Bugatti Tipo 51, 53, 54 e 59

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Bugatti Type 51, 53, 54 e 59

Una Bugatti Type 59 con motore a vista

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Descrizione generale
Tipo	[[]]
Inizio produzione	1931
Sostituisce la:	Bugatti Tipo 35, 37 e 39
Fine produzione	1936
Sostituita da:	[[]]

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	3690-3950 mm
Larghezza	mm
Altezza	mm
Passo	{{{passo}}} mm
Peso	750 kg
Altro
Altre versioni
Design	[[]]
Altre antenate
Altre eredi
Della stessa famiglia	Bugatti Tipo 35, 37 e 39 Bugatti Tipo 50
Concorrenti	Alfa Romeo 8C 2300
Esemplari prodotti	circa 40 esemplari di Type 51 3 esemplari di Type 53 * 4 o 5 esemplari di Type 54 * 6 o 7 esemplari di Type 59
Note
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Le Type 51, la Type 53, la Type 54 e la Type 59 facevano parte di una famiglia di auto da corsa prodotte tra il 1931 ed il 1936 dalla Casa francese Bugatti.

[modifica] Storia ed evoluzione

Questa famiglia di autovetture da corsa fu per la verità molto meno fortunata in campo agonistico della famiglia precedente. Ciò a causa di problemi vari, tra cui quelli tecnici che su alcune vetture si presentavano puntualmente. In ogni caso, l'esigenza di avere delle nuove vetture da competizione trova le sue motivazioni nell'anzianità di progetto della Type 35 e delle sue derivate. Ci volevano delle vetture molto più potenti, in grado di rivaleggiare con le Mercedes-Benz SSKL e le varie Maserati ed Alfa Romeo. Da qui nacquero queste nuove, potenti ma sfortunate vetture.

[modifica] Type 51

Sostanzialmente simile alla Bugatti Type 35B, è però considerata come la capostipite della nuova famiglia di vetture da corsa. Fu anche la più fortunata di tale nuova famiglia, in quanto riuscì a centrare alcune vittorie di rilievo, come il Gran Premio di Francia, di Monaco, del Belgio e della Cecoslovacchia, tanto per citarne alcuni. I piloti più illustri che condussero la Type 51 verso i suoi trionfi furono Achille Varzi, Maurice Trintignant e Louis Chiron. La Type 51 fu costruita in tre motorizzazioni, tutte e tre ad 8 cilindri in linea, tutte e tre sovralimentate da cpompressore volumetrico. Le cilindrate erano di 1493, 1991 e 2262 cc, con potenze massime di 130, 160 e 180 CV. Una delle innovazioni più significative adottate sulla Type 51 fu la presenza della distribuzione a due assi a camme in testa. Ne furono costruite una quarantina di esemplari.

[modifica] Type 53 e Type 54

Queste vetture, similissime tra loro, furono invece le più sfortunate del gruppo. Partirono da un progetto del tutto nuovo, che prevedeva l'utilizzo del telaio della roadster Type 55, sul quale sarebbe stato montato un corpo vettura da gara. Come propulsore, invece si scelse il grosso 8 cilindri da 4972 cc prelevato dalla Bugatti Type 50, e rivisto in maniera tale da arrivare ad erogare ben 300 CV. I motivi dell'insuccesso di tali vetture sono da ricercare in problemi tecnici, primo fra tutti un cronico problema allo sterzo. Della Type 53 furono costruiti solo 3 esemplari, mentre la Type 54 si fermò a 4 o 5.

[modifica] Type 59

Vista posteriore di una Type 59

La Type 59 rappresentò l'ultima evoluzione delle vetture da corsa utilizzate dalla Bugatti. La Casa francese, infatti, non avrebbe più impiegato altre vetture sportive dopo di essa. La Type 59 nacque nel 1933 e fu impiegata nelle corse fino al 1936. Sul telaio delle Type 53 e 54 fu montato l'8 cilindri da 3257 cc della Bugatti Type 57, ed elaborato fino ad ottenere 250 CV a 5500 giri/min. Ne vennero realizzati 6 o 7 esemplari, alcuni con carrozzeria monoposto ed altri in versione biposto.