兩鐵合併

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兩鐵合併，是指香港地鐵（地鐵）及九廣鐵路（九鐵）服務合併，增加鐵路網絡效率，減少服務重疊，期望成為世界一流鐵路營辦商。同時可節省行政開支及營運成本及取消轉乘車費，以便整體車務結構作出調整製造協同效應，使乘客得益。

[编辑] 背景

主條目：沙中線

2000年，政府邀請地鐵有限公司及九廣鐵路公司就《鐵路發展策略2000》的規劃中鐵路項目作出投標。其中以沙中線競爭最為熱烈，同時希望加入新鐵路公司作出競爭，從而減輕昂貴地鐵過海車費及九鐵畢架山隧道車費。

2002年，政府將沙中線經營權批至九廣鐵路公司，由於市民認為地鐵及九鐵的沙中線各有長處，促使九鐵就沙中線轉車問題展開研究。同時，有投資者因已上市的地鐵公司未能取得此重要路線而擔憂其前景，甚至擔心現時完全由地鐵獨家經營的過海鐵路業務會被蠶食。此說法被轉化成一些意見，認為九鐵公司的沙中線會浪費資源，並會構成惡性競爭。兩鐵合併之說因此而起。

[编辑] 展開研究

2004年 2月24日，香港政府宣佈邀請地鐵有限公司及九廣鐵路公司就擬議合併一事開始進行商討。政府希望兩鐵合併可採用一個更客觀及透明度更高的票價調整機制、取消轉乘車費及盡早解決目前正在規劃中的鐵路項目轉車安排。當時預計在同年8月完成有關商議，但因出現問題而拖延。

2006年 3月10日，九廣鐵路公司發生了人事變動事件。雖然起因原於公司內部事項，但由於被公眾認為是管理層失誤，也暴露出特區政府監管不力，於是兩鐵合併變成事在必行，而且更加速進行。

[编辑] 取得共識

2006年 4月11日，香港政府與地鐵公司達成兩鐵合併的共識，行政會議亦通過兩鐵合併方案，並就合併建議方案簽署諒解備忘錄，開始兩鐵合併安排。不過還需要得到立法會及地鐵小股東的通過後，才能正式合併，所需時間長達一年或以上。

[编辑] 兩鐵合併諒解備忘錄內容

合併後，部份轉車站內轉車閘機將被拆除

地鐵公司將向九廣鐵路公司一次過支付四十二億五千萬港元，以取得九廣鐵路五十年的服務經營權及購入部分九廣鐵路公司的鐵路資產，但部份鐵路資產及跨境運輸服務則由九鐵繼續經營。
地鐵公司的中文名稱將會更改，惟英文名稱（MTR Corporation）則被保留，並保留兩間鐵路公司。（根據《兩鐵合併條例草案》，地鐵公司的新名稱為『香港鐵路有限公司』^[1]）