地鐵有限公司
维基百科，自由的百科全书
 |
|
| 公司類型 | 公營公司 |
|---|---|
| 成立時間 | 2000年 |
| 總部地點 | 香港 |
| 重要人物 | 錢果豐主席 周松崗行政總裁 |
| 產業 | 鐵路 |
| 產品 | 鐵路營運（香港地鐵）及物業管理 |
| 網站 | 地鐵公司官方網頁 |
地鐵有限公司（MTR Corporation Limited）是香港的一間上市公共有限公司，前身是由香港政府全資擁有的地下鐵路公司（Mass Transit Railway Corporation），主要業務為營運香港的地下鐵路系統。2000年地鐵公司港交所：0066 LSE：MTR 在香港交易所掛牌，於主板上市，現任主席為錢果豐。
目录 |
[编辑] 簡介
地下鐵路公司由香港政府於1975年成立，負責營運當時仍在興建的香港地下鐵路。2000年10月5日，地下鐵路公司於香港聯合交易所上市，易名為地鐵有限公司，政府雖然仍佔有大部分的股權，但地鐵出售了近10億手股票，成為香港上市公司中股票持有人最多的公司。
香港地鐵的上市是香港政府將資產私營化的一個重要步伐，標誌著政府進一步減少對自由市場的干預。上市後地鐵公司的盈餘有進一步增長。2005年，地鐵錄得84億港元盈利，比1997年的2.78億港元為高。目前為止，香港地鐵乃全球少數能賺錢的公共交通系統。
2006年4月11日，行政會議通過九廣鐵路公司和地鐵公司的合併方案，不過還需要得到立法會及地鐵小股東的通過後，才能正式合併，屆時公司的中文名稱將更改為「香港鐵路有限公司」，但英文名稱將會保留[1]。
[编辑] 業務
香港地鐵除了鐵路營運，地產發展是公司的主要業務。
[编辑] 鐵路營運
- 主條目：香港地鐵
香港地鐵目前營運七條地鐵路線。此外亦負責興建及營運昂坪360（昂坪纜車）項目；興建工作已於2004年1月展開，並已於2006年9月正式投入服務。
[编辑] 地鐵物業
物業是香港地鐵的一個重要收入來源。地鐵主要在其鐵路網路的沿線，發展住宅、商場及辦公設施。位於西九龍填海區的地鐵奧運站（奧海城和君匯港）及九龍站（Union Square）的發展項目，就是一個很好的例子，該兩處分別提供了高質素的住宅，以及數個大型購物商場，提高了香港人的生活質素。而香港上海滙豐銀行及中銀香港，均於奧運站上蓋設立了後勤總部；恆生銀行的舊後勤總部也位於地鐵物業裡面—九龍灣德福廣場。另一個例子，就是位於香港島中環的國際金融中心。
香港地鐵擁有不少大型私人屋苑，為其鐵路路線提供大量的乘客需求量。較為著名的住宅項目包括：
- 德福花園（九龍灣站）
- 綠楊新邨（荃灣站）
- 杏花邨（杏花邨站）
- 康怡花園（太古站）
- 盈翠半島（青衣站）
- 清水灣道8號（彩虹站）
- 漾日居（九龍站）
- 擎天半島（九龍站）
- 凱旋門（九龍站）
- 君臨天下（九龍站）
- 君傲灣（將軍澳站）
- 夢幻之城（將軍澳南站）（興建中）
而香港地鐵旗下亦有多個大型購物中心：
除了物業發展，與香港地鐵物業有關的項目還包括地鐵物業代理、地鐵八達通管制系統及樓宇環境衛生服務。
[编辑] 其他業務
香港地鐵也提供商鋪與海報廣告位租賃的服務。此外，香港地鐵亦以顧問身份為外地營運鐵路的機構提供意見。截至2004年底，香港地鐵已經為中國內地多國城市、澳門、遠至倫敦提供鐵路定綫和訊號系統等的顧問服務。
[编辑] 未來發展
2006年4月11日，行政會議通過九廣鐵路公司和地鐵公司以租賃方式合併。若合併成功，將來九鐵現有的鐵路業務、計劃中的鐵路發展、九鐵沿線的物業發展權將交由地鐵公司管理，並有50年的經營權，而九鐵只保留鐵路業務的資產和負債。地鐵為是次合併需先繳付42.5億及每年繳付7.5億元予九鐵作為租用鐵路資產的租金，和一筆過繳付77.5億以收購九鐵現有鐵路上蓋物業的發展權，而原來九鐵鐵路業務的收益需與九鐵對分。
兩鐵正式合併後, 將引入「可加可減機制」以牽制鐵路的票價。而合併後的兩鐵將廢除轉車後的第二程車資，並提供不同幅度的減價優惠予兩鐵乘客，但不包括九鐵旗下的輕鐵、羅湖線、落馬洲線，以及地鐵的機場線。
而現時的地鐵公司正進行以下鐵路的承建和規劃：
- 主條目：香港地鐵
而九鐵正進行以下鐵路的承建和規劃：
- 主條目：九廣鐵路
[编辑] 数据來源
[编辑] 參見
[编辑] 外部連結
|
|||||||||
|
|||||||||
| 另見：香港特別行政區政府部門 | |||||||||
页面分类: 香港交易所上市公司 | 伦敦证券交易所上市公司 | 香港地鐵 | 香港上市公共事業公司 | 恆生指數成份股 | 鐵路公司 | 香港公司 | 香港上市地產公司 | 地鐵公司
