Honker

Z Wikipedii

Samochody Honker używane przez Wojsko Polskie w Iraku

Tarpan Honker na ulicy w Warszawie w dniu Święta WP

Zobacz galerię na Wikimedia Commons:
Honker

Honker - polski samochód terenowy, początkowo w ramach marki Tarpan.

Jego prototyp przedstawiono w 1984 roku, a produkcja seryjna rozpoczęła się w 1988 roku, najpierw przez Fabrykę Samochodów Rolniczych w Poznaniu (do 1996) pod nazwą Tarpan Honker 4012 (model 10 osobowy hard-top) oraz 4022 (model 2 osobowy brygadowy).

Kilka lat po rozpoczęciu produkcji seryjnej, zaczęto prace projektowe nad krótszą odmianą o rozstawie osi 2210 mm pod nazwą Honker 4032. Prace te skończyły się na prototypie. Później produkcja została przniesiona do Lublina przez Daewoo Motor Polska (1997-2001), które kupiło licencję na samochody Honker. Daewoo przeprojektowało trochę wnętrze pojazdu oraz zmieniło nazwę na Honker 2324. Firma Daewoo planowała też produkcję gruntownie przeprojektowanego Deawoo Honker II z napędem 4x2 lub 4x4. Oficjalnie jednak pod koniec roku 2000 przedstawiono wersję po "face-liftingu" pod nazwą Deawoo Honker 2000, w którym dokonano tylko kosmetycznych zmian nadwozia.

Po upadku Deawoo Motor Polska Honkera przejmowały kolejne spółki - Andoria-Mot (2002-2003) która w 2003 roku przestawiła na Poznań Motor Show 2003 dwie wersje tego auta z nadwoziem pickup skrzyniowym oraz Intrall Polska, która w 2004 roku przestawiła prawdziwie off-roadową wersję Honker MAX.

Głównymi odbiorcami tego modelu są różne służby mundurowe, zwłaszcza Wojsko Polskie. Największym odbiorcą cywilnym jest firma KGHM Polska Miedź, w której specjalnie przystosowane Honkery służą m.in. do przewożenia górników pod ziemią. W 2004 roku powstał prototyp Honker Skorpion, specjalnej wersji z przeznaczeniem dla polskich oddziałów w Iraku.