שקודה

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

שקודה אוטו (צ'כית: Škoda Auto, להאזנה לחצו כאן (מידע) (עזרה) ) היא יצרנית רכב גדולה בצ'כיה, כיום חלק מקבוצת פולקסווגן (VAG). ההגייה הנכונה של שם החברה היא שקודה, ולא סקודה (אף שההגייה "סקודה" מקובלת בישראל ובארצות דוברות אנגלית).

שקודה מתחרה בקביעות במרוצי הראלי, בעבר עם דגם האוקטביה וכיום עם דגם הפאביה.

[עריכה] היסטוריה

בשנת 1895 יסדו בבוהמיה ואצלב לורין וואצלב קלמנט את חברת "לורין את קלמנט" לייצור אופניים. ב-1899 הם יצרו גם אופנועים והחל משנת 1905 מכוניות.

הדגם הראשון של מכונית מתוצרתם, הווטורט A, הצליח יפה, והחברה התבססה כיצרנית רכב באוסטרו הונגריה ומחוצה לה. בזמן מלחמת העולם הראשונה עסקה החברה בייצור מלחמתי.

לאחר המלחמה החלה החברה לייצר גם משאיות, אך ב 1924 נקלעה לקשיים כלכליים ונפגעה עקב שריפה במפעליה, מה שהוביל אותה להתמזגות עם חברת "שקודה וורקס", התאגיד התעשייתי הגדול ביותר באוסטרו הונגריה ולאחר מכן בצ'כוסלובקיה. לאחר תקופת האטה בשל השפל הכלכלי הגדול, התאוששו מכירות מכוניות שקודה עם דגמים מצליחים כמו ה"פופולר" בשנות השלושים.

במהלך מלחמת העולם השנייה, עת נכבשה צ'כוסלובקיה בידי הנאצים, הוסבו מפעלי שקודה לחלק מ"הרמן גרינג וורקה" ושירתו את המאמץ המלחמתי הגרמני.

לאחר מלחמת העולם השנייה, ובעקבות עליית הקומוניזם בצ'כוסלובקיה, הופרדה שקודה אוטו מחברת האם שקודה ואיבדה שווקים רבים במדינות לא קומוניסטיות. עם זאת, דגמיה זכו למוניטין טובים ודגמים כמו ה 440 ספרטק, 445 אוקטביה, פליסיה ו 1000MB נודעו כמכוניות עמידות ואמינות מאוד. משאיות שקודה בעלות הנעה 8*8 שרתו בצבאות ברית ורשה ומדינות ערב, ורבות מהן נפלו שלל בידי צה"ל.

במהלך שנות השמונים עדיין יצרה שקודה (שנקראה כעת Automobilové závody, národní podnik, Mladá Boleslav) מכוניות שבוססו על תכנון מיושן משנות השישים. לעומת מתחרותיהן המודרניות ממערב אירופה הן נראו פרימיטיביות ואף עוררו גיחוך. בדיחות רבות סופרו אודותיהן, למשל "איך מכפילים את ערכה של שקודה ? ממלאים בה דלק!".

נקודת המפנה הגיעה בשנת 1987 עם דגם הפייבוריט, שהיה גם הראשון ששווק במדינת ישראל (קודם לכן שקודות הגיעו לארץ רק בתקופת המנדט). הפייבוריט עוצב בידי המעצב האיטלקי ברטונה, ובעזרת טכנולוגית מנועים שנקנתה מחברות מערב אירופיות, שקודה הצליחה לייצר דגם שיכל להתחרות בשווקי המערב. הדגם היה עדיין מיושן יחסית וסבל מאיכות ייצור נמוכה, אך הפער החל להסגר במהרה והדגם היה ללהיט מכירות במזרח אירופה.

מהפכת הקטיפה בצ'כוסלובקיה הביאה להפרטת החברה, והממשלה הצ'כית החליטה למוכרה למשקיע זר. תאגיד VAG נבחר ב 1990, וב 16 באפריל, 1991 שקודה הפכה למותג הרביעי של תאגיד זה (בנוסף לפולקסווגן, אודי וסיאט). למרות שהמכירה לחברה גרמנית עוררה ביקורת רבה באותה העת, בחינה אובייקטיבית של מצבן של חברות רכב מזרח אירופאיות אחרות כיום, כלאדה הרוסית או זאסטבה היוגוסלבית, מראה שהיה זה צעד נכון לעשותו.

בהשקעה ניכרת של פולקסווגן בעיצוב ובטכנולוגיה, איכות המכוניות השתפרה פלאים. דגם הפליסיה שהוצג ב 1996 עדיין בוסס על רצפת הפייבוריט, אך עם מנועי ומכללי פולקסווגן, והצליח בשוק בהציעו מכונית בסיסית טובה במחיר תחרותי. דגמי האוקטביה והפאביה מבוססים במלואם על המרכבים והמכללים של פולקסווגן : האוקטביה חולקת את מרבית חלקיה עם הפולקסווגן גולף, האודי A3 והסיאט לאון; הפאביה היא אחותה של הפולו לבית פולקסווגן והאיביזה של סיאט. דגמים אלו זכו להצלחה גדולה באירופה כולה ובישראל הם הפכו לחביבי נהגי המוניות בשל עמידותם ומחירם התחרותי. דגם הסופרב החדש מנסה לכבוש לסקודה נתח בשוק מכוניות הפאר.

[עריכה] שקודה וורקס

שקודה וורקס הייתה אחת התשלובות התעשייתיות הגדולות באירופה, ונוסדה על ידי אמיל שקודה ב 1899. עד מהרה היא הייתה ליצרן מוביל של תותחים כבדים, מרגמות, קטרים, ספינות, טורבינות ומטוסים. שקודה הייתה הראשונה בעולם לייצר צריחי תותחים בעלי שלושה קנים, עבור ספינות הצי האוסטרו הונגרי. עבור הצבא הגרמני ייצרה סקודה את טנקי LT-35 ו LT-38, הידועים יותר בשמותיהם הגרמניים "פאנצר 35(t)" ו "פאנצר 38(t)". כיום החברה עוסקת בעיקר בייצור מכונות כבדות כציוד לכורים גרעיניים וקטרי רכבת, אך כשלים ניהוליים וחוסר התקדמות טכנולוגית החלישו אותה לכדי צל של תהילת עברה.

[עריכה] קישורים חיצוניים

• אתר יבואן "שקודה" בישראל