Bugatti Tipo 35, 37 e 39

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Bugatti Type 35, 37 e 39

Una Bugatti Type 35A

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Descrizione generale
Tipo	[[]]
Inizio produzione	1924
Sostituisce la:	[[]]
Fine produzione	1931
Sostituita da:	[[]]

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	3650-3690 mm
Larghezza	1320 mm
Altezza	1050 mm
Passo	{{{passo}}} mm
Peso	750 kg
Altro
Altre versioni
Design	[[]]
Altre antenate	Bugatti Tipo 13 (antenata della Type 37)
Altre eredi
Della stessa famiglia
Concorrenti
Esemplari prodotti	-343 Type 35 (comprese le varianti A, B, C e T) -357 esemplari di Type 37 e Type 37A -10 esemplari di Type 39
Note
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Le Type 35, Type 37 e Type 39 costituiscono una famiglia di vetture da corsa prodotte tra il 1924 ed il 1931 dalla Casa francese Bugatti.

Indice

1 Storia e modelli
2 Le derivate
- 2.1 Type 37
- 2.2 Type 39
3 Voci correlate
4 Altri progetti
5 Collegamenti esterni

[modifica] Storia e modelli

[modifica] Type 35

La Type 35 nacque nel 1924 con l'intento di avere una vettura da corsa di fascia più alta rispetto alla Type 13. Quest'ultima, infatti, pur avendo collezionato diversi successi in campo sportivo, era limitata dalla sua cilindrata relativamente ridotta, che non le consentiva di sfidarsi con avversarie molto più potenti. Per tale motivo nacque la Type 35, una vettura da corsa con carrozzeria biposto scoperta. La Type 35 era equipaggiata con il motore ad 8 cilindri in linea da 1991 cc già presente sulla Type 30, ma rivisto e potenziato in maniera tale da arrivare a sviluppare 100 CV a 5000 giri/min. La distribuzione era affidata ad un solo asse a camme in testa, che andava ad azionare le tre valvole presenti su ogni cilindro. Il cambio era manuale a 4 rapporti. Grazie a queste caratteristiche e al peso ridotto, la Type 35 poteva spuntare delle ottime prestazioni, arrivando a 185 km/h di velocità massima, che per un'autovettura da corsa di quell'epoca e di quella cilindrata era un ottimo risultato. La Type 35 fu la più famosa auto da corsa mai costruita dalla Bugatti, grazie alle innumerevoli vittorie conquistate. Il suo esordio sportivo avvenne nel 1924 al Gran Premio di Lione, ma fu al Gran Premio di San Sebastian dello stesso anno che colse la sua prima vittoria. Da lì in poi, la Type 35 collezionò oltre 1000 vittorie in soli 7 anni di gare! Dagli stabilimenti Bugatti uscirono 96 esemplari di Type 35.

[modifica] Type 35A

Già nel maggio 1925, la Type 35 fu affiancata da una versione semplificata, denominata Type 35A, che ben presto fu soprannominata Tecla, per la verità un po' malignamente, in quanto Tecla era il nome di un tale che all'epoca imitava articoli di gioielleria. Tale vettura si distingueva dalla Type 35 essenzialmente per il motore meno potente, la cui erogazione massima si fermava a 75 CV a 4300 giri/min. La Type 35A fu prodotta in 139 esemplari.

[modifica] Type 35C

Una Type 35C

La Type 35C non era altro che una Type 35 munita di compressore volumetrico. Nonostante Ettore Bugatti fosse stato decisamente contrario ai motori sovralimentati, la Type 35C si rivelò invece una vettura azzeccata. Tale compressore, fornito dalla Rootes, permise alla Type 35C di raggiungere una potenza massima di 128 CV a 6000 giri/min. In questo modo,la Type 35C riuscì ad aggiudicarsi le edizioni 1928 e 1930 del Gran Premio di Francia. Tra il 1926 ed il 1931furono prodotti 50 esemplari di Type 35C.

[modifica] Type 35T

La Type 35T era una Type 35 con motore maggiorato: la cilindrata in questo modello sale a 2262 cc, grazie alla maggiorazione della corsa, portata da 88 a 100 mm. Rispetto alla Type 35, la potenza massima rimase pressochè invariata, migliorando invece nell'erogazione della coppia motrice e nella velocità massima, che toccava i 190 km/h. La Type 35T doveva essere una versione preparata appositamente per la Targa Florio. In realtà non ebbe alcuna possibilità di sfondare, in quanto i regolamenti cambiarono improvvisamente limitando la cilindrata massima delle vetture partecipanti a soli 2 litri. Ne furono prodotti solamente 13 esemplari.

[modifica] Type 35TC o Type 35B

La Type 35TC (in seguito ribattezzata Type 35B) era una Type 35T dotata di compressore volumetrico. La potenza salì a 140-150 CV, permettendo alla Type 35B di raggiungere una velocità massima di 210 km/h, all'epoca un risultato da autentica supercar. Una Type 35B vinse il Gran Premio di Francia del 1929.

[modifica] Le derivate

Dalla Type 35 non derivarono solo le versioni viste nei paragrafi precedenti, ma anche altre versioni ribattezzate con nuovi numeri di sigla. Eccole di seguito con una breve descrizione.

[modifica] Type 37

Una Bugatti Type 37

La Type 37 fu prodotta a partire dal 1926, anno in cui fu tolta di produzione la Type 13. La Type 37 nacque proprio per sostituire la piccola sportiva. Questa vettura fu realizzata partendo dal telaio e dal corpo vettura della Type 35, montandovi però un 4 cilindri aspirato da 1496 cc in grado di erogare 60 CV di potenza massima. La distribuzione era affidata ad una singolo asse a camme in testa,c he andava ad azionare tre valvole per cilindro. Con tali caratteristiche, la Type 37 raccolse l'eredità della Type 13. A fainco alla Type 37 fu prodotta anche la Type 37A, che si differenziava dalla prima per la presenza del compressore volumetrico, grazie al quale, la potenza massima saliva a 85 CV. Tra il 1926 ed il 1930 furono prodotte 290 Type 37 e 67 Type 37A.

[modifica] Type 39

La Type 39 è una nuova derivazione della Type 35. Il telaio ed il corpo vettura di quest'ultima furono in questo caso equipaggiati da un nuovo 8 cilindri della cilindrata di soli 1493 cc, anch'esso a tre valvole per cilindro e anch'esso a singolo albero a camme in testa. Quindi, rispetto alla Type 37 cambia sostanzialmente il frazionamento del motore, questa volta non più a 4 ma ad 8 cilindri. Anche i valori di potenza massima cambiarono, e in meglio: la Type 39 in versione aspirata erogava fino a 100 CV, mentre la Type 39A, ossia la versione dotata di compressore volumetrico, arrivava fino a 130 CV. La Type 39 fu prodotta tra il 1924 ed il 1931 in soli 10 esemplari. Fu realizzato anche un esemplare di Type 39 equipaggiato da un piccolo motore da 1092 cc, ottenuto diminuendo la cilindrata del già piccolo 8 cilindri.