Talk:香港地鐵
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[编辑] 有關香港地鐵歷史問題
現時香港地鐵嚴重缺乏及不足，單是一條早已荒廢的路線東九龍綫亦可以寫成十四點，為何香港地鐵單是數理點，更有小部份歷史理論是錯誤的？
小弟開始質疑本條目有關歷史部份的真確性。
[编辑] 應否將各線的歷史分開
現時地鐵的各路線的建設經韋、擴充等歷史都是既放在"香港地鐵"條目下，又放在各線的條目下(如觀塘綫)這做法太重覆，參考其他語文如英文en:London_Underground或日文ja:都営地下鉄的做法，將歷史一項放到路線條目下會否好一點?
- 我的意見是只在"香港地鐵"條目下作簡單介紹，而在各路線條目下再深入探究。
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- 小弟亦都贊成，不過認由 1964 年的 PTSU 談起，而非現在不輪不類的不明歷史講起。而且，現在條目有關地鐵的歷史根本錯誤、不太正確的。加上「早期系統」與「修正早期系統」有不同的東西可以談談。 --Mtrkwt 19:25 2006年1月18日
[编辑] 應否將地鐵與地鐵公司分開？
應否將地鐵與地鐵公司分開？這篇專門寫作為交通工具的地鐵，另開一篇專門寫地鐵公司。 --森 11:22 2005年5月9日 (UTC)
- 無人反對我就動手了。 --森 12:53 2005年5月10日 (UTC)
地鐵觀塘線的官方歷史中文名稱是"修正早期系統", 不是"早期修正系統"。
[编辑] 線路模版字型顏色
各路線的模版（如迪士尼綫）以該線在地鐵線路圖上的顔色作為字型顏色，似太過分。原因如下：
- Wikipedia各版面壹直甚少有其他顏色的字型，此舉似違反常規。
- 倘此先例壹開，則其他有鮮明企業顏色之企業亦可據此建立並援用其特色模版，各頁此後將伍光拾色。
- 此舉似有為地鐵買廣告之嫌。
--Pkchan 17:38 2005年12月22日 (UTC)
- 先對你的關心及細心表示敬意和尊重。不過既然此鐵路作為公共交通工具代表有一定知名度，如閣下所說那維基內加上任何圖片亦有廣告之嫌。而且顏色轉變也不是純為突出主題，而是有助區分各條繁複的鐵路線，令外如果有類似的企業廣告化行為維基人一定也會迅速作出回應的，無論如何請繼續支持維基。-- Stewart|惡龍 (講講講！) 01:10 2006年1月27日 (UTC)
- 同意Pkchan的第一、二點。頁面上的顏色的確太過火了，睇到眼花。更可況不說明的話，那些顏色跟本毫無意義。 --Lorenzarius 07:16 2006年3月25日 (UTC)
我反而覺得每條目應合適地使用顏色，如各段落出現一之可。--Mtrkwt 08:22 2006年3月25日 (UTC)
- 我也覺得不是使用的問題，而是頻率的問題，就像內部連結用的雙方括一樣，最主要是第一次出現在條目時使用，現在的版面失去了簡潔。可參考英文版的：en:MTR，同為特色條目，顏色字體使用率相對地低，尤其是一個後落內就更不宜使用2次或以。另外，英文版在文化上也提及不少。參看：en:MTR#Station facilities, amenities and services^o^Stewart~惡龍－＞講！ 18:29 2006年3月30日 (UTC)
(＋)赞成: 對其他地區的維基人來說，這種方法不但沒有好處，還能為不認識香港地鐵系統的人士帶來了方便。此乃其一。 其二，這些的文字(例: 觀塘綫、港島綫、荃灣綫、迪士尼綫、將軍澳綫、機場快綫等)能使平平無奇、枯燥乏味的條目更有生氣。--H12345679hk 09:38 2006年9月20日 (UTC)
- 之前 Mtrkwt 也說了，不是使用這些顏色就完全不對，偶一為之沒甚麼大問題，反而是次數太頻密，影響正常閱讀。要知道，因為色彩太多或者顏色反差太大，令閱讀文字時出現頭痛、暈眩，這種人也是有的，而且並不是非常 罕見。
AbelCheung 13:02 2006年9月20日 (UTC)
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- (＋)赞成AbelCheung，我同意你的說法；但是，並沒有人會想你這樣寫條目...
