User talk:Chou0416
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[编辑] 關於基隆臨港線...
基隆臨港線似乎並未完全被廢止,現在還有2~5號碼頭線與聯勤運輸線使用中。--台灣少年 04:52 2005年8月25日 (UTC)
[编辑] 打個招呼
我見到閣下在數碼寶貝條目很努力的編撰。但是我個人先提醒一下:
- 要尊重著作權,不要隨意把討論區或者網站的頁面直接複製到Wiki這裡。參看:Wikipedia:版权信息
- 關於繁簡轉換,目前對於ACG條目的譯名爭議或者繁簡轉換問題正在討論中,目前建議暫時不要修改現有的繁簡轉換。
附註:閣下可以只使用一次-{A|zh-tw:數碼寶貝;zh-cn:数码宝贝;zh-hk:數碼暴龍}-這個標簽做到繁簡轉換。
翔風Sasuke☆有事找我*^-^* 04:42 2005年9月4日 (UTC)
[编辑] 來討論車站的分類方式吧!:)
m(_ _)m
[编辑] 臺鐵車站國音電碼
為了版面簡潔著想,其實建議國音電碼不要置在路線的條目中。應如臺南車站等,特別成立「車站情報」來記述。Koika 16:14 2005年10月11日 (UTC)
[编辑] 关于数码宝贝条目
原文里的-{宝贝}-都变成-{兽}-了……是你改的吧?可是自动转换的简体里显示的是 -{嘼}- ,这样大部分人会看不懂- = 商讨解决办法hikari (这里找我 *^ ^*) 10:10 2005年10月13日 (UTC)
……新问题…………据我所知现在大陆都叫那个漫画 数码宝贝编年史 (应该是从香港来的,要么就是那个Cxxx(> <记不住)直译的)的,你改成年代记……还是有人会晕 = = 我自己先改过来了hikari (这里找我 *^ ^*) 11:11 2005年10月14日 (UTC)
[编辑] 縱貫線 (海線)
海岸線雖是縱貫線的一部分,但這樣的命名(海線(並不是臺鐵正式名稱,也忽略了在海線興建前,台中線才是縱貫線的地位。
所以我將所有內容全部恢復,請您不要再更改了,感謝您的諒解。Koika 22:03 2005年10月13日 (UTC)
[编辑] 有關ACG條目
剛見到你在管理員意見那面的評論。條目被刪的理由可能是因為它們太短了。我想至少要向人交代清楚有關條目所說的東東的來源等等的發展空間是很大的。而被刪的理由很可能是太短,短小到只有一兩句就完了是很難令其他人接受吧。我個人來說是反對刪除小小條目的。無論如何啦,成立很多很多維基專題都是想希望同一興趣的用戶走在一起編輯條目,現在的什麼專輯,什麼小組像是沒有作用。希望你們能夠努力吧,見到香港維基人告示板現在的成效也可以的。:-)--石 14:38 2005年10月26日 (UTC)
還有你可幫助寫寫宇宙戰艦大和號嗎?我不太對這方面有認識呢。:-)--石 14:46 2005年10月26日 (UTC)
[编辑] Re:關於「卡通連續劇」一詞
那不妨考慮一下更好的措詞。原先的措詞好像就是說台灣一直且普遍都用這個詞似的,但事實上並非如此(順便提一下,尤其對ACG條目盡量少用“台稱”、“港譯”這樣的詞,這些詞太絕對化,往往並不符合事實,如果有具體情況的話則應分別說明)。--Wengier(留言) 05:49 2005年10月27日 (UTC)
[编辑] 那个……你翻译怎么样啊……
日文的数码条目里面游戏资料相当丰富啊……我也去找翻译了……但是估计没那么快……你日文翻译怎么样啊………………
[编辑] 關於日本列車的譯名
