Bugatti Tipo 41 Royale

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Bugatti Type 41

Una Bugatti Type 41 "Royale"

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Descrizione generale
Tipo	limousine
Inizio produzione	1927
Sostituisce la:	[[]]
Fine produzione	1933
Sostituita da:	[[]]

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	5990 mm
Larghezza	1920 mm
Altezza	2000 mm
Passo	{{{passo}}} mm
Peso	2500 kg
Altro
Altre versioni	cabriolet roadster coupé
Design	[[]]
Altre antenate
Altre eredi
Della stessa famiglia
Concorrenti
Esemplari prodotti	6 più una replica
Note
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La Tipo 41 Royale fu una lussuosa automobile della Bugatti, che rimase in produzione dal 1927 al 1933.

[modifica] Profilo

Ettore Bugatti progettò tale vettura pensando di venderla solamente a una ristrettissima categoria di persone, in particolare re o principi, quindi l'auto venne immediatamente soprannominata "Royale" o "Golden Bugatti".

Tuttavia non ebbe un gran seguito, anzi per i primi sei anni a partire dal 1927 ne vennero costruite solo sei, delle quali la meta rimase agli stessi Bugatti. Ognuno di questi esemplari era carrozzato con un tipo diverso di carrozzeria. Inoltre, oltre ai sei esemplari ufficialmente realizzati, ve ne fu un settimo, denominato Esders, che in realtà non era una vera Type 41, ma una replica, caratterizzata dalla carrozzeria roadster e dall'assenza di fari anteriori (secondo un aneddoto, il proprietario dichiarò all'epoca di non guidare mai di notte e quindi di aver fatto eliminare i fari anteriori). In ogni caso, anche la Type 41 "Esders" è nota presso gli appassionati ed è comunque molto ammirata. Delle due Bugatti rimaste alla famiglia Bugatti stessa, una è quella mostrata in foto, caratterizzata da una carrozzeria coupé De Ville, e denominata Coupé Napoleon. Le altre Type 41 realizzate avevano carrozzeria limousine, cabriolet (famosa anche la Type 41 con carrozzeria Cabriolet Weinberger) e roadster. La Type 41 era una vettura enorme, in grado di far impallidire le più prestigiose vetture dell'epoca, tra cui le Rolls-Royce. Questo "incrociatore da strada" pesava oltre 2.500 kg con un passo di 4.318 mm e montava un otto cilindri di derivazione aeronautica di 12.726 cc di cilindrata. Anni dopo la sua uscita di scena, alcuni dei pochi esemplari di Type 41 prodotti furono acquistati dai fratelli Schlumpf per la loro collezione privata. Fu per molto tempo l'auto più costosa del mondo e anche sul mercato delle auto storiche può vantare ancora oggigiorno tale primato. Nel1991, negli Stati Uniti un esemplare è stato venduto per la cifra considerevole di 8 milioni di dollari.