說回正題：(！)意見其實技術上容許把模板的顏色隱藏，而不會影響條目的方法嗎？這樣，看條目的人士就可以就著他們的需求做不同的選擇了。--H12345679hk 13:16 2006年10月6日 (UTC)
[编辑] 金屬氣球
在「地鐵安全」一段中，提及「地鐵禁止攜帶金屬氣球進入車廂範圍」，請問何謂金屬氣球？--Koika 20:42 2006年9月8日 (UTC)
- 金屬氣球又稱為鋁膜氣球或鋁膜充氦氣球，顧名思義是使用極薄的鋁膜製成的氣球，充滿了氦氣。假如氣球接觸到架空電纜，會做成短路甚至起火，而如果氣球是被人拿著，拿著的人亦會觸電。（資料是否足夠建立一個小條目？ :P ） -- Kevinhksouth (Talk) 04:38 2006年9月9日 (UTC)
- 不知道是否就是英語版這張圖呢？en:Image:Mylar balloons.jpg，其實可以添寫在气球裏。--Koika 17:01 2006年9月10日 (UTC)
[编辑] 鐵道專題及其子專題重整
Wikipedia talk:專題/鐵道#鐵道專題及其子專題重整--蒼空 翔 有事點我 05:29 2006年9月24日 (UTC)
[编辑] 資料分歧
小弟在地鐵網站上中看到的簡介中說到：「除機場快綫外，地鐵系統全長83.7公里，由觀塘、荃灣、港島、東涌、將軍澳及迪士尼綫共51個車站組成……」 本網頁中的距離資料與香港地鐵條目中的資料有異，請大家多多討論!!--H12345679hk 13:28 2006年10月6日 (UTC)
- 沒有衝突，只是計算方法不同。地鐵網站的資料已說了是「除機場快綫外」了，香港地鐵條目的資料當然包括了機場快綫。長度方面我不能即時反證，但車站數目就可以了，53個車站中的其餘2個車站就是機場站和博覽館站。 -- Kevinhksouth (Talk) 15:49 2006年10月6日 (UTC)
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- 抱歉！我看錯了。但是我想請問距離的資料是從何而來的呢？--H12345679hk 03:59 2006年10月9日 (UTC)
[编辑] 早期系統地圖附加上中文站名
之前的討論已移動到Image talk:MTR Study 1970.png。
- 新校订:
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- -- Sameboat 08:23 2006年10月15日 (UTC)
[编辑] 跨月臺轉車站
最近新完成的鐵路車站文章, 希望在香港地鐵一文中的地鐵系統加上: "总共有7(8)个站为跨月台转车站." (金鐘, 旺角, 太子, 荔景, 北角, 油塘, 調景嶺, (南昌)) -- Sameboat 08:48 2006年10月22日 (UTC)
[编辑] 早期系統的內容
不好意思，小弟發現有關早期系統的內容出現失缺了旺角至荔枝角一段的荃灣支綫，建議修正如下：
1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，具體提出建造鐵路的建議。研究報告建議興建一個全長52.7公里的地下鐵路系統，分成3條主要行車綫：港九綫、港島綫及東九龍綫，以及兩條港九綫支綫：荃灣支綫、觀塘支綫。
顧問公司同時提議以「分期興建」方式興建整個地鐵系統，合共分為9期興建。其中將會先興建的首4期共長20公里路綫，稱為「早期系統」，而「早期系統」及其餘5期路綫，則稱為「整個系統」。
早期系統
其餘路段
- 第5期 - 港九綫：遮打↔海軍船塢、港島綫：海軍船塢↔北角
- 第6期 - 荃灣支綫：荔枝角↔荃灣西
- 第7期 - 東九龍綫：林士↔鑽石山
- 第8期 - 港島綫：北角↔柴灣中
- 第9期 - 觀塘支綫：觀塘↔馬溜塘
--Mtrkwt 10:28 2006年10月22日 (UTC)
[编辑] 鰂魚涌站國語發音
最近在弄俄語WIKI的ru:MTR和Kru:KCR文, 因為俄語WIKI有自己的外語翻譯規格, 翻譯中文時需要國語的音翻. 東涌的涌是發Chong那鰂魚涌的涌官方是發Chong還是yong?
--同舟 14:31 2006年11月2日 (UTC)
因為東涌、鰂魚涌同屬地名，因此是使用chong。--Mtrkwt 02:59 2006年11月3日 (UTC)
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- 所謂「涌」讀yong，是因為這個「涌」實為「湧」的簡體字。這一例又帶出簡體字的不便之處。 -- Kevinhksouth (Talk) 10:46 2006年11月3日 (UTC)
