טייס
מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
טייס הינה ההגדרה לאדם, בעל מקצוע או בעל תחביב, המטיס כלי טיס למיניהם. אמנם גם אנשים המטיסים כלי טיס קלים ולא ממונעים, כגון דאונים, כדורים פורחים וצפלין הינם טייסים, אך לרוב המונח משמש למטיסים כלי טייס ממונעים: מטוסים ומסוקים.
בקרב אנשי צוות של טייסי חלל ישנו איש צוות שתפקידו המוגדר הוא להיות הטייס של רכב החלל של הצוות (חללית או מעבורת) יחד עם זו, לאור העובדה שכל אנשי הצוות "טסים" בחלל, וכיוון שאחוז גדול מטייסי חלל היו טייסים ברקע המקצועי שלהם, מקובל להתייחס אל כל טייסי החלל כ"טייסים".
למרות שהטיסה המתועדת הראשונה נערכה בשנת 1852, בכלי טייס דמוי כדור פורח, מקובל לקרוא לאחים רייט, שביצעו את הטיסה הראשונה בכלי טייס ממונע מהאוויר ב-17 בדצמבר 1903, "הטייסים הראשונים". היירם מקסים ואנשי צוותו, שביצעו ניסיון תעופה ב-31 ביולי 1894 מתחרים גם הם על התואר הטייסים הראשונים.
בעולם המודרני טייסים אזרחיים הם חלק חשוב בכלכלה ובתחבורה העולמית. טייסי מטוסי נוסעים, טייסי מטוסי ריסוס, טייסי מטוסי משטרה וכו'.
[עריכה] טייס כמעמד חברתי
ממלחמת העולם הראשונה והלאה החל להיווצר מעמד חדש של טייסים, טייסי קרב, שעקב חשיבותם ההולכת וגדלה בקרב המודרני, ועקב הדרישות האישיות וגבוהות שנדרשו כדי לתפעל מטוסי קרב ומסוקי קרב, קיבלו מעמד ייחודי בצבאות העולם. כמו כן התפתחה תת תרבות חדשה סביב טייסים אלו, אשר כוללת בין השאר את המושג אלוף טיס ("אייס"), כינוי לטייס קרב, שהפיל לפחות חמישה מטוסים בקרבות אוויר. הסרט "אהבה בשחקים" (Top Gun) קיבע גם את מעיל הטייסים ומשקפי השמש כסמלי סטטוס של טייסי הקרב.
במדינת ישראל התפתח מעמד הטייס למעמד בעל יוקרה מיוחדת, הנחשב לאחד התובעניים והקשים ביותר בשירות הצבאי בצה"ל, כזה שמנקז אליו את העילית שבחברה. התייחסות זו הודגשה על ידי מפקד חיל האוויר, עזר ויצמן, בסיסמה המוכרת: "הטובים לטיס". הכשרת טייסים בצה"ל נעשית בקורס טיס מטעם חיל האוויר הישראלי. למרות ההערכה הרבה שיש בכוחות זרוע היבשה לטייסים, קיימת כלפיהם התמרמרות וקנאה עקב התנאים המועדפים להם זוכים הטייסים בדרך כלל.
מאבקה של אליס מילר בבית המשפט העליון פתח את הדרך לקורס הטיס של צה"ל בפני נשים.
במדינות המערב המתקדמות מעמדו החברתי של הטייס אינו כה גבוה כמו מעמדו החברתי של טייס בישראל. קורס טייס פרטי נמצא בהישג ידם הכלכלי של מליוני אזרחים אמריקאים, בעוד שבישראל קורס טייס פרטי הרבה יותר יקר ביחס להכנסה הישראלית הממוצעת. בנוסף, גודלו הקטן של עולם התעופה הישראלי (מבחינה גיאוגרפית, כלכלית והגבלות בחוק המונעות תחרות חופשית) כמעט ואינו מאפשר לפתח קריירה כטייס למי שלא שירת כטייס בחיל האוויר הישראלי, בעוד שבארצות הברית ישנם טייסים בכירים רבים בחברות תעופה מסחריות אשר עברו הכשרה מקצועית בשוק האזרחי.