其實我知道很多坊間關於日本鐵道的書,都是把Hikari翻譯成「光速號」,信不信由你,我原本也很習慣用光速號這個譯名,直到前幾天我在研究一些列車的車名傳承時,發現如果這麼做會出現問題。當時,我是在研究現行九州新幹線的「Tsubame」,Tsubame這個列車在大部分的書裡面都翻譯成「飛燕號」,我自己個人也很習慣這譯名,但是我那天在研究舊日本國鐵、尤其是二戰前的日本鐵道史時,發現那時大部分的列車都是用漢字寫名字的,那時的Tsubame是東海道新幹線上的一列特快車,車名就是漢字「燕」,發音Tsubame,所以,Tsubame的車名從戰前到戰後甚至到新幹線時代都一直是維持原樣,只是寫法從漢字換成平假名,但如果我們不精確地根據日文原意來翻譯列車名稱的話,就會發生以下的詭異敘述:九州新幹線「飛燕」號的前身是二次大戰前東海道本線上的特急列車「燕」號。不明就裡的人乍看會以為Tsubame這列車改過名字,但事實上根本沒改過,差別在於翻譯上的誤差。基於有類似情況的列車族繁不及備載(反倒是像Hikari這種戰後才出現、從沒用漢字寫過的列車名,屬於少數),我認為統一一律以這些車名的日文漢字名作為譯名,應該可以解決除了反譯回去以後是英文名而非漢字名的少數特例外,大部分日本列車名的翻譯問題。
如果以譯名使用的普及度來說,我用「新幹線」跟「光號」這兩個組合字在Google上查到1230次的使用,而「新幹線」跟「光速號」的組合則查到34次(不分繁簡),因此以普及度來說的話,用「光」也算符合維基百科以最常用譯名為主的原則,所以我才會主張這樣的用法比較好,提供參考!--泅水大象 訐譙☎ 08:24 2006年2月13日 (UTC)
[编辑] 關於改造復興號
對不起,我將您再冷氣平快所改過的名詞全部改回。我認為千萬別自創名詞,除非有其根據。我的做法是先查書本,然後再查查搜尋引擎。您或許可以查查看搜尋引擎,「改造復興號」這名詞是完全不存在的。對了,我在交通相關部門(負責鐵道車輛各項統計)上班,如有機會可以切磋切磋,謝謝。winertai 18:00 2006年2月13日 (UTC)
- 您引用的奇摩知識資料,不是很正確。那兒的標準答案常常是「投票解決」、「拱點」下的廠品。winertai 04:23 2006年2月14日 (UTC)
- 我傾向還是用官方資料。因為您那名稱的時間維持的相當短,您那車票可能只是台鐵運務處的票據「名稱」,就好像現在的復電票=>實際上是沒有復電號這名稱。尤其您所謂莒光特快,自強特快,實在只有「鐵道迷」的說法。個人意見,還是以有出處的官方資料或書籍來源為準。如果您有發現有書本如此記載,或許您可以在文後加註爭議的處所。純粹個人意見,大家切磋切磋。winertai 10:28 2006年2月14日 (UTC)
- 我剛才查了相關資料,然後修改比較正確的過程與說法。您可以看看有沒有要修改的。我還是覺得不要全然用網路資料,網路資料常常有時候不太正確。winertai 12:16 2006年2月14日 (UTC)
[编辑] 車種
我看了您的留言,終於知道我倆意見稍微相左的癥結在哪。我眼中的台鐵車種等級只有自強號,莒光號,復興號與普通車。(統計年報)而平快是普通中的一種。平快在官方資料上仍為普通車車廂。或許我有職業病,與一般鐵道迷區分不太相同,不過我還是強調使用官方資料的重要性。--雖然官方資料不一定正確,但是終究有其考據。winertai 06:03 2006年2月17日 (UTC) 個人覺得簡潔與大部分人看的懂就好,因為維基最大目的在於讓不懂的人了解。個人意見。winertai 15:17 2006年2月17日 (UTC)
[编辑] 投票邀请
您好,ACG专题目前正在进行决议投票。希望作为ACG兴趣小组一员的您能为您所喜爱的ACG专题作出贡献。
投票分别在
投票主题与讨论请参见译名与命名和决议投票。希望您能表达您的意见,或者对投票提案作出修改。谢谢您的支持!
