Airbus

A Wikipédiából, a szabad lexikonból.

Airbus S.A.S.

Alapítás éve

1970 (Airbus Industrie)
2001 (Airbus S.A.S.)

Termékek

Utasszállító repülőgépek

Igazgatóság

Toulouse, Franciaország

Igazgató

Gustav Humbert

Bevétel

$34,4 milliárd USD

Alkalmazottak száma

52 700 +

Hivatalos honlap

www.airbus.com

Az Airbus S.A.S. egy repülőgépgyártó vállalat, melynek székhelye a franciaországi Toulouse városában van. 2005-ben az Airbus több repülőgépet adott el mint nagy vetélytársa a Boeing. 2001-től a vállalat a francia törvények szerint egyszerűsített részvénytársaság vagy „S.A.S.” (Société par Actions Simplifiée - Egyszerűsített Részvénytársaság). Az Airbust korábban Airbus Industrieként ismerték, manapság egyszerűen csak Airbusnak szokták nevezni.

A cég 50 000 embert foglalkoztat 4 európai országban : Franciaországban, Németországban, Spanyolországban és az Egyesült Királyságban. A repülőgépek gyártása Toulouseban (Franciaország) és Hamburgban (Németország) folyik.

Tartalomjegyzék

1 Történelem
2 Termékek
- 2.1 Civil termékek
- 2.2 Katonai temékek
3 Versengés a Boeinggal

[szerkesztés] Történelem

Az Airbus Industrie a pályafutását Európai repülőgépgyárak (Hawker Siddeley, Aérospatiale, Deutsche Airbus, Fokker VFW,CASA) konzorciumaként kezdte. Az Airbust a Boeing és a McDonell Douglas cégek óriási piaci részesedésének csökkentésére hozták létre, és az 1960-as évekre a konzorcium elég nagy lett ahhoz, hogy ellenfeleivel konkurráljon.

1967 szeptemberében a brit, francia és német kormányok aláírták a Megállapodás Jegyzőkönyvét (Memorandum of Understanding - MoU), és ezzel megkezdődött a 300 üléses Airbus A300-as gyártása, a cég első modelljeként. Ez volt akkoriban a második legnagyobb repülőgép-gyártó program Európában a Concorde után. Az első hivatalos bejelentés az új repülőgép gyártásáról 1967 júliusában történt meg, de a helyzeten rontott a British Aircraft Corporation, amely saját maga szeretett volna hasonló repülőgépet gyártan,a BAC 3-11-et, amely a régebbi BAC 1-11 továbbfejlesztett változata lett volna. A brit kormány azonban megvonta a BAC 3-11 kifejlesztésére szánt támogatást, és ezt inkább az Airbusnak adta.

A megegyezés utáni hónapokban két probléma is felmerült : az első az volt, hogy mind a brit, mind a francia kormány kételkedett a program sikerességében, a másik pedig az, hogy a repülőgép legyártásához új hajtómű tervezésére lett volna szükség (ezt a Rolls-Royce készítette volna el). 1968 decemberében viszont a Sud Aviation és a Hawker Siddeley egy új repülőgéptervet dolgozott ki, a 250 üléses Airbus A250-as tervét, amely később az A300B nevet kapta. Ez a gép nem igényelt új hajtóműveket, így jelentősen csökkent a fejlesztés költsége.

1969-ben valósággal sokkolta a brit kormány társait azzal, hogy kilépett a programból. Emiatt a francia és a német félnek kelett legyártania a repülőgép szárnyait is. 1978-ben azonban Nagy-Britannia ismét belépett a konzorciumba, amikoris a British Aerospace (amely a British Aircraft Corporation - BAC és a Hawker Siddeley egyesülésével keletkezett) megvásárolt 20% részesedést az Airbusból.

[szerkesztés] Termékek

[szerkesztés] Civil termékek

Az Airbus első repülőgépe az A300-as volt, amely a világ első kéthajtóműves, kétfolyosós repülőgépeként vonult be a repülős történetébe. Az A300-as rövidített változata, az A310-es 1982-ben szállt fel először. Ezeknek a gépeknek a sikertelensége miatt döntött az Airbus az A320-as megépítése mellett, amelyben elsőként használtak fly-by-wire irányítórendszert. 2005-ben az Airbus legyártotta a világ legnagyobb repülőgépét, az Airbus A380-ast.