台鐵柴油客車

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台鐵柴油客車（Diesel Rail Car ）指：台灣鐵路管理局轄內，以柴油引擎為動力，並驅動車輪而行走之動力客車。雖說柴油客車與柴聯車不盡相同，但是事實上，台鐵部分統計資訊，都將柴聯車納入柴油客車。另外，自2006年起，台鐵將某部分陳舊停用，但具有文化價值之柴油客車補列為陳列柴客，陳列地點為花蓮鐵道博物館。

[编辑] 簡介

若不包含柴聯車，台鐵柴油客車今有DR1000，DR2050，DR2510，DR2700。維修單位為花蓮機廠，其中以行駛支線的DR1000使用率最高，其而該車型的營運車種為復興號。2005年時，不含柴聯車之柴油客車約行駛了3,480,000機車公里。（台灣鐵路統計年報，2005，P125）

[编辑] DR1000

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1998年
日本日本車輛製
110km／hr
原36輛，現35輛
DR1036改為DSC1001(公務車)
被一些鐵道迷稱為小自強，因為和DR3100的外觀很像
車輛曾配合平溪、內灣、集集三條支線的主題特性，製作彩繪塗裝。
曾經支援由桃園縣政府租用之林口線通勤客運業務
諸元:
- 車種：柴油客車
- 註記：支線用
- 型式：45DR1000（45是車輛重）
- 車籍：45DR1001-45DR1035
- 皮重：39.81公噸
- 座位：53/90
- 長寬高：19.774m，2.69m，3.89m
- 最高車速：110km/hr

[编辑] DR2050

1969年~1971年
台灣台鐵花蓮機廠製
70km／hr
原20輛，現4輛
僅存DR2053、DR2055~DR2057，為蒸汽機車專用的客車
DR2060，DR2067，DR2069為陳列柴客

[编辑] DR2510

1991年
台灣唐榮製
110km／hr
有DR2511及DR2512共2輛
曾經行駛區間：縱貫線海線、內灣線、南迴線柴快、花東線柴快
於2006年 1月1日起行駛於台鐵林口線（桃園縣政府租用免費客運線，被稱為桃林鐵路）

[编辑] DR2700

1966年
日本東急製
110km／hr
原25輛，現22輛（其中2輛改裝為工程車）
DR2702、DR2704、DR2708報廢
- 另有DR2750型拖車全數報廢
原光華號使用車廂
曾於2005年 8月到2006年1月行駛林口線免費客運
外號白鐵仔

臺灣鐵路管理局所轄鐵路車輛及營運車種

動力車：	柴電機車｜柴液機車｜電力機車｜推拉式電車｜蒸汽機車｜工程車｜
動力客車：	柴油客車｜電聯車｜柴聯車｜
行包車：	行李包裹列車｜電源行李包裹列車｜郵政行李包裹列車｜代用行李包裹列車｜
客車車種：	自強號｜莒光號｜復興號｜太魯閣號｜區間車｜普快車｜觀光列車｜團體列車｜
貨車車種：	敞車｜蓬車｜煤斗車｜罐車｜貨守車｜蓬斗車｜平車｜
文化資產：	台鐵花車｜騰雲號｜台鐵九號｜CK101｜CK124｜
廢止客車車種：	觀光號｜對號快車｜飛快車｜光華號｜莒興號｜嘟嘟列車｜電車｜冷氣柴客｜普通車｜平快車｜冷氣平快車｜柴油快車｜柴油普通車｜
[討論]	[编辑]