Upssdr - t 09:44 2006年3月11日 (UTC)
[编辑] 關於南迴菩安站
歹勢啦~後來才發現—你把菩安交會站加進去的時候,我正好在進行表格格式的整體修改,發生編輯衝突的時候又沒有仔細檢視,就把改好的表格又編輯上去...稍後有時間的話會重新補上。--台灣少年 Taiwan Junior >>>(Talkin' ?!) 09:26 2006年5月3日 (UTC)
[编辑] 關於台鐵車輛模板
呵呵,那模板是我做的。我只是想讓更多人接觸台鐵車輛,以致來上維基。所以並沒有很在乎車型與車種。切勿見怪。-winertai 16:02 2006年5月6日 (UTC)
[编辑] 其實不用太在乎
嗯。台灣鐵道迷都跟你一樣,太過認真。其實不用太緊張,用迂迴的方法去解釋。維基人絕多是大陸人,對此不熱衷的他們對鐵道東西弄入維基就已經相當感冒,別太在乎交錯或有些誤差。我知道您所謂災難是什麼,比方PP裡面有推拉式客車怎辦?怎兩分開列條目?其實不用太緊張,慢慢來。要說服別人成為鐵道迷或太認真,還不如多寫些東西去介紹台灣鐵路。個人想法,呵呵。-winertai 16:13 2006年5月6日 (UTC)
其實您可以試著弄好那模板,不過別弄太大或太多車子。等下太顯眼,又被人說不適合百科項目呵呵。我已經偷渡了好幾道台鐵車輛條目,希望能更多多再塞一點。鐵道在維基算新嘗試,日本維基有許多鐵道車輛條目,如果您有興趣,或許可以翻譯一些來這邊-winertai 16:18 2006年5月6日 (UTC)
呵呵,那些對我來說很熟悉勒。沒有關係,就你訂正的這現有模板就好,慢慢添加。-winertai 17:00 2006年5月6日 (UTC)
[编辑] 關於月台配置列表的一點小疑問...
- 看了一下你在台北車站條目擺上的月台配置列表之後,有個小疑問—台鐵、高鐵部分的月台編碼為啥會是1~9與1A、1B~4A、4B並列呢?!(我知道後者是台鐵的月台編碼方式啦...XD)--台灣少年 Taiwan Junior >>>(Talkin' ?!) 13:30 2006年5月9日 (UTC)
[编辑] 請注意最新上載手續
歡迎參與維基百科。您所上載的圖片Image:台灣最早電車.jpg由於沒有註明上載頁面所要求的所有資訊,已經被提請快速刪除。請補充所需的所有資訊,包括填寫上載頁面的虛線方塊內所有欄目,以及使用了適當的圖像版權標誌。維基百科嚴厲規範圖片上載手續,是為了避免侵犯版權所致,多謝您的注意和合作。-- tonync (talk) 12:05 2006年5月11日 (UTC)
- 原圖片本身如果已經發布超過50周年,則可判定屬公有領域資產,任意使用。請複製上載頁面虛線方塊內的文字碼補充資訊,寫入上述相關使用理據,並使用{{PD-old}}模板作許可協議。-- tonync (talk) 12:20 2006年5月11日 (UTC)
[编辑] 菩安站
請問一下, 您提到的菩安站的設站資料, 是出自於何處呢? 風流才子 14:15 2006年5月12日 (UTC)
[编辑] 菩安車站(續)
根據南迴鐵路工程紀要書裡所示, 因中央號誌站與菩安號誌站距離過遠, 為避免形成路線行車的瓶頸, 在動工時早已核定將中央至古莊間興建雙軌, 而原本欲設立的菩安號誌站則因為雙軌化而失去作用, 所以並未設立。事實上您如果前往路線實際勘查過就知道, 那裡根本什麼都沒有, 並不能作為曾經設站後來取消的依據。Yahoo知識上的說法我個人並不同意! 詳情您可參閱前面提到的書。
另外請您不要把「中央號誌站」改為「中央車站」, 它並不是車站啊。在各路線車站等級裡, 應該要加一項「號誌站」, 只能說台灣的號誌站真的很少比較不受重視。
風流才子 17:17 2006年5月12日 (UTC)
