速公路、北迴線、中正國際機場(現台灣桃園國際機場)等是成功代表作。
[编辑] 劣評
十大建設中亦有部分計畫被視為失敗之作：如臺中港完工後飽受潮汐過大之苦，近幾年來營運才逐漸步上軌道；而蘇澳港由於當地貨運需求不大，成效亦不佳。
[编辑] 逸聞
- 本來叫做『九大建設』，後來加上核能發電廠才變成十大建設，這從政府發行的郵票可以看出來，起先發行的是『九大建設郵票』，發行了三次，有三個版，核能發電廠完工後發行的『核能發電廠紀念郵票』設計特殊，可以和第三版『九大建設郵票』配成一套，後來又發行『十大建設紀念郵票』小全張
- 十大建設成了後來歷任行政院長施政計畫的一種模式，孫運璿時代出現十二大建設，俞國華提出十四大建設，郝柏村提出六年國建，民進黨執政後游錫堃提出新十大建設等皆是。
[编辑] 相關條目
[编辑] 參考資料
| 十大建設 |
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| 南北高速公路 | 鐵路電氣化 | 北迴鐵路 | 桃園國際機場 | 台中港 蘇澳港 | 大造船廠 | 大煉鋼廠 | 石油化學工業 | 核能發電廠 |
