台鐵柴電機車

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台灣鐵路管理局自從動力柴油化後, 先後引進R0、R20、R100、R150、R180、R190等6型柴電機車。

[编辑] 柴電機車簡介

型號	製造商	製造年份	最高速度	動輪配置	現況	備註
主線機車
R0	日本日立	1960年	100km/hr	Co-Co	除役	引擎：日立MAN-V6V 原有12輛 R1.4.5.6.8.10.12於1971~1976年改裝美國GM-645E引擎 R6展示於苗栗鐵道公園
R20/R50	美國GM-EMD	1960年 (R21~R50) 1966年 (R51~R72)	100km/hr	A1A-A1A	現役	原廠型式：G12U6[1] 引擎：R21~R50為12-567C引擎，R51~R72為12-567E引擎[2] 567系列柴油引擎為一種二行程柴油引擎。 引擎功率：1310hp/1425hp 原有52輛，現有44輛 R25、R29、R39、R53報廢 R56、R57、R58、R59送給台灣邦交國馬拉威共和國 台鐵R66牽引普通車跑台鐵淡水線的珍貴影片YouTube
R100	美國GM-EMD	1969年 (R101~R139)	100km/hr	A1A-A1A	現役	原廠型式：G22U[1] 引擎：12-645E[2] 引擎功率：1650hp 有39輛 R104於2006年3月17日晚間擔任96次莒光本務機,行經南迴鐵路枋山至內獅間出軌翻覆，在高雄機務段報廢
R150	美國GM-EMD	1973年 (R151~R170) 1982年 (R171~R175)	110km/hr	Co-Co	現役	原廠型式：G22CU[1] 引擎：12-645E[2] 引擎功率：1650hp 原有25輛，現有24輛 R164於2001年牽引42次莒光在台東線瑞源事故中與66次莒光對撞後報廢
R180/R190	美國GM-EMD 加拿大廠	1992年 (R181~R184、 R191~R192) 1996年 (R193~R194) 2000年 (R195~R196) 2001年 (R185~R190)	110km/hr	Co-Co	現役	原廠型式：G22CU-2[1] 引擎：12-645E[2] 引擎功率：1650hp 有16輛 此型機車可兩輛重連操作 R190型為台灣水泥買進，供台鐵運送水泥貨車，故以不同型號區分
副線/調車用機車
S200	美國GM-EMD	1960年	100km/hr	A1A-A1A	現役	原廠型式：GL8U6[1] 引擎：8-567C引擎[2] 原有12輛，現有10輛 S208、S211報廢
S300	美國GM-EMD	1966年	75km/hr	B-B	現役	原廠型式：GA8[1] 引擎：8-567E引擎[2] 馬達裝設在車架上，再由傳動軸將動力傳至轉向架 原有21輛，現有2輛 僅存S316、S318
S400	美國GM-EMD	1970年	75km/hr	B-B	現役	原廠型式：GA18[1] 引擎：8-645E引擎[2] 傳動方式與S300相同 S405於苗栗鐵道公園靜態展示 S404報廢 S401停用

[编辑] 備註

1. ^ ^{1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6} GM-EMD廠型式(適用於A／G／J系列機車)係以引擎汽缸數為基礎，再按照引擎型式不同加上不同數字(567系列加0、645系列加10、F系列加20、710系列加30、H系列加40)之方式編號。例如R100型原廠編號為G22，其意義為使用12缸645系列引擎之G系列機車(12+10)。
2. ^ ^{2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6} GM-EMD引擎編號方式係以缸數-排氣量方式編號，12-567意指引擎有12汽缸，每缸排氣量567立方吋。同理12-645引擎(R100／R150／R180／R190使用者)則是指引擎有12汽缸，每缸排氣量為645立方吋。

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