"大武電務分駐所 菩安號誌繼電器室"並不能證明菩安站存在, 所以不知您的看法是? 風流才子 15:01 2006年5月16日 (UTC)
還是無法認同你提的這些論點, 因為雙軌化後的南迴線路段, 真的沒有必要設菩安號誌站。您覺得有代碼及聯絡電話, 真的就可以證明菩安站的存在嗎? 該站既沒有進站號誌, 也沒出發號誌, 如何能成為號誌站呢? 風流才子 15:27 2006年5月16日 (UTC)
百科全書提供的應該是現實的東西,對於歷史的部份就由簡單的文字敘述帶過,就舉菩安的例子來說好了,若真的要寫應該是在建設的歷史裡,而不是列在車站列表。有時我在看台鐵的車站資料時,會覺得把一堆已消失的車站放在表中,只會讓看百科全書的人一頭霧水,搞不清楚這是現有的東西還是已經變成歷史。 風流才子 00:05 2006年5月17日 (UTC)
既然菩安只是繼電器室,列在百科的必要性是什麼? 風流才子 04:46 2006年6月14日 (UTC)
南迴鐵路自從變更中央到古莊為雙線後,就已經不設菩安號誌站,沒設立為何要列入百科?如果要把繼電器室當作車站的話,全台的繼電器室是不是都要列在百科裡?風流才子 05:08 2006年6月14日 (UTC)
我不懂您所謂的「有車站」定義是什麼?一來南迴線興建之時就已經把中央到古莊建為雙線,那就不能用「計畫設立」來解釋菩安站曾經打算設立。除非是當時曾經單線,才有設立號誌站的必要。文獻上這麼寫,那也只能代表歷史及計畫,但沒建也是事實,總不能用一間空房子,就硬要說成是個車站吧!風流才子 05:41 2006年6月14日 (UTC)
[编辑] Image:小碧潭線列車.JPG
[编辑] Wikipedia:投票/关于管理员任期的投票
此投票正在进行中,请您积极投下您手中宝贵的一票,谢谢您。--travel 16:31 2006年5月22日 (UTC)
您好,您上传的文件Image:新北投線列車.JPG由於缺乏来源信息、被懷疑侵犯著作權或其他原因,已列入Wikipedia:删除投票和请求中。请盡快补充该内容,否则文件会被删除。维基百科十分注重著作權,请参考Wikipedia:图像使用守则#版权和Wikipedia:版权信息#图像指导。谢谢!---{百無一用是書生}- (☎) 00:41 2006年5月30日 (UTC)
[编辑] 你好,關於臺北捷運
臺北捷運加上目前的路線圖(放在路線圖),這樣以後加新路線時只需改目前的路線圖就可以了。Jason22(請留言) 02:20 2006年6月3日 (UTC)
[编辑] 關於山手線模板投票
你好,由於閣下好像對鐵道很有認識,希望閣下能抽空於Template talk:JR山手線投票,謝謝。すぐる@武蔵 15:43 2006年6月8日 (UTC)
[编辑] <br>與<br/>
以HTML來說的話沒差,真的有差別的是在XML。在頁面需要Export時,如果用<br>可能會有問題,保險一點是用<br/>。(大概是這樣,我不太清楚)--Alex S.H. Lin (talk) .tw 19:10 2006年7月1日 (UTC)
<BR>(大寫或小寫,通常為大寫)是HTML、<br />(只限小寫)是XHTML、<br/>(只限小寫)是XML。-✉Hello World! 04:21 2006年7月2日 (UTC)
維基百科的頁面為XHTML。但我不太知道它內裡是怎樣儲存。--✉Hello World! 13:02 2006年7月2日 (UTC)
[编辑] 西部幹線之旅
反正西部幹線之旅有來回兩趟,一趟山線一趟海線也無妨啊!--mingwangx (talk) 14:05 2006年7月16日 (UTC)
劇本確定了嗎?如果確定我就去通知各站要來的人。--mingwangx (talk) 00:08 2006年7月21日 (UTC)
[编辑] 關於機廠列於路線車站列表模板的問題...
