Roslagsbanan
Wikipedia
Roslagsbanan är en smalspårig järnväg i Stockholms nordöstra förorter, trafikerad av lokaltåg. Spårvidd 891 mm. Banan utgår från Stockholms östra och delar sig på tre linjer; mot Kårsta, Österskär och Näsbypark. Den sammanlagda längden är 65 kilometer och det finns 39 stationer.
Huvudman och ägare är Storstockholms Lokaltrafik, SL. Trafikutövare är Roslagståg, ett företag som ägs av DSB och Tågkompaniet.
Trafiken på banan körs med motorvagnståg av typ X10p, byggda 1988-1995.
Innehåll |
[redigera] Trafikering
I lågtrafik är grundutbudet halvtimmestrafik på de tre linjerna (timmestrafik på sträckan Ormsta-Kårsta, samt fyra tåg i timmen på sträckan Stockholms östra-Åkersberga). I högtrafik går det fler tåg. Under eftermiddagsrusningen avgår 15 tåg i timmen från Stockholms östra - 3 tåg mot Näsbypark, 6 tåg mot Österskär och 6 tåg mot Lindholmen/Kårsta. I genomsnitt reser cirka 34 000 personer med Roslagsbanan varje vardag.
[redigera] Historik
Den nuvarande Roslagsbanan består av sträckor som ursprungligen byggdes av Djursholmsbanan (DjB) och Stockholm-Rimbo Järnvägsaktiebolag (SRJ). Övriga delar byggdes även av Uppsala-Länna Järnväg (ULJ), Lenna-Norrtälje Järnväg (LNJ) och Dannemora-Hargs Järnväg (DHJ). Dessa samordnades i en trafikförvaltning kallad Stockholm-Roslagens Järnvägar, likaså med förkortningen SRJ. 1951 förstatligades SRJ och DHJ som i sig upptagit de övriga bolagen. De drevs vidare som dotterbolag innan de 1959 helt införlivades i SJ.
En tid gick direkta expresståg Stockholm-Norrtälje med anslutning till Finlandsbåtarna. 1969 nedlades persontrafiken Rimbo-Norrtälje. Godstrafiken på Stockholm-Rimbo med sidolinjer hade lagts ned redan 1967 men den blev kvar till 1977 på Uppsala-Rimbo-Hallstavik fram till dess att det nya normalspåret Hargshamn-Hallstavik var färdigtbyggt - idag går godstrafiken från Hallstaviks pappersbruk över gamla Dannemora-Hargs Järnväg istället som har breddats till normalspår. 1972 köpte SL sträckorna söder om Rimbo av SJ efter att förhandlingarna om hur mycket SL skulle betala SJ för driften brutit samman. För driften bildades ett särskilt dotterbolag till SL, Järnvägsaktiebolaget Roslagsbanan (RB). Sträckan Uppsala-Länna-Faringe finns idag kvar som museijärnväg. Övriga delar av det gamla Roslagsbanenätet har rivits upp.
Under 1970- och 1980-talen var Roslagsbanan hotad av nedläggning vid ett flertal tillfällen. Både banan och tågen var slitna och krävde nya investeringar. Det fanns långt gångna planer på att ersätta Roslagsbanan med tunnelbana till Täby centrum. Efter en lokal folkomröstning beslutades dock att banan skulle behållas och rustas upp. Så har också skett, bl a har nya fordon (X10p) köpts in, signalsystemet bytts ut och spåret rustats upp på delar av banan. Dessutom har två nya dubbelspårssträckor byggts: En ny bro över Stocksundet (den gamla bron var enkelspårig) med ny station i Stocksund, samt sträckan Roslags Näsby-Galoppfältet.
Alla delar av banan överlevde dock inte efter att SL tagit över. Den trafiksvaga linjen Djursholms Ösby-Eddavägen lades ner 1976, och sträckan Kårsta-Rimbo 1981. Egentligen var planen att hela sträckan Lindholmen-Rimbo skulle läggas ner på samma gång, men eftersom vägarna söder om Kårsta var för dåliga för att klara busstrafik fick denna del av banan ligga kvar tills vägarna rustats upp. Nedläggningen av sträckan Lindholmen-Kårsta genomfördes dock aldrig eftersom landstinget gjorde en helomvändning och beslutade om upprustning av hela banan. Man tog även principbeslut om att återuppbygga banan till Rimbo, men detta projekt har ännu inte blivit av. Sedan dess har det gamla stationsområdet i Rimbo bebyggts med radhus och ett nytt affärscentrum.
[redigera] Linjesträckningar
- Linje 27 Stockholms östra - Djursholms Ösby - Roslags Näsby - Täby kyrkby - Vallentuna - Lindholmen - Kårsta
- Linje 28 Stockholms östra - Djursholms Ösby - Roslags Näsby - Täby centrum - Rydbo - Åkersberga - Österskär
- Linje 29 Stockholms östra - Djursholms Ösby - Altorp - Näsbypark
- Uppsala - Länna - Faringe (museijärnväg, se Uppsala-Länna Järnväg)
- Dannemora - Gimo - Hargshamn - Hallstavik (Dannemora - Hargshamn breddades till normalspår på 1970-talet och byggdes ut till Hallstavik 1977; endast godstrafik)
[redigera] Nedlagda linjesträckningar
- Stockholms östra - Engelbrektsplan
- Djursholms Ösby - Eddavägen - Svalnäs
- Kårsta - Rimbo (Stockholms läns landsting har fattat ett principbeslut om återuppbyggnad av denna sträcka, men inga pengar har tilldelats)
- Rimbo - Norrtälje
- Rimbo - Hallstavik
- Uppsala - Länna - Faringe - Rimbo (Sträckan Uppsala - Faringe är museijärnväg, se Lennakatten)
- Faringe - Gimo
- Dannemora - Gimo - Hargshamn (endast persontrafiken nedlagd, godstrafik bedrivs på sträckan Dannemora - Hargshamn - Hallstavik)
- Knaby - Ramhäll (bibana till Dannemora-Harg, hade endast godstrafik)
- Risinge - Norrvällen (bibana till Dannemora-Harg, hade endast godstrafik)
- Norrmon - Lövstabruk (bibana till Dannemora-Harg, hade endast godstrafik)
[redigera] Spårvägen i Stocksund
År 1911 öppnade SRJ en spårvägslinje mellan Stocksund och Långängstorp (ursprungligt namn Långängen). Linjen hade normalspår (1435 mm) och fungerade som en matarlinje till det övriga linjenätet. Avsikten var att denna linje skulle varit början till ett planerat större spårvägsnät i Stocksund, Djursholm och Danderyd, något som dock aldrig förverkligades.
SRJ valde i stället år 1934 införliva banan med sitt övriga linjenät och byggde därför om den till smalspår (försmalning av spårvidd är en ytterst ovanlig åtgärd). De teakklädda spårvagnarna kunde därigenom ersättas med smalspåriga vagnar ur den normala vagnparken för Djursholmsbanorna. Efter att ha förstatligats år 1959 nedlades linjen av SJ år 1966.
| Roslagsbanan | ||
|
Stockholm Östra - Näsbypark |
Stockholm Östra - Österskär |
Stockholm Östra - Kårsta |
[redigera] Se även
[redigera] Externa länkar
| Kollektivtrafik i Stockholms län | |
|---|---|
| Tunnelbana, pendeltåg: | |
| Lokaltåg: |
Roslagsbanan | Saltsjöbanan |
| Förortsbana: | |
| Spårväg: | |
| Busstrafik: | |
| Flygplatstransport: | |
| Trafikhuvudmän: | |
