台鐵電力機車
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台灣鐵路管理局自1979年西部幹線電氣化後,先後引進E100型、E200型、E300型、E400型、E1000型等5款電力機車。
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[编辑] 電力機車簡介
[编辑] E100型
為英國GEC設計，南非UCW製造,未裝備MA-set，只能牽引普通車和貨物列車。 編號E101~E120號,總數20輛。
- 馬力:2750HP，牽引力:18500kgw，動輪配置:BO-BO，最高時速110km/hr。
- 配屬彰化機務段。
- 已全數報廢除籍，不再牽引列車。
[编辑] E200型
為現在台鐵電化幹線上的主要機車,美國GE製，和E300型外觀相同,裝設MA-set,能牽引空調列車。 編號E201~E235號。台鐵又於1992年增備裝有ATC的E200型5輛，編號E236~E240號。
- 馬力:3758HP，牽引力:20100kgw，動輪配置:CO-CO，最高時速110km/hr。
- E201~E236配屬高雄機務段；E237~E240配屬七堵機務段。
[编辑] E300型
和E200型幾乎完全一樣,只差在E300型沒有裝設MA-set,只能牽引普通車和貨物列車，編號E301~E339號。
- 1994年,E301和E302號改造裝設MA-set後，可牽引空調列車。
- 馬力:3758HP,牽引力:20100kgw,動輪配置:CO-CO,最高時速110km/hr。
- 配屬台北和高雄機務段。
[编辑] E400型
1980年~1982年間引進,美國GE製造。和E200、E300型外型相同,只是E400型的車長短了1公尺。由於齒輪組經過修改,牽引力變小,但最高時速提升至130km/h。
- 馬力:3758HP,牽引力:16800kgw,動輪配置:CO-CO,最高時速130km/hr。
- 配屬於台北機務段。
[编辑] E1000型
1995年~1996年間引進，南非UCW製造，為推拉式自強號的專用牽引機車。
- E1001~E1032配屬高雄機務段，E1033~E1064配屬台北機務段。
[编辑] 報廢車輛
[编辑] E100型
- E105、E106、E114號：E105為台鐵局員工無照駕駛激撞，E106為司機員運轉失當而報廢。
- E113：1996年3月30日在斗南發生火燒車後報廢解體
- E103、E107、E110-E112、E115、E117-E120號：已報廢，停放於彰化車站旁邊的彰化機務段。
- E102、E104、E108、E109、E116號：報廢解體，已完成標售。
- E101：報廢，預定放置於苗栗鐵道公園。
[编辑] E200型
| 臺灣鐵路管理局所轄鐵路車輛及營運車種 |  |
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