- 即使有些機廠確實有員工車站/月台,但那也是供台鐵內部人員專用的。而路線車站列表模板所列舉的,應該是用途上供不特定公眾利用的車站設施(不管是客運站還是貨運站)。--台灣少年 Taiwan Junior >>>(Talkin' ?!) 14:38 2006年7月24日 (UTC)
[编辑] 关于乱七八糟的DS条目
……就算跟华盟闹翻了也不至于把人物介绍搞得那么乱七八糟吧…………我看得都晕,那些第一次来的还不头大死了?兽名来源那种东西不放也可,中文名字尽量让他只显示一个,谢了。hikari (这里找我 *^ ^*) 17:33 2006年7月29日 (UTC)
-
- 现在DS那些翻译都有两个……看着自然不爽了……如果你没时间就先那么放着吧,我这边代理不好找,估计没什么效率。hikari[[User_talk:长乐未央|(这里找我 *^ ^*)]] 18:03 2006年7月29日 (UTC)
[编辑] 臺灣鐵路管理局地下鐵路工程
若您打算以地鐵處的案子為主,建議移至交通部台北市區地下鐵路工程處,目前的案子再立一個交通部鐵路改建工程局並行。--Koika 15:42 2006年8月1日 (UTC)
[编辑] 身份證影本
嗨!身份證影本可以寄給我嗎?--mingwangx (talk) 15:10 2006年8月8日 (UTC)
[编辑] 二次动员令
为了增加中文维基的条目数量,8月15日到10月1日为止,请每个维基人编辑至少5个新条目,条目必须符合维基的规则,内容至少要达到条目标准,不可以是小条目或小小条目。如果可能的话,请尽量提高所编写条目的质量,内容,甚至达到推荐新条目的水平。写成后请在“二次动员令”设内部链接。
收到此动员令的维基人,请将此动员令贴到至少5个还没收到此动员令的维基人讨论页上。就算不想参加编辑条目,也请帮忙散发动员令,因为能否将动员令传播出去,是成败关键之一,“首次动员令”效果不太大,就是因为没有在传播。
现在中文维基有9万注册用户,只要有4000人参加动员令,10月1日就会增加2万条目,意味著中文维基将迅速超越俄文维基,进而突破10万条目大关,而且是很漂亮的突破10万大关,因为增加的是有质量的条目,非滥竽充数者。请大家尽力帮忙完成这壮举。就算是新人,也不要害怕,尽量贡献新条目,若有问题就改正,参加这次动员令活动,或者可以让新人们更快的掌握如何编辑条目。--alex 07:02 2006年8月17日 (UTC)
[编辑] 台北車站軌道圖
請問臺北車站軌道圖(台鐵部分)的南北是不是反了?一般來說地圖是南下北上吧!但臺鐵是把南半給了高鐵,但軌道圖卻是上半不見了,這樣怪怪的。能不能把圖標上南北?或是將圖以南下北上方式標明呢?謝謝。--方舟(方舟軒) 02:33 2006年8月23日 (UTC)
那是因為在行車電腦上看到的就是左上行右下行...我想除了有需要標明方向的場合(如現場圖面)都可以這樣處理吧...因為鐵道的走向不一定正好是東西向...--蒼空 翔 有事點我 11:56 2006年8月23日 (UTC)
- 嗯!可是這是張圖,依地圖慣例,上北下南。不然要標明方向。個人以為一般人並非常看行車電腦者,這樣可能會看不懂,左上行右下行,那上下又是?可不可以標明上下行?標明月台編號?增加南北方位的箭頭呢?--方舟(方舟軒) 13:08 2006年8月23日 (UTC)
東西南北會有問題,要的話還是標上下行方向吧...--蒼空 翔 有事點我 17:05 2006年8月23日 (UTC)
- 更改後的圖如下,
但這樣還是不知道月台,我想說要不要在標明月台,變成:
或
--方舟(方舟軒) 00:20 2006年8月24日 (UTC)
