Solaris (motoryzacja)

Z Wikipedii

Solaris - marka autobusów i autokarów (ang. coach) produkowanych przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. koło Poznania w Środzie Wielkopolskiej (spawalnia) oraz Bolechowie-Osiedlu (wykończenie).

Solaris Urbino 18 III generacji z krakowskiego MPK

Gdyński Solaris Trollino 12

Solaris Vacanza jako ruchome centrum krwiodawstwa

Solaris Urbino 12 z katowickiego PKM

Firma ta wywodzi się z założonej przez Krzysztofa Olszewskiego w 1994 roku firmy Neoplan Polska, początkowo sprzedającej, a od marca 1996 roku również produkującej na licencji niemieckiej, w wynajętej hali produkcyjnej, niskopodłogowe autobusy miejskie marki Neoplan oraz autokary tej marki. Wykorzystując doświadczenia z ich produkcji, w 1999 firma wprowadziła na rynek pierwszy autobus własnej konstrukcji, pod marką Solaris (zaprojektowany przy udziale projektantów z berlińskiej firmy IFS Designatelier). Był to miejski niskopodłogowy autobus Solaris Urbino 12. Dzięki udanej konstrukcji i zainteresowaniu rynku, nowa marka zaczęła się rozwijać, wypuszczając dalsze modele autobusów. W 2001 roku firma Neoplan Polska, od 2000 roku należąca w 30% do niemieckiej firmy Gottlob Auwärter GmbH, ponownie przekształciła się w przedsiębiorstwo rodzinne Solange i Krzysztofa Olszewskich - Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.. Kilka lat później, 1 lipca 2005 r. firma została przekształcona ze spółki z o.o. w spółkę akcyjną. Właściciele planowali jej giełdowy debiut w I kwartale 2006 roku, ale z powodu dobrej kondycji finansowej spółki zrezygnowali z tego pomysłu.

Podstawowym produktem firmy są miejskie autobusy niskopodłogowe serii Solaris Urbino. We wrześniu 2004 pojawiła się nowa generacja autobusów Solaris - Urbino 2004, czyli Urbino III. Firma produkuje oprócz tego oparte na nich trolejbusy Solaris Trollino i autobusy na gaz ziemny Solaris Urbino CNG, a także linię luksusowych autobusów turystycznych Solaris Vacanza oraz autobusy lokalne Solaris Valletta i Solaris Urbino LE (Low Entry, czyli niskowejściowy, należący do III generacji). Planuje również wprowadzić do produkcji węższą o 15 cm odmianę Solaris Urbino, o długości 9 m, w postaci modelu Solaris Alpino, z przeznaczeniem głównie na wąskie ulice alpejskich miast. W roku 2006 firma dalej różnicując swą ofertę wprowadza do produkcji autobus hybrydowy Solaris Urbino 18 Hybrid oraz autobus Solaris Urbino 18 EEV spełniający najbardziej restrykcyjną normę EEV, która zacznie obowiązywać w Europie w roku 2009.

Autobusy Solaris Urbino, produkowane w kilku wersjach, różniących się głównie długością i pojemnością, używane są w komunikacji zbiorowej wielu polskich miast. Trolejbusy Trollino jeżdżą w Gdyni i Tychach. W roku 2000 rozpoczął się eksport autobusów, a później również autokarów pod marką Solaris. Pierwsze autobusy trafiły m.in. do Ostrawy (Czechy) oraz do Berlina (Niemcy). Obecnie około 80% produkcji kierowane jest na eksport do 11 krajów europejskich - autobusy te kupowane są m.in. przez klientów z Niemiec, Łotwy, Litwy, Czech, Włoch, Szwajcarii, Węgier i Francji. Trolejbusy z kolei budowane są dla odbudowywanej aktualnie sieci w Rzymie oraz dla istniejących już w Rydze, Wilnie, Tallinie, Landskronie, Opawie i Ostrawie.

W 2003 roku autobus turystyczny Solaris Vacanza uplasował się na 2 pozycji (ex aequo z Volvo 9700) w prestiżowym konkursie autobusów turystycznych "Coach of the Year 2004", zaraz za takimi rynkowymi "wyjadaczami" jak MAN Lion's Star i SCANIA Irizar PB, które także ex aequo zajęły 1 pozycję.

W 2004 roku autobus Solaris Urbino został sklasyfikowany na 2 miejscu w konkursie Bus of The Year 2005. W konkursie oceniającymi są dziennikarze prasy motoryzacyjnej z 15 krajów Europy.

W marcu 2006 r. Solaris Bus & Coach podpisał umowę z Bombardierem i Vossloh Kiepe w sprawie montażu tramwajów w zakładzie w podpoznańskim Bolechowie.

4 kwietnia 2006 r. Solaris otworzył nową, własną halę fabryczną w Bolechowie-Osiedlu, a zarazem zakończył drugi etap rozwoju swojego zakładu. Dzięki nowej powierzchni moce produkcyjne zakładu zwiększyły się z pięciu do ośmiu pojazdów (wagonów) dziennie.