應該標明是臺鐵部分即可,第幾月台在文中已表明--蒼空 翔 有事點我 07:34 2006年8月24日 (UTC)
[编辑] 市民大道與中央圖書館
抱歉,請問市民大道旁有中央圖書館的景點,是那座中央圖書館?謝謝。如能提供文獻更好--方舟(方舟軒) 14:10 2006年8月23日 (UTC)
就是台北科技大學(忠孝新生車站)附近的那一座。--Howard61313 22:45 2006年8月23日 (UTC)
- 那座大樓不是規北科管理了? 且原本乃是中央圖書館臺灣分館,並非總館,真正的總館應該在南京吧 :P。且分館也遷到北縣粉久了說。...... 或許該景點可改為光華商場。:)--方舟(方舟軒) 15:04 2006年8月23日 (UTC)
路人甲發言...現在的總館應該是在博愛特區,中正紀念堂車站附近,在市民大道中列出可能有必要,但應註明是分館--蒼空 翔 有事點我 07:39 2006年8月24日 (UTC)
- 不對,博愛特區,中正紀念堂車站附近那館已更名國家圖書館,已經不稱為央圖了。且分館已經遷到中和,將更名國立臺灣圖書館,該大樓只能算是分館的舊址。請參見
--方舟(方舟軒) 08:33 2006年8月24日 (UTC)
[编辑] 關於緊鄰北門的高架橋...
- 看過你的解說後…原來如此(其實我看過的稱呼當中,用得比較多的是「北門高架橋」)。不過個人覺得—台北府城北門這個條目的「主軸」還是在「承恩門」那座城門上,高架橋部分基本上只是用來輔助描述北門的歷史和現狀而已,因此高架橋的名稱其實並非敘述的要點所在。--台灣少年 Taiwan Junior >>>(Talkin' ?!) 14:46 2006年8月26日 (UTC)
[编辑] 請你看一看桃園車站的股道配置
這是桃園車站這篇文章中的
[编辑] 車站構造
- 林口線
- -{岸式月台}-一個,為免費客運列車使用,與本車站縱貫線-{月台}-不相連,旅客得先出站走一小段路,才可到達
- 縱貫線
請幫我檢查看看,﹝一股(西?正線;1-{月台}-)﹞、﹝四股(東?正線;2B-{月台}-)﹞是西副線、東副線嗎? 如果可以的話,請你把股道配置圖畫出來,使其明瞭
--Hohsiaojung 12:38 2006年9月3日 (UTC)
[编辑] 關於「台北車站(東三門)」公車站
- 這部分…事實上我幾天前才去實地考察過,發現那邊的公車候車亭其實根本沒貼黃色的站名貼紙(就是公車專用道站台貼的那種),所以也無從得知真正確定的站名為何。本來想憑候車亭的路線圖判斷,但候車亭張貼的那些路線圖卻幾乎都沒標出這站?!(有夠奇怪的…)。最後上網查看行經該站路線的路線圖,發現有用「東側門」的(大都會),也有用「東三門」的(首都)。不過用「東三門」好像比較普遍些…所以我想我會去把它改過來。--台灣少年 Taiwan Junior >>>(Talkin' ?!) 03:28 2006年9月4日 (UTC)
[编辑] 關於「中央車站」
- 個人認為—將「中央車站」這個條目連結「本身」貿然重定向到「-{台}-北車站」條目並非適當的作法…畢竟紐約的「中央車站」(Grand Central)不管在重要性還是知名度上都遠超過-{台}-北車站(更不用說台北市政府目前只不過是在都市計畫案中,以「中央車站」指稱-{台}-北車站,並非正式或慣用的名稱),建議最低限度也該改以「中央車站 (台北)」這個條目連結施行重定向。--台灣少年 Taiwan Junior >>>(Talkin' ?!) 18:55 2006年9月14日 (UTC)
- 看過新的重定向頁面了,內容比我已知的多很多吶…(驚)。--台灣少年 Taiwan Junior >>>(Talkin' ?!) 12:17 2006年9月15日 (UTC)
[编辑] 關於「五堵貨場」
- 「五堵」的譯寫方式是依照台鐵所採用的通用拼音法則類推的,So…。--台灣少年 Taiwan Junior >>>(Talkin' ?!) 14:09 2006年9月16日 (UTC)
[编辑] 關於那些把中文維基的條目內容照搬過去的網站
- 呃…看起來你Lag有點大—這些「抄襲」中文維基的網站,其實都已經存在一段時間了說…只是「抄襲」得沒那麼「同步」就是了(像是這個模板就可以說是為此而存在的)。不過,出現這種情形,似乎也是莫可奈何?(苦笑)--台灣少年 Taiwan Junior >>>(Talkin' ?!) 07:35 2006年9月19日 (UTC)
[编辑] 關於日本鐵道車站的條目連結
- 日本的鐵道車站條目,基本上都是以「○○站」作為條目名稱(和台灣鐵道車站條目命名為「○○車站」的方式不同),所以用「○○站」的條目連結,目前看來還是很合理的。--台灣少年 Taiwan Junior >>>(Talkin' ?!) 04:23 2006年9月20日 (UTC)
- 看過你的回覆之後…個人的意見是—日本的鐵道車站條目部分,還是先維持以「○○站」方式命名的現狀就好(畢竟之前曾經有過大篇幅的討論,但最後似乎並未獲致足夠明確的結論?)--台灣少年 Taiwan Junior >>>(Talkin' ?!) 05:43 2006年9月20日 (UTC)
[编辑] 關於條目被破壞的問題
- 如果不是長時間而持續不斷的破壞的話,那就用回溯至條目被破壞前版本的方式處理(就是從「歷史」頁面找到被破壞前的版本,然後編輯、儲存,這樣就完成了)。另外也可以到那兩個IP的對話頁表示意見(雖然IP的使用者有時未必是同一人)。如果是長時間而持續不斷的破壞,搞破壞的匿名IP又無視意見的話,就去申請半保護(只有註冊帳號者能編輯)吧!(順便問一下—車站列表的表格…是不是還沒完成啊?縱貫線南段和屏東線都只列到一半…。)--台灣少年 Taiwan Junior >>>(Talkin' ?!) 10:53 2006年9月21日 (UTC)
[编辑] 關於北門站的疑義
- 根據我翻閱一些刊載日治中期(也就是北門站處於使用中狀態的時期)台北舊地圖的書籍,北門站的位置皆標示於鐵道部廳舍(今 台鐵舊舍)隔著道路(今 延平北路)的東側(也就是現在的國道客運總站那邊),而非鐵道病院(今 衛生署台北醫院城區分院)南邊。
另外,從舊地圖上也可以得知—日治時期從台北站通往大稻埕站的側線,和通往北門站的側線,是兩條不同的側線(大稻埕站側線較偏北側;相對而言北門站側線較偏南側,約略位於大稻埕站側線與縱貫線正線中間)。日治時期的淡水線鐵路原本使用大稻埕站側線(大稻埕站仍為端點站時),後來改為使用北門站側線(改以北門站為端點站後),這就是我將北門站與大稻埕站並列於「鄰近車站」段落中淡水線鐵路部分的原因。--台灣少年 Taiwan Junior >>>(Talkin' ?!) 18:14 2006年9月23日 (UTC)
[编辑] 關於大中央車站的數據
那些數據是只包含鐵路部分嗎?還是也包含地鐵部份?可否請您註明一下?--大中央車站之條目建立者 08:21 2006年9月24日 (UTC)
[编辑] 關於花蓮舊站的編號
關於花蓮舊站的編號,我不清楚,清楚的可以把他補完。維基是大家通力完成的。--218.163.72.131 11:29 2006年10月9日 (UTC)
[编辑] 怎有些管理員很討厭!