Firma Solaris jest producentem kompletnych autobusów, czyli nie korzysta z podwozi innych producentów. Wykorzystuje jednak podzespoły produkowane przez uznanych w branży producentów. Wykorzystuje silniki firm DAF, Cummins, do niedawna wykorzystywała również silniki firmy MAN. Prezesem firmy od początku jest Krzysztof Olszewski, wiceprezesem ds. kontaktów z klientami jego żona Solange Olszewska.

W drugiej połowie lat 90. firma Neoplan Polska znacznie rozwinęła własne "Biuro Techniczne" odpowiedzialne za prace badawczo-rozwojowe. Wykorzystywane jest w nim oprogramowanie komputerowe, stworzone m.in. do projektowania wahadłowców kosmicznych, które pozwoliło firmie na skrócenie czasu projektowania i budowy prototypu nowego modelu do około pół roku. Dzięki temu Solaris Bus & Coach wymienia wszystkie swoje modele co 2-3 lata. Na specjalne życzenie klientów, mogą oni kupić poprzednie wersje najnowszych modeli. Obecnie w "Biurze Technicznym" jest zatrudnionych ponad 60 pracowników. Firma Solaris Bus & Coach S.A. w 2006 roku zatrudnia około 1050 pracowników.

Łączna produkcja autobusów, autokarów i trolejbusów marki Solaris w poszczególnych latach przedstawiała się następująco: 1999 - 24 szt., 2000 - 172 szt., 2001 - 251 szt., 2002 - 255 szt. (w tym trolejbusy - 12 szt.), 2003 - 275 szt. (w tym trolejbusy - 32 szt.), 2004 - 489 szt. (w tym trolejbusy - 84 szt.), 2005 - 610 szt. (w tym trolejbusy - 109 szt.). Plan produkcji na rok 2006 wynosi 700 sztuk. Powyższe dane nie obejmują prototypów wykonanych na potrzeby rozwoju firmy.

Eksport autobusów, autokarów i trolejbusów marki Solaris w poszczególnych latach przedstawiał się następująco: 2000 - 7 szt., 2001 - 56 szt., 2002 - 126 szt. (w tym trolejbusy - 12 szt.), 2003 - 169 szt. (w tym trolejbusy - 32 szt.), 2004 - 366 szt. (w tym trolejbusy - 84 szt.), 2005 - 487 szt. (w tym trolejbusy - 105 szt.).

Sprzedaż na rynku polskim autobusów, autokarów i trolejbusów firmy Solaris Bus & Coach w ostatnich latach przekracza 100 szt., i wyniosła: w roku 2003 - 106 szt. (w tym turystyczne - 9 szt.), 2004 - 123 szt. (w tym: turystyczne - 8 szt., trolejbusy - 2 szt.), 2005 - 123 szt. (w tym: turystyczne - 8 szt., trolejbusy - 4 szt.). Do końca września 2006 roku w Polsce sprzedano 148 szt. autobusów i trolejbusów firmy.

Autobusy miejskie:

• Solaris Alpino
• Solaris Urbino 9
• Solaris Urbino 10
• Solaris Urbino 12
• Solaris Urbino 15
• Solaris Urbino 18
• Solaris Urbino 12 CNG
• Solaris Urbino 15 CNG
• Solaris Urbino 18 CNG
• Solaris Urbino 18 Hybrid
• Solaris Urbino 18 EEV
• Solaris Urbino LE
• Solaris Valletta

Autobusy turystyczne:

• Solaris Vacanza 12
• Solaris Vacanza 13

Autobusy specjalne:

• Solaris Vacanza 12 - ambulans
• Solaris Vacanza 13 - ambulans

Trolejbusy:

• Solaris Trollino 12
• Solaris Trollino 15
• Solaris Trollino 18

Nagrody i wyróżnienia dla firmy Solaris Bus & Coach S.A.:

• 2003 – tytuł "Oferent Roku 2003" w drugiej edycji Nagrody Publicus przyznawanej przez redakcję miesięcznika "Zamówienia Publiczne Doradca",
• 2004 - Medal Europejski Business Center Club i Urzędu Komitetu Integracji Europejskiej,
• 2004 – Nagroda Gospodarcza Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej w kategorii "Eksporter",
• 2005 – nagroda redakcji magazynu Forbes za "Najlepszy Wykup Menedżerski MBO w roku 2005",
• 2005 - tytuł "Ten, który zmienia polski przemysł", przyznany przez Polskie Towarzystwo Wspierania Przedsiębiorczości (PTWP), wydawcę miesięcznika gospodarczego "Nowy Przemysł",
• 2006 - tytuł "Najlepszego Pracodawcy Rzeczpospolitej na liście 500 w roku 2006", nadany przez kapitułę konkursu Orzeł Rzeczpospolitej,
• 2006 - laureat konkursu "Dobra Firma 2006", przyznany przez redakcję dziennika Rzeczpospolita,
• 2006 - laureat konkursu "Best of European Business" w kategorii "wzrost", organizowanego przez firmę Roland Berger Strategy Consultants i telewizję CNN.

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Solaris Bus & Coach S.A. - strona oficjalna
• Młody Technik - Autobusy z Bolechowa
• Klub miłośników marki Solaris