怎有些管理員很討厭!
比如Exx、台xx--218.163.83.95 08:19 2006年10月10日 (UTC)
[编辑] 簽個名吧
嗨,到元維基的發起人名冊簽個名吧。--mingwangx (talk) 01:27 2006年10月11日 (UTC)
[编辑] 台東鐵道藝術村
--Koika 18:26 2006年10月12日 (UTC)
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- 現在台東新站已經改稱台東車站,原來的台東車站當然改稱台東舊站,不然會稿的相衝和迷糊。花蓮、高雄車站也是如此,但就很多人愛跟我爭編輯戰。
- 廢站打刪除線,早已是維基標準化,但很奇怪,我打刪除線,一在有人跟我拿掉,很.............
--維基農民 20:33 2006年10月12日 (UTC)
[编辑] 你上新聞了
你上新聞了,呵[1]--城市遊俠 19:04 2006年11月2日 (UTC)
[编辑] 關於高鐵車站列表的表頭名稱欄
- 紅底棕字的話,根據我將文字用顏色代碼「#5D5039」測試的結果,似乎更不明顯了…個人覺得—用棕底白字如何? --台灣少年 Taiwan Junior >>>(Talkin' ?!) 10:15 2006年11月22日 (UTC)
[编辑] 鐵道wiki
不知道你有沒有興趣成立一個鐵道專屬的wiki站?--KJ(悄悄話) 17:00 2006年11月22日 (UTC)
[编辑] 學院比大學
Chou0416, 你好!「內容只存在一種類型」(Wikipedia:投票/Wikiversity中文譯名)---- 類型=? --Hillgentleman 01:03 2006年11月23日 (UTC)
[编辑] 第三次動員令
為增加維基百科條目素質以及增加維基人的團結性,第三次動員令將於12月內舉行,是次動員會開放更多規則,參與是次活動的維基人,希望你能盡力,在活動時間內最少對新增及修改五條條目,我們極力鼓勵您將條目提升至新條目推薦,甚至是優良條目以及特色條目的水平。無論您對是次活動參加與否,也煩請閣下花兩分鐘的時間將此訊息傳遞給五名維基人,上一次的動員有已經有六十多名的維基人參與,由於上次動員令有廣泛的宣傳,所以在此亦無謂賣弄花巧,希望今次朝著200名維基人參加為目的,這樣的話,將會有1%的條目將會達到作為正式條目水平。詳情請參閱Wikipedia:動員令/正在進行的動員令--Flame 06:02 2006年11月27日 (UTC)
[编辑] 關於高鐵列車停站列表
- 個人覺得—兩個停站列表分別代表了各自的「階段性」,所以還是別貿然合併比較好(等到將來南港站、苗栗站、彰化站與雲林站通車後,那個初期停站列表再直接拿掉也許就OK了)。--台灣少年 Taiwan Junior >>>(Talkin' ?!) 03:26 2006年11月28日 